“百年未有之大變局為物流行業(yè)提供了前所未有的機遇，物流與科技一體一用，改變了世界的連接方式。JDL京東物流將強化開放戰(zhàn)略和技術驅動，參與重塑全球供應鏈格局，成為世界領先的物流供應鏈企業(yè)?！?

　　10月22日上午，由JDL京東物流主辦的2020全球智能物流峰會（GSSC）以線上形式舉辦，JDL京東物流CEO王振輝與2018年諾貝爾經濟學獎獲得者、紐約大學教授保羅·羅默，經濟學家、北京大學國家發(fā)展研究院名譽院長林毅夫，麻省理工學院運輸與物流中心主任、寧波（中國）供應鏈創(chuàng)新學院榮譽院長尤西·謝費，克蘭菲爾德大學市場營銷與物流系榮譽教授馬丁·克里斯托弗，財經作家、890新商學、藍獅子出版創(chuàng)始人吳曉波等眾多經濟、供應鏈、物流領域的專家，就全球供應鏈發(fā)展展開對話，探討機遇和挑戰(zhàn)并重之下，全球企業(yè)如何抓住供應鏈數字化升級的宏觀環(huán)境和技術動能，推動行業(yè)量能釋放和高質高速增長。

　　作為全球范圍內供應鏈物流趨勢探討和前沿技術展示的年度盛會，全球智能物流峰會（GSSC）自2016年開始舉辦，今年已經進行到第五屆。

疫情之下，全球供應鏈遭遇壓力測試

　　“今年開年就趕上突如其來的疫情，京東物流全體20多萬員工始終堅守在一線，很多人都在說，看到身穿紅色工裝的京東快遞小哥，就感到特別溫暖，很有希望。”王振輝表示，疫情讓京東物流十余年來積累的基礎設施、供應鏈和技術能力得到了充分展現(xiàn)，在參與抗疫的同時，京東物流通過開放和技術，解決制造行業(yè)信息割裂、庫存水平高、配送時效慢等典型問題，幫產業(yè)供應鏈裝上智慧大腦，打造智能云倉“平邑模式”，給產地經濟換上智能引擎，搭建全國性的應急資源管理平臺，為社會基礎設施注入數字力量。

　　強大的供應鏈能力驅動中國經濟快速復蘇和企業(yè)高效復工，獲得了國內外專家的格外關注?！叭蚬準乾F(xiàn)代經濟生活中最重要的動態(tài)反映，疫情之下全球供應鏈呈現(xiàn)出新的變化和格局，中國企業(yè)是當中的關鍵參與者?！?018年諾貝爾經濟學獎獲得者、紐約大學教授保羅·羅默說。經濟學家、北京大學國家發(fā)展研究院名譽院長林毅夫同樣表示，受疫情影響，全球經濟體系受到嚴重沖擊，中國提出雙循環(huán)新發(fā)展格局，中國企業(yè)應該抓住這個機會，推動中國和企業(yè)自身的協(xié)同發(fā)展。

　　“無論是美國、歐盟、東南亞國家還是日本、韓國，在疫情共同的沖擊下水落石出，中國的物流和供應鏈能力得到極大驗證?！必斀涀骷摇?90新商學、藍獅子出版創(chuàng)始人吳曉波指出，在過去十年，中國物流產業(yè)取得了四大進步：互聯(lián)網電商引爆物流革命，制造企業(yè)云物流能力提升，以京東物流為代表的一體化供應鏈模式形成，最后一公里快遞網絡完成構建。這也是京東物流等企業(yè)不僅可以保證消費者體驗，還能在抗疫和制造業(yè)復工復產中發(fā)揮重要作用的原因。

雙循環(huán)新發(fā)展格局，為中國物流企業(yè)提供新動能

　　正是因為充滿不確定性，國家、經濟、產業(yè)所呈現(xiàn)出來應對能力和抗壓能力，以及由此帶來的全球產業(yè)格局變化，才是值得關注的經濟現(xiàn)象。

　　“我國提出以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局，這反映了中國經濟發(fā)展的變化，也符合經濟發(fā)展的基本規(guī)律”，林毅夫在演講中表示，“第一，經濟規(guī)模越大，國內循環(huán)的比重越高；第二，服務業(yè)比重越大的國家，國內循環(huán)的比重越高?！?

