8月9日上午，中通快遞發(fā)布2018年二季度財報。其二季度業(yè)務量達21.2億件，同比增長41.7%，日均業(yè)務量達2330萬件，成為首家邁過日均2000萬件大關的快遞企業(yè)。

　　這距離中通邁過日均1000萬件大關僅僅兩年。中通之外，其他快遞企業(yè)的日均業(yè)務量處于哪一“段位”？

1、六大快遞均躋身“千萬俱樂部”

　　近日，順豐、圓通、申通、韻達、百世、中通相繼發(fā)布2018年二季度財報——

　　最新數據顯示，六大快遞均躋身“千萬俱樂部”。其中，中通無疑是國內業(yè)務體量最大的快遞公司，單日業(yè)務量突破2000萬件大關。韻達緊隨其后，離2000萬件大關僅一步之遙，圓通也步步緊逼。隨后是百世、申通。業(yè)務收入最多、但業(yè)務量較少的順豐，日均業(yè)務量也達1035萬件。

2、通往“千萬俱樂部”的路有多遠

　　“今年12月，安能快遞票件量要進軍300萬件/天?！边@是安能快遞下半年重點工作規(guī)劃部署會議上傳來的聲音。

　　這已不是安能第一次透露“小目標”，“快遞業(yè)務2018年達到300萬件/天，2020年1000萬件/天?！痹?月30日召開的安能全國網絡大會上，安能集團執(zhí)行總裁祝建輝就宣布了兩年后挺進“千萬俱樂部”的目標。

　　對于快遞企業(yè)來說，日均業(yè)務量從100萬件，到300萬件，再到1000萬件，分別要花多少年？

　　日均業(yè)務量從100萬件到300萬件，順豐、中通、圓通、申通都用了3年，韻達、百世用了2年。而從日均300萬件到1000萬件，中通、百世用了2年，圓通用了3年，韻達用了4年，申通用了5年。

　　快遞協(xié)會原副秘書長邵鐘林認為，快遞企業(yè)從0到日均100萬件，是艱難的創(chuàng)業(yè)起步期。以申通為例，1993年創(chuàng)業(yè)，到2009年日均超100萬件，用了16年，但之后步伐不斷加快，從日均100萬件到300萬件，用了3年，從日均300萬件到1000萬件，用了5年。

　　作為后起之秀的中通，步伐快了許多。中通在2009年成立7周年時，日均業(yè)務量突破30萬件，年會上賴梅松宣布：“力爭2012年，全網日均業(yè)務量突破100萬件?！睂嶋H上，這一目標提前一年實現。

　　一線快遞之外，中小快遞企業(yè)也為日均100萬件、300萬件、甚至1000萬件努力著。在這場長跑中，有的無奈退場，有的選擇堅持。其中，全峰、快捷都于2016年實現日均100萬件。日前，國通董事長洪一丹在接受中國郵政快遞報專訪時透露：2018年國通的基礎目標是峰值達到300萬票，日均150萬票。

3、由“規(guī)模擴張”轉向“質量內涵”

　　“幾大快遞從日均100萬件到300萬件，主要得益于2009年郵政法的頒布，黑快遞成為歷史，快遞企業(yè)依托政策優(yōu)勢，牢牢把握電商爆發(fā)之勢，實現高速增長。從日均300萬件到1000萬件，主要依賴資本的支持。在三通一達、百世上市前夕，日均業(yè)務量均突破1000萬件。目前快遞業(yè)競爭已進入資本時代，安能等的小目標，也依賴于資本運作，能否實現還是未知數?！鄙坨娏种赋觥?

　　值得注意的是，在業(yè)務量逐年上升的背后，快遞單價卻由2010年的24.56元/件下降到2017年的12.34元/件，7年間遭遇腰斬。資本的支持，有助于快遞業(yè)擺脫以價換量的不利局面。安能董事長王擁軍曾在署名文章《未來十年，“利用資本”是一種生存能力》中指出，自有資金發(fā)展就像拳腳工夫，借用銀行資金相當于大刀長矛，利用資本就像洋槍洋炮。

　　“以量論英雄的時代已經過去了，以什么樣的價格達到這個量，更為重要。”邵鐘林指出，與業(yè)務量相比，快遞單價和盈利狀況更能決定一個企業(yè)的發(fā)展。日前，國家郵政局局長發(fā)聲：高質量發(fā)展是行業(yè)改革發(fā)展的根本出路。他指出，行業(yè)發(fā)展要由“規(guī)模擴張”向“質量內涵”轉型——這為快遞企業(yè)的發(fā)展指明方向。

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