11月1日凌晨，隨著“尾款人”們紛紛付款買(mǎi)單，快遞業(yè)的雙十一正式拉開(kāi)了序幕。截至1號(hào)當(dāng)天16點(diǎn)48分，中通公布其雙十一快遞業(yè)務(wù)量突破1億件。而根據(jù)國(guó)家郵政局預(yù)測(cè)，雙11期間預(yù)計(jì)日均快遞業(yè)務(wù)量達(dá)4.9億，約為日常2倍，1號(hào)到16號(hào)之間將產(chǎn)生57.8億快遞業(yè)務(wù)量。

　　雙十一的業(yè)務(wù)量節(jié)節(jié)攀升，似乎已經(jīng)成為人們意料之中的事情。今年，引起網(wǎng)友們的激烈討論的是雙十一快遞之“快”。很多消費(fèi)者在1號(hào)清早就收到了自己的快遞包裹?！拔覒岩墒俏亦従咏o我發(fā)的貨！”“太快了，連退款的機(jī)會(huì)都不給”

　　今年雙十一快遞超快到貨，得益于菜鳥(niǎo)聯(lián)合申通推出的“預(yù)售極速達(dá)”項(xiàng)目對(duì)于快遞業(yè)務(wù)模式的探索。通過(guò)將預(yù)售商品前置，讓更多商品提前抵達(dá)消費(fèi)者周?chē)?0公里以內(nèi)的倉(cāng)庫(kù)或站點(diǎn)，消費(fèi)者支付尾款后，近9成的前置商品可以實(shí)現(xiàn)當(dāng)日送達(dá)。據(jù)相關(guān)消息，本次預(yù)售前置訂單達(dá)到百萬(wàn)級(jí)，60個(gè)下沉中心覆蓋了162個(gè)城市。

　　當(dāng)然也有網(wǎng)友表示，不僅是雙十一期間，平時(shí)也感到快遞比以前可快多了！

　　回想前些年的雙十一，快遞就一個(gè)字，“慢”！很多消費(fèi)者表示，自己買(mǎi)的衣服，收到的時(shí)候已經(jīng)過(guò)了穿的季節(jié)了。但最近兩年的雙十一，大家早已經(jīng)沒(méi)有了這種煩惱。我國(guó)快遞業(yè)發(fā)展已經(jīng)取得了質(zhì)的飛躍。從收、轉(zhuǎn)、運(yùn)、派各個(gè)環(huán)節(jié)來(lái)看。

快遞倉(cāng)配一體化服務(wù)+智能化分揀，發(fā)貨快

　　隨著電商的快速發(fā)展，賣(mài)家對(duì)于倉(cāng)配一體化的需求更加強(qiáng)烈。從2013年開(kāi)始，順豐、申通、圓通、天天、中通等快遞企業(yè)開(kāi)始試水倉(cāng)配一體化業(yè)務(wù)，希望為電商客戶提供從倉(cāng)儲(chǔ)到發(fā)貨的一條龍服務(wù)。到現(xiàn)在，“客戶在樓上出單，快遞在樓下發(fā)貨”的模式越來(lái)越普遍。此外，自動(dòng)化、無(wú)人化分揀技術(shù)的應(yīng)用，也大大縮短了貨物從訂單到發(fā)出的時(shí)間。

　　場(chǎng)地面積增加+自動(dòng)化設(shè)備升級(jí)，轉(zhuǎn)運(yùn)穩(wěn)。

　　面對(duì)快遞業(yè)務(wù)量的飛速增長(zhǎng)，快遞企業(yè)不約而同地認(rèn)識(shí)到擴(kuò)產(chǎn)能的重要性。例如，為應(yīng)對(duì)今年業(yè)務(wù)高峰，申通對(duì)其在合肥、濟(jì)南、鄭州、重慶等全國(guó)多地的轉(zhuǎn)運(yùn)中心進(jìn)行產(chǎn)能提升，截至雙十一前已經(jīng)完工項(xiàng)目達(dá)54個(gè)，產(chǎn)能提升超一倍。圓通從七月份以來(lái)也接連啟用石家莊、成都轉(zhuǎn)運(yùn)中心等大規(guī)模的新場(chǎng)地。中通快遞持續(xù)加強(qiáng)產(chǎn)能建設(shè)，各地轉(zhuǎn)運(yùn)中心累計(jì)新增自動(dòng)化分揀設(shè)備35套，進(jìn)一步提升全網(wǎng)產(chǎn)能。近日其京南轉(zhuǎn)運(yùn)中心二期已正式投入使用，該轉(zhuǎn)運(yùn)中心引入了亞洲單線體最大的智能化自動(dòng)分揀設(shè)備，每條分揀線分揀效能為7萬(wàn)票/小時(shí)以上，加上一期原有設(shè)施，京南轉(zhuǎn)運(yùn)中心在完全投入使用后，日吞吐量將可承載500萬(wàn)票以上峰值。國(guó)內(nèi)相當(dāng)一部分快遞轉(zhuǎn)運(yùn)中心的運(yùn)轉(zhuǎn)能力已經(jīng)今非昔比，這為快件的平穩(wěn)轉(zhuǎn)運(yùn)打下良好的基礎(chǔ)。

物流可視化+車(chē)輛大規(guī)模投入，運(yùn)輸順

　　在數(shù)字化助力下，當(dāng)前快遞運(yùn)輸網(wǎng)路進(jìn)行智慧運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)快遞運(yùn)能數(shù)據(jù)化、可視化、實(shí)時(shí)化和移動(dòng)化的管理，確?？爝f運(yùn)輸以最優(yōu)化的路由，最低的運(yùn)能成本、最高的運(yùn)輸時(shí)效運(yùn)行。為了迎接今年加長(zhǎng)版的雙十一，從快遞轉(zhuǎn)運(yùn)中心到快遞網(wǎng)點(diǎn)，紛紛加大對(duì)于車(chē)輛的投入力度，在運(yùn)能提升方面，做了充分的準(zhǔn)備，確?？旒\(yùn)輸?shù)捻樌?

業(yè)務(wù)員堅(jiān)守+末端支撐，派件

　　今年由于派費(fèi)下降等原因，快遞末端網(wǎng)點(diǎn)和業(yè)務(wù)員的生存壓力倍增，重壓之下，前段時(shí)間有一些網(wǎng)點(diǎn)出現(xiàn)了異常現(xiàn)象。但是這里值得提的是，絕大部分的網(wǎng)點(diǎn)和業(yè)務(wù)員還是頂住了層層的壓力，盡己所能確保消費(fèi)者的每票快件能夠盡快的到達(dá)手中。此外，疫情背景下，在很多地區(qū)無(wú)接觸派送，到店自取成為主流派件方式?？爝f驛站、快遞柜等末端的使用，也大大提高了快遞派送的效率。

　　從收件到派件，快遞之“快”的背后，是行業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步，也是每一名快遞人的辛苦與付出！

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