連日來，“DPF”成為運(yùn)輸人群體中非?；馃岬脑~匯，DPF是Diesel Particulate Filter的簡(jiǎn)稱，中文為柴油顆粒過濾器，是通過過濾來降低排氣中顆粒物的一種裝置。隨著國家對(duì)排放標(biāo)準(zhǔn)的要求逐漸升級(jí)，國五時(shí)代已經(jīng)悄然而至，甚至國六的準(zhǔn)備工作已經(jīng)在積極準(zhǔn)備當(dāng)中。

　　“DPF”引爆朋友圈是因?yàn)樽罱綎|省下發(fā)的《關(guān)于切實(shí)做好國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)重型柴油營運(yùn)貨車尾氣檢測(cè)管理工作的通知》，通知稱：自2017年8月1日起，未安裝顆粒物捕集器（DPF）的國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)重型柴油營運(yùn)貨車，將不予環(huán)檢。未能進(jìn)行環(huán)檢測(cè)的車輛不能夠上路，一旦被查處將會(huì)被扣分罰款。一時(shí)間，令山東地區(qū)的運(yùn)輸人一顆心提到了嗓子眼。

　　然而，8月8日發(fā)生了轉(zhuǎn)機(jī)：山東省給部分國三重型貨車留出了緩沖期，8月、9月應(yīng)當(dāng)進(jìn)行環(huán)保檢測(cè)但未安裝DPF的國三排放標(biāo)準(zhǔn)重型柴油營運(yùn)貨車，可以在9月30日前先進(jìn)行環(huán)保檢測(cè)。不過對(duì)山東省的運(yùn)輸人來講，雖然部分國三重型貨車有了緩沖期，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看依舊會(huì)對(duì)目前的運(yùn)營帶來影響，我們一起聽聽運(yùn)輸人是怎么說的。

　　運(yùn)輸人劉學(xué)昌在2014年3月份購買了一臺(tái)歐曼ETX國三排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛，由于新政策的實(shí)施，他必須告別陪伴他三年的“搭檔”，他說：“這個(gè)政策對(duì)我的工作影響非常大，花三萬塊錢購買收集器對(duì)我來說是一筆不小的支出。而且我擔(dān)心的事情是不知道DPF能夠使用多久，其實(shí)如果能一直用，多花些錢也無可厚非。”因此，劉學(xué)昌想不如干脆更換車輛，“我的車質(zhì)量沒有問題，但是看現(xiàn)在的情況是必須購買國五排放標(biāo)準(zhǔn)的新車了，令我心痛的是現(xiàn)在的車估計(jì)折舊后也賣不了多少錢?！?

　　來自天津的運(yùn)輸人尹煥群如今駕駛的是一臺(tái)國四標(biāo)準(zhǔn)牽引車，早先將自己的國三車輛賣給了朋友，雖然這件事主要發(fā)生在山東，但他非常關(guān)注，“我感覺要是這么改，對(duì)我們養(yǎng)車的人來說沒有什么好處，這會(huì)讓運(yùn)輸行業(yè)更不好干。”一旦全國實(shí)行這一政策，他認(rèn)為換車也是唯一的選擇。

　　運(yùn)輸人李新華對(duì)DPF設(shè)備更多的表現(xiàn)出了擔(dān)憂：“首先，一旦車輛安裝DPF，設(shè)備的排氣管道很容易堵塞，時(shí)間一長(zhǎng)，只能將過濾器網(wǎng)眼加大，這樣相當(dāng)于沒有安裝；其次，按照現(xiàn)在技術(shù)條件，國產(chǎn)車安裝DPF很有可能導(dǎo)致背壓，從而影響車輛動(dòng)力和增加油耗?！?

　　高秀倉是中國重汽的用戶和二級(jí)經(jīng)銷商，對(duì)銷售來講，盡管這一標(biāo)準(zhǔn)對(duì)國四、國五排放標(biāo)準(zhǔn)車輛的需求會(huì)有所增加，但是他也為車主們捏把汗，“我也養(yǎng)車，目前山東市場(chǎng)上，可能有將近百分之九十的的車輛均為國三排放標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)在的政策只是放緩執(zhí)行，到了十月份，車主們還是必須要面臨這個(gè)問題?！?

　　為了滿足日益嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，柴油車尾氣后處理技術(shù)作為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，它能夠有效地凈化排氣中70％～90％的顆粒，是凈化柴油機(jī)顆粒物最有效、最直接的方法之一。然而，國五排放標(biāo)準(zhǔn)已呈大勢(shì)所趨，長(zhǎng)痛不如短痛，就目前來看，對(duì)運(yùn)輸人來講，更換車輛似乎是唯一長(zhǎng)期而有效的解決辦法。

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