【原創(chuàng)】高速公路免費鼓勵物流復(fù)工新政利好是否會被貨主侵吞？

2020-02-17 18:47:44

　　目前，快遞領(lǐng)域等企業(yè)已宣布復(fù)工，但全國許多生產(chǎn)企業(yè)還未復(fù)產(chǎn)，這與物流運輸行業(yè)的狀態(tài)息息相關(guān)，急需物流運輸帶動全社會的物資運轉(zhuǎn)。

　　根據(jù)交通運輸部統(tǒng)一部署，自2020年2月17日零時起至疫情防控工作結(jié)束，全國所有收費公路對依法通行的所有車輛免收車輛通行費（系統(tǒng)參數(shù)暫設(shè)定為6月30日24：00），具體截止時間另行通知。

高速公路免費鼓勵物流復(fù)工新政利好是否會被貨主侵吞？

國家鼓勵復(fù)產(chǎn)復(fù)工政策不容商家顛倒

　　就這一項新政而言，運輸人網(wǎng)小編采訪了北京捷奧通物流有限公司董事長上官同祥，他認(rèn)為這項政策反應(yīng)非常迅速。高速公路免費可以在一定程度上刺激更多貨車開始運行、收集貨源。

高速公路免費鼓勵物流復(fù)工新政利好是否會被貨主侵吞？

　　同時，許多運輸人也反應(yīng)給運輸人網(wǎng)，一部分貨主在知曉這一政策后，將給予駕駛員及車隊的運費降低了很多，高速公路免費的政策利好被貨主從中截取，在運費中減掉了原先的過路費，這種牟利行為讓很多運輸企業(yè)和個人的復(fù)工熱情受到打擊。

高速公路免費鼓勵物流復(fù)工新政利好是否會被貨主侵吞？

　　疫情期間，駕駛員出車本就冒著一定的風(fēng)險，物流企業(yè)車隊在運行中也增加了很多無形的成本，例如防護用品、隔離空置期，甚至有許多運輸企業(yè)和個人自費承擔(dān)了運輸?shù)馁M用。

貨車仍需稱重檢測

　　據(jù)悉，此次免費對象包括行駛收費公路的所有客車、貨車、專項作業(yè)車，以及允許在普通收費公路行駛的摩托車。

　　其中，聯(lián)網(wǎng)收費公路以車輛駛離出口收費車道的時間為準(zhǔn)，開放式收費公路以車輛通過收費站的時間為準(zhǔn)。免費通行期間，所有收費公路出入口車道將保持欄桿常開，快速放行通行車輛。

　　對MTC（人工收費）車輛來說， 2 月 17 日零時后，在入口收費站車道無需領(lǐng)取紙質(zhì)通行券，在出口收費站直接免費通行；對ETC車輛來說，2020年2月 17日零時至免通終止時間內(nèi)，ETC車輛計費為 0 元。對于其它應(yīng)免未免的ETC車輛通行交易，將進(jìn)行退費處理。

　　需要注意的是，所有駛?cè)胧召M公路的貨車仍需進(jìn)行入口稱重檢測，超限貨車不得駛?cè)胧召M公路。

　　國家的經(jīng)濟發(fā)展就像一場接力賽跑，每一個領(lǐng)域都是重要的一環(huán)，物流作為 “大動脈”，在傳遞接力棒時更加不容閃失。在這個過程中，希望社會各界都應(yīng)把眼光放長遠(yuǎn)，互惠共贏，讓政策利好發(fā)揮應(yīng)有的作用。

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