皮卡營運證已入倒計時交通部：年底全國統(tǒng)一取消

2018-11-08 09:15:21

　　取消皮卡營運證一直都是國內皮卡用戶的呼聲，隨著2019年的臨近，這件大事也終于接近終局尾聲，皮卡運營證將成為歷史。

　　其實早在2016年底，交通部已組織起草了《中華人民共和國道路運輸條例》（征求意見稿），率先提出“使用低速貨車和總質量為4500kg以下的載貨汽車從事普通貨運經營的，不需要辦理道路運輸經營許可證”。

　　2017年，交通運輸部等十四個部委2017年印發(fā)了《促進道路貨運行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展行動計劃（2017-2020年）》，落實國務院有關“放管服”改革要求，精簡道路貨運行政許可事項，研究推動取消道路貨運站場經營許可、總質量4.5噸及以下普通貨運車輛道路運輸證和駕駛員從業(yè)資格證。

　　2018年8月5日，國務院辦公廳印發(fā)《全國深化“放管服”改革轉變政府職能電視電話會議重點任務分工方案》，將“放管服”改革作為全面深化改革的重要內容，確保重要任務落實到實處。文件要求，2018年底前實現(xiàn)貨車年審、年檢和尾氣排放檢驗“三檢合一”。簡并貨運車輛認證許可，取消4.5噸及以下普通貨運從業(yè)資格證和車輛營運證，對貨運車輛推行跨省異地檢驗。

　　很多朋友總是詬病我國的政策執(zhí)行速度，上層制定政策后，下屬單位還要等待正式的通知以及具體實施方案，待有明確的文件或方案出來后才會具體實施，但如今已到最終期限，政策要落地了。

　　據(jù)筆者統(tǒng)計，我國營運皮卡占皮卡市場總數(shù)的1.6%-2.2%，雖然數(shù)量較少，但取消營運證政策的出臺對非營運車主也有著積極意義，車主開著自家的非營運性質皮卡拉貨上路時，將不再會被道路運輸管理所以無營運證為理由追責罰款。下面小編簡單說下營運證、營運與非營運如何區(qū)分。

　　我國道路貨物運輸活動分為兩種，一為非經營性道路貨物運輸（非營運），一為經營性道路貨物運輸（營運性）。

　　營運車輛：是指車輛行駛證的“使用性質”一欄載明 “營運”，并且需要在運輸管理部門辦理車輛的道路運輸許可證。駕駛人員除了需要能夠駕駛該準駕車型的駕駛證外需要辦理從業(yè)資格證，還需要向運輸管理部門定期繳納運管費，就可以從事以營利為目的事道路運輸經營活動。

　　非營運車輛：是指車輛行駛證“使用性質”一欄載明“非營運”，不需要辦理道路運輸許可證。駕駛人員僅需要能夠駕駛該準駕車型的駕駛證即可，不產生任何運輸管理費用，即不向運管部門繳納運管費。但是，該車不能從事以營利為目的事道路運輸經營活動。

　　取消4.5噸及以下營運證本是政府“放管服”改革，為減輕道路貨運經營負擔的利好政策，每年省去了幾千大洋的掛靠費與一系列的審驗，真正實現(xiàn)了為民減負。不過需要注意的是，在政策正式實施后，拉綠通需不需要營運證現(xiàn)在仍不清楚，并且在取消了營運證與從業(yè)資格證后，國家對于道路貨運方面的監(jiān)管審查將會更加嚴格，各位車主切忌超速超載。

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