　　他同時指出，國際市場依舊相當重要，中國即使是很大的經濟體，但占全世界經濟的比重也只有16.4%，需要持續(xù)融入到83.6%的世界經濟之中，充分利用國內國際兩個市場、兩種資源，推動高質量發(fā)展。

　　基于雙循環(huán)新發(fā)展格局，建設現(xiàn)代流通體系成為國家的戰(zhàn)略任務，培育壯大具有國際競爭力的現(xiàn)代物流企業(yè)是其中的重要內容。“京東物流要成為世界領先的物流供應鏈企業(yè)，與這一國家戰(zhàn)略方向高度契合?！蓖跽褫x表示，京東物流的夢想是成為根植于中國、服務于全球，世界領先的物流供應鏈企業(yè)，為全球客戶帶來價值，雙循環(huán)新發(fā)展格局和建設現(xiàn)代流通體系等國家政策，將為京東物流和中國供應鏈發(fā)展提供了強大動能。

重塑全球供應鏈格局，公平競爭和充分信任不可或缺

　　疫情之下，全球供應鏈格局被重塑已成事實?！耙咔橹?，全球供應鏈格局被重塑已成事實?！霸诔錆M挑戰(zhàn)的VUCA世界（V代表波動性，U代表不確定性，C代表復雜性，A代表模糊性），全球供應鏈正面臨前所未有的挑戰(zhàn)，很多過去的決策已不適用于當下，因此我們應以全新的眼光審視供應鏈策略?！笨颂m菲爾德大學市場營銷與物流系榮譽教授馬丁·克里斯托弗提出，“要提高供應鏈的靈活性，關鍵元素是貼近市場，觀察市場真正在發(fā)生什么，同時共享上下游的信息，同步整條供應鏈，這樣都能步調一致。”

　　保羅·羅默則表示，在全球供應鏈中，企業(yè)通過分工和合作，以一種有組織的方式相互進行貿易活動，產生每個人消費的商品和服務，擁有遍布全球的市場。但要建立全球性的供應鏈系統(tǒng)，確保公平競爭和充分信任是最不可或缺的兩大核心要素。

　　他提出，全球供應鏈、國際市場、全球化帶來了巨大的利益，即便諸如中美之間競爭越來越多，這些利益也是可持續(xù)的。他對于全球供應鏈發(fā)展給出三點建議：接受競爭，用良性而非破壞性的競爭方式；保持開放，不能被某個公司或幾個人扼住現(xiàn)代經濟體系的咽喉和命脈；建立信任，堅持在個人層面、政府層面和公司層面上做到言行一致，這是信任的根源。

　　和保羅·羅默觀點相同，麻省理工學院運輸與物流中心主任、寧波（中國）供應鏈創(chuàng)新學院榮譽院長尤西·謝費同樣認為，全球供應鏈會遭遇挑戰(zhàn)，但世界依舊離不開中國?！坝械奈鞣矫襟w在談論企業(yè)撤離中國，這不可能。外國企業(yè)現(xiàn)在留在中國，不是因為勞動力成本，而是因為供應商的成熟和整個生態(tài)系統(tǒng)的存在。當然，中國市場很大，而且還在持續(xù)增長中。”

科技決定供應鏈未來，中國是最具想象力的物流革命現(xiàn)場

　　誰將決定全球供應鏈的未來格局？科技成為最大的共識。

　　尤西·謝費從商業(yè)和供應鏈的角度，總結了本次疫情對全球經濟帶來的長期影響。他表示，受疫情影響，那些過度擴張和商業(yè)模式受到質疑的公司面臨倒閉，但很多擁有快速供應鏈和決策鏈的企業(yè)做好了準備。同時，電子商務正成為企業(yè)發(fā)展的必需內容，數字化工具、人工智能、云計算、遠程辦公等正在得到廣泛推廣，這就是技術所帶來的商業(yè)和供應鏈變化。

　　“技術驅動的供應鏈革命其實也是工業(yè)4.0下的人機交互管理革命，運用IT、AI做出決策甚至預測客戶需求，這將重塑整個供應鏈架構，使其既有彈性又更加高效?！瘪R丁·克里斯托弗說。

　　供應鏈與技術革命在中國已經發(fā)生，并顯現(xiàn)強大勢能。在過去，京東物流等企業(yè)完成了“上午下單、下午送貨”“全國90%區(qū)縣24小時達”的效率革命，在新技術的推動下，中國正在成為全球最具想象力的物流革命現(xiàn)場。吳曉波以自動駕駛為例，消費者使用無人駕駛可能還需要8—10年，但未來無人駕駛貨運物流會成為率先突破的重大領域，而在5G應用上，京東物流等企業(yè)已經可以通過5G進行整個物流園區(qū)的能力再造。

　　京東物流從創(chuàng)立之初就意識到，物流是技術應用最佳場景，技術是物流行業(yè)進步的重要驅動，王振輝在會上宣布，JDL京東物流科技品牌正式發(fā)布。“京東物流科技”將堅持“以簡馭繁”的品牌理念，通過將創(chuàng)新科技和多元場景有機結合，打造數字化、智能化、軟硬件一體化的供應鏈物流科技產品和解決方案。這成為今年初技術驅動寫入京東物流三大核心發(fā)展戰(zhàn)略后，京東物流通過技術打造第二增長曲線的又一里程碑事件。

　　王振輝表示，京東物流將繼續(xù)加大技術投入，在技術開放上，京東云倉將在三年內實現(xiàn)全國所有的區(qū)縣全覆蓋?！熬〇|物流始終將自己作為乙方，把復雜和困難留給自己，把簡單和便利交給客戶，通過簡單極致的物流科技產品，解決不同行業(yè)復雜的物流供應鏈難題，提升流通效率?！?

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