4月的一天早上，運(yùn)輸人李書(shū)民路過(guò)家鄉(xiāng)河北魏縣，給愛(ài)車換了條輪胎，又加了點(diǎn)油便再次出發(fā)，最終也沒(méi)顧得上回家一趟。算上這一天，他已經(jīng)四十多天沒(méi)有在家睡上一個(gè)囫圇覺(jué)了，只是偶爾回去匆匆看一眼家人。

李書(shū)民（中）和他的家人

　　“這幾個(gè)月是緬甸西瓜出口的旺季，我得抓緊時(shí)間多掙點(diǎn)養(yǎng)老錢?！崩顣?shū)民的語(yǔ)氣中透著一些無(wú)奈。

吃肉的誘惑催生出“鐵人”

　　李書(shū)民出生于1971年，對(duì)于他們那代人來(lái)說(shuō)，跑運(yùn)輸是一個(gè)非常不錯(cuò)的職業(yè)。“小時(shí)候物資匱乏，只有重大節(jié)慶時(shí)才能吃上一口肉。聽(tīng)大人們說(shuō)，開(kāi)卡車的人頓頓都有肉吃，所以我勵(lì)志要做一名運(yùn)輸人?！崩顣?shū)民回憶道。

　　入行第一年，李書(shū)民和別人合伙買了輛尖頭車，拉沙子往返于邢臺(tái)和濮陽(yáng)，偶爾去山西拉趟煤。他平均每趟掙300多元，沒(méi)有過(guò)路費(fèi)，200L一桶的柴油才98元，一個(gè)月能掙1000-2000元。在一盤(pán)炒肉只要一塊錢的年代，李書(shū)民的這份收入非?？捎^。

　　隨著經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，社會(huì)物資流通需求越來(lái)越大。李書(shū)民買了輛解放141，開(kāi)始跑長(zhǎng)途，從家鄉(xiāng)往返于溫州、廣州等沿海城市之間，情況好的時(shí)候，每個(gè)月能賺10000多元。

　　雖然收入很多，但跑長(zhǎng)途是個(gè)非常辛苦的差事。李書(shū)民是家鄉(xiāng)第一個(gè)跑長(zhǎng)途的人，還因此得了一個(gè)“鐵人”的綽號(hào)。

　　他說(shuō)：“那時(shí)候路難走，卡車速度慢還沒(méi)有臥鋪。跑個(gè)長(zhǎng)途來(lái)回半個(gè)月，困了就只能坐著瞇一會(huì)，夏天一邊被蚊蟲(chóng)咬還一邊被太陽(yáng)暴曬。路上餐館很少，經(jīng)常吃泡面吃到反胃?！?

　　90年代末期，李書(shū)民買了輛一汽解放生產(chǎn)的中噸位平頭載貨車，也就是老司機(jī)口中的六平柴?！澳鞘俏屹I的第一輛帶臥鋪的卡車，剛拿到車就躺到臥鋪上去了，心情像過(guò)年似的，覺(jué)得生活充滿了希望”。李書(shū)民說(shuō)道。

非黃金時(shí)代也要堅(jiān)守

　　21世紀(jì)初在李書(shū)民記憶中是個(gè)體運(yùn)輸人的黃金時(shí)代?！爱?dāng)時(shí)市場(chǎng)上貨多車少，運(yùn)價(jià)高，我和朋友合伙成立了一個(gè)小車隊(duì)，每月平均收入三萬(wàn)多元。那幾年，很多同行家里都蓋起了新房，買了小轎車?！?

　　不過(guò)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的迅速進(jìn)步，物流行業(yè)開(kāi)始朝著集約化發(fā)展，到了最近幾年，運(yùn)價(jià)也越來(lái)越低，單打獨(dú)斗愈發(fā)難以適應(yīng)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。李書(shū)民說(shuō)：“現(xiàn)在拉30多噸貨跑一趟北京運(yùn)費(fèi)在一萬(wàn)八千元左右，和十年前差不多，但物價(jià)水平早已經(jīng)翻倍了?！?

　　在這種情況下，很多個(gè)體戶進(jìn)入物流公司就業(yè)或干脆選擇轉(zhuǎn)行，但李書(shū)民一直省吃儉用，堅(jiān)持單干。他說(shuō)：“自由自在半輩子了，不想到老了給自己套上枷鎖，而且我從業(yè)多年攢下了許多老客戶，放棄了太可惜?！?

崢嶸歲月 解放相陪

　　1991年入行至今，解放卡車就像李書(shū)民的老朋友一樣?！吧鲜兰o(jì)80年代，我學(xué)駕照那會(huì)兒用的還是‘雷鋒叔叔’開(kāi)過(guò)的那款解放CA10，95馬力，時(shí)速50多公里，在當(dāng)時(shí)是稀罕物件，現(xiàn)在都成古董了。”李書(shū)民回憶道。

　　駕照學(xué)成后，李書(shū)民購(gòu)買的第一輛卡車是解放141，隨后他相繼擁有過(guò)解放142、六平柴、九平柴、青島解放俊威、解放奧威、青島解放先達(dá)威2010版等，還有目前正在使用的解放J6領(lǐng)航版車型。

　　他說(shuō)：“我已經(jīng)記不清楚買過(guò)多少輛解放車了，這個(gè)品牌陪伴了我職業(yè)生涯的每一個(gè)階段?！?

　　從業(yè)近30年，李書(shū)民親歷了我國(guó)運(yùn)輸行業(yè)的滄桑巨變，也見(jiàn)證了共和國(guó)卡車長(zhǎng)子由蹣跚學(xué)步蛻變成參天大樹(shù)?！皬鸟R力最大不過(guò)100左右、只能拉十幾噸的尖頭車，到突破500馬力的J6領(lǐng)航版，解放卡車在任何時(shí)期都稱得上是國(guó)產(chǎn)重卡的領(lǐng)先者?！崩顣?shū)民說(shuō)道。

半生都是運(yùn)輸人

　　從青春飛揚(yáng)到年近半百，李書(shū)民把他的大半生都獻(xiàn)給了運(yùn)輸行業(yè)，2003年，他被確診為肝臟纖維化，在病床上躺了好幾年，期間他一邊接受治療，一邊料理著自己的小車隊(duì)。身體剛剛好轉(zhuǎn)，他便立馬恢復(fù)了走南闖北的生活。他說(shuō)：“工作和事業(yè)能讓我更堅(jiān)強(qiáng)地面對(duì)病痛?！?

　　有一次，李書(shū)民獨(dú)自一人去緬甸密支那拉香蕉，回程的路上暴雨引發(fā)山洪，一米多深的湍急水流淹沒(méi)了他的必經(jīng)之路。異國(guó)他鄉(xiāng)、求助無(wú)門，他硬著頭皮憑記憶和經(jīng)驗(yàn)準(zhǔn)確的找到出路、脫離險(xiǎn)境。

　　一路走來(lái)，李書(shū)民經(jīng)歷了許多驚魂時(shí)刻，但從沒(méi)想過(guò)放棄。對(duì)他而言，車輪上四海為家的奔波已經(jīng)成了一種生活習(xí)慣，他說(shuō)：“退休以后我想買輛房車，帶著老伴游遍中國(guó)。”

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