5月12日，順豐投資的快運(yùn)品牌“順心捷達(dá)”品牌發(fā)布暨廣東站合伙人招募大會(huì)在廣州召開。

　　順心捷達(dá)由順豐集團(tuán)企業(yè)主力投資，計(jì)劃通過兩年的時(shí)間，搭建一張國內(nèi)零擔(dān)快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，在2020年將實(shí)現(xiàn)12000家網(wǎng)點(diǎn)規(guī)模，使服務(wù)網(wǎng)絡(luò)縱深覆蓋全國。

　　據(jù)了解，廣東順心快運(yùn)有限公司于2018年3月14日成立，注冊資本6984.1萬元。據(jù)天眼查信息顯示，廣東順心快運(yùn)有限公司由上海尚廣投資有限公司、深圳順路物流有限公司(順豐子公司)、萬安華創(chuàng)企業(yè)管理咨詢中心(有限合伙)分別持股37.23%、32.35%、30.43%。

　　順心捷達(dá)以加盟制為主，管理團(tuán)隊(duì)具有多年的零擔(dān)快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)營運(yùn)經(jīng)驗(yàn);在經(jīng)營管理上通過團(tuán)隊(duì)自建、網(wǎng)點(diǎn)加盟、分撥直營、城際甩柜、省際對流等模式，為客戶和合作伙伴提供高品質(zhì)、高客戶體驗(yàn)、高性價(jià)比的物流服務(wù)。以終端服務(wù)品質(zhì)為重點(diǎn)，保障最后最后一公里的服務(wù)質(zhì)量。

　　據(jù)介紹，順心捷達(dá)業(yè)務(wù)范圍涵蓋物流服務(wù)和金融服務(wù)兩大板塊，物流服務(wù)包括公路運(yùn)輸?shù)钠者\(yùn)、快運(yùn)、小票零擔(dān)、整車運(yùn)輸，普通空運(yùn)和空運(yùn)配送，以及保價(jià)運(yùn)輸、包裝、代收貨款等增值服務(wù);金融服務(wù)則包括面相加盟商的理財(cái)產(chǎn)品，以及購車金融、營業(yè)扶持等金融產(chǎn)品。

　　順心捷達(dá)加盟管理中心總經(jīng)理謝光明在現(xiàn)場介紹，公司計(jì)劃2020年建成全國性網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)12000家網(wǎng)點(diǎn)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)全覆蓋;從短期來看，2018年將內(nèi)布局3500個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，達(dá)到每月30萬噸的貨量，實(shí)現(xiàn)市級(jí)全覆蓋。

　　在線路規(guī)劃方面，目前順心捷達(dá)擁有242條，規(guī)劃在2020年實(shí)現(xiàn)省際直達(dá)線路數(shù)1300條，發(fā)車臺(tái)數(shù)達(dá)到每月4萬臺(tái)。

　　謝光明表示，零擔(dān)物流市場高度分散，存在著巨大的發(fā)展空間。對于加盟制以罰代管的現(xiàn)象，他認(rèn)為，這在某個(gè)階段是需要的，但是順心捷達(dá)會(huì)改變以罰代管的方式，制定合理的管理制度，支持、激勵(lì)加盟商做大做強(qiáng)。

　　在此次廣州的大會(huì)上，順心捷達(dá)也公布了加盟的條件：有創(chuàng)業(yè)激情;有物流經(jīng)驗(yàn)和經(jīng)濟(jì)實(shí)力;具備良好的職業(yè)素養(yǎng);擁有公司、車輛和場地;認(rèn)可順心企業(yè)文化，遵守順心運(yùn)作管理。

　　在市場占有率及業(yè)務(wù)增速放緩的當(dāng)下，重貨快運(yùn)作為拉動(dòng)順豐未來業(yè)務(wù)增長的四駕馬車之一，它亟需通過加盟的方式，迅速起網(wǎng)，開拓市場，來換取高速度的發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2017年順豐快遞的市場占有率減少了0.6%，業(yè)務(wù)增速為18%，與行業(yè)整體增速28%還相差10%。

