節(jié)后開(kāi)工，客車(chē)品牌紛紛亮出了2019年的首月成績(jī)。

　　產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)顯示，宇通客車(chē)2019年1月銷(xiāo)量為5265輛，同比增長(zhǎng)23.24%。其中，大型客車(chē)銷(xiāo)量2083輛，同比增長(zhǎng)微增0.19%，基本持平。

　　自開(kāi)年以來(lái)，北汽福田歐輝大型客車(chē)大單不斷，1月共銷(xiāo)售大中型客車(chē)753輛，同比增長(zhǎng)143.69%。其中，大型客車(chē)銷(xiāo)售715輛，同比增長(zhǎng)242.11%。

　　比亞迪2019年1月客車(chē)銷(xiāo)量為554輛，同比增長(zhǎng)209.5%。

　　回顧2018年，國(guó)內(nèi)客車(chē)全年累計(jì)銷(xiāo)售48.5萬(wàn)輛，大中客車(chē)均實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)。在年底業(yè)內(nèi)人士普遍對(duì)2019年期望較低的情況下，大客能夠取得1月份的“開(kāi)門(mén)紅”著實(shí)不易。

運(yùn)輸人認(rèn)可的好口碑

　　從【2018運(yùn)輸人口碑商用車(chē)評(píng)選】的留言中可以發(fā)現(xiàn)，除客車(chē)的可靠性、安全性外，大多數(shù)運(yùn)輸人對(duì)產(chǎn)品的舒適性、操作性及內(nèi)部空間大小提出了更高的要求。

　　宇通公交客車(chē) | 運(yùn)輸人ID：丞情

　　宇通從質(zhì)量管理、配套件質(zhì)量控制到生產(chǎn)過(guò)程的各個(gè)環(huán)節(jié)都嚴(yán)控產(chǎn)品質(zhì)量，切實(shí)做到了每輛宇通客車(chē)達(dá)到“零缺陷”。

　　福田歐輝BJ6180 | 運(yùn)輸人ID：不曾想起

　　福田歐輝零污染、零排放，空間大且性能可靠。它采用了自主研發(fā)BMS電池智能管理技術(shù)、遠(yuǎn)程智能溫控技術(shù)及E-Air智能循環(huán)系統(tǒng)，使運(yùn)行更加順暢，真正實(shí)現(xiàn)全天候運(yùn)營(yíng)。

　　比亞迪客車(chē) | 運(yùn)輸人 羅師傅

　　這款車(chē)開(kāi)起來(lái)很舒適，噪音也小。相比傳統(tǒng)大巴來(lái)說(shuō)，在操作剎車(chē)制動(dòng)等方面都具備明顯優(yōu)勢(shì)，續(xù)航里程也完全不是問(wèn)題。

　　金龍客車(chē) | 運(yùn)輸人ID影月

　　金龍客車(chē)性?xún)r(jià)比高，適合長(zhǎng)途運(yùn)輸。

雙管齊下的新技術(shù)

　　得益于經(jīng)濟(jì)發(fā)展及行業(yè)需求升級(jí)，2018年，宇通、福田、比亞迪、金龍等客車(chē)車(chē)企在產(chǎn)品品質(zhì)、性能、技術(shù)等多方面轉(zhuǎn)型創(chuàng)新，特別是在智能網(wǎng)聯(lián)、清潔能源領(lǐng)域取得了重大突破。

　　智能化方面，百度和金龍客車(chē)合作的全球首款L4級(jí)自動(dòng)駕駛巴士“阿波龍”于2018年7月正式量產(chǎn)下線，目前已在雄安、廈門(mén)等多地展開(kāi)實(shí)地運(yùn)營(yíng)，運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)10000公里，接待人次超過(guò)10000人。

　　2019年1月22日，中國(guó)重汽無(wú)人駕駛智能汽車(chē)首次進(jìn)行5G公開(kāi)道路測(cè)試，其中包括其特定區(qū)域低速自動(dòng)駕駛公交車(chē)，可廣泛應(yīng)用于機(jī)場(chǎng)擺渡車(chē)、工業(yè)園區(qū)、大型社區(qū)、BET道路規(guī)劃等多種場(chǎng)景。

　　此外，宇通、金旅、海格、安凱等客車(chē)車(chē)企均在無(wú)人駕駛領(lǐng)域有所布局。

　　清潔能源方面，氫燃料客車(chē)、純電動(dòng)客車(chē)等新能源客車(chē)正在全國(guó)范圍內(nèi)逐步推廣。其中包括始終占據(jù)國(guó)內(nèi)客車(chē)銷(xiāo)量榜首位置的宇通、熱銷(xiāo)海內(nèi)外市場(chǎng)的比亞迪、主打氫燃料電池客車(chē)的福田歐輝等。

　　客車(chē)作為載運(yùn)乘客的商用車(chē)，安全是重中之重?；诮?jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，相對(duì)傳統(tǒng)的客車(chē)行業(yè)也走上了創(chuàng)新之路，包括優(yōu)化技術(shù)路線、提高產(chǎn)品品質(zhì)，為運(yùn)輸人及乘客提供更優(yōu)質(zhì)的駕乘體驗(yàn)等。

　　需要注意的是，盡管新能源退補(bǔ)政策尚未出臺(tái)，但國(guó)家財(cái)政部早在《關(guān)于2016-2020年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》中就已明確提出，2017-2020年我國(guó)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將逐步下降。

　　如果按照2019年退補(bǔ)達(dá)50%估算，預(yù)計(jì)6-8m大客車(chē)型退補(bǔ)為3.33萬(wàn)元，8-10m車(chē)型退補(bǔ)為7.76萬(wàn)元，10m以上退補(bǔ)為10.89萬(wàn)元。

　　面對(duì)大浪淘沙的行業(yè)變革，客車(chē)車(chē)企需要更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、更強(qiáng)大的技術(shù)及更良好的用戶(hù)口碑，才能在2019年做到適者生存。

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