　　據(jù)了解，順豐自2015年推出重貨服務(wù)，主要包括重貨快運(yùn)、重貨專運(yùn)和物流普運(yùn)3款產(chǎn)品。2017年，順豐重貨實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入超過44億元，同比增長79.9%，截至2017年12月31日，順豐共有717個(gè)重貨網(wǎng)點(diǎn)和21個(gè)重貨中轉(zhuǎn)場，場地總面積超過67萬平方米，覆蓋全國31個(gè)省份289個(gè)主要城市及地區(qū)，車輛4000余輛。

　　然而，在巨頭林立的零擔(dān)快運(yùn)領(lǐng)域不僅有德邦、安能這些既有巨頭，其他需要畫大同心圓的快遞兄弟也已加入了該市場的搶奪中。百世集團(tuán)董事長兼CEO周韶寧也曾對外表示，2018年快運(yùn)市場已經(jīng)進(jìn)入了群雄逐鹿時(shí)代。百世要抓住電商快運(yùn)的發(fā)展機(jī)會(huì)，迅速加大電商件在總體業(yè)務(wù)量中的比重，鞏固自己在快運(yùn)第一集團(tuán)中的地位。

　　如今快遞七虎的2017年快運(yùn)數(shù)據(jù)已經(jīng)對外公開，在該業(yè)務(wù)領(lǐng)域順豐寄德邦和百世還有一段距離。

　　數(shù)據(jù)顯示，2017年，百世快運(yùn)營業(yè)收入31.8億元，全年貨量為431.6萬噸，增長率高達(dá)98.1%。在上市快遞企業(yè)中，目前只有，德邦和百世的快運(yùn)業(yè)務(wù)日均貨量在萬噸以上。

　　2017年快遞行業(yè)市場集中度經(jīng)歷多年下降后首次實(shí)現(xiàn)回升，達(dá)到78.7%，同比提高2個(gè)百分點(diǎn)。而我國的零擔(dān)快運(yùn)市場的集中度則相差甚遠(yuǎn)。數(shù)據(jù)顯示，2015年，中國前10家零擔(dān)快運(yùn)企業(yè)的市場份額占比1.5%，2016年，中國前10家零擔(dān)快運(yùn)企業(yè)的市場份額占比3.2%。而美國的零擔(dān)快運(yùn)市場集中度則已高達(dá)74.6%。快運(yùn)作為一個(gè)萬億市場，已經(jīng)成為相關(guān)物流企業(yè)角逐的重要市場。

　　2017年物流領(lǐng)域一百多起融資中仍是以貨運(yùn)為主，2018年以來物流業(yè)大額度投融資，也仍然聚焦在貨運(yùn)領(lǐng)域，這表明，貨運(yùn)領(lǐng)域仍然有較大的改善空間。

　　快運(yùn)是萬億級(jí)市場，無論是已經(jīng)進(jìn)入“萬噸俱樂部”德邦、百世，還是順豐和“通達(dá)系”，都處于業(yè)務(wù)拓展階段。如今，緊急開拓快運(yùn)業(yè)務(wù)的申通如今與伙伴幾乎“反目成仇”，順豐此次寄出“順心捷達(dá)”之后是否能夠高枕無憂，仍需不少時(shí)間去探索和磨合。

　　如今，快運(yùn)已進(jìn)入下半場，不是誰想起網(wǎng)就能起網(wǎng)。做重的開始輕資產(chǎn)運(yùn)營，做輕的開始越來越重。盡管出發(fā)點(diǎn)不同，目的地是一致的。都要在自身強(qiáng)勢業(yè)務(wù)上不斷查漏補(bǔ)缺，形成一個(gè)能夠生生不息的生態(tài)圈。

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