我國(guó)掛車(chē)起步于上世紀(jì)50年代末，1998年以后掛車(chē)被列入重點(diǎn)發(fā)展產(chǎn)品。2001年至2010年十年間，恰逢我國(guó)工農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)各個(gè)板塊都高速大增長(zhǎng)，再加上鐵路、公路、機(jī)場(chǎng)、商品房、城鎮(zhèn)化建設(shè)等基建工程項(xiàng)目遍地開(kāi)花，從而帶動(dòng)了各類(lèi)物資大流通。在當(dāng)時(shí)鐵路和公路貨運(yùn)能力還不能全面滿(mǎn)足突然猛增的貨運(yùn)量的特殊時(shí)期，掛車(chē)憑借其車(chē)身長(zhǎng)、裝貨多、能超載的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，在公路中長(zhǎng)途貨運(yùn)市場(chǎng)上得到了井噴式增長(zhǎng)。掛車(chē)年銷(xiāo)量由2002年的4.5萬(wàn)臺(tái)升至2010年超過(guò)31萬(wàn)臺(tái)，2011年、 2012年又分別降至23余萬(wàn)臺(tái)和20萬(wàn)臺(tái)以下。 2013年，掛車(chē)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)較大增長(zhǎng)，全年銷(xiāo)售23.5萬(wàn)輛，銷(xiāo)量超過(guò)2011年，僅次于2010年的31.4萬(wàn)輛。 2015年，我國(guó)掛車(chē)共銷(xiāo)售20多萬(wàn)輛，同比累計(jì)降幅為-4.8%。

　　2015年掛車(chē)（分車(chē)型）銷(xiāo)量分析

　　按車(chē)型劃分，2015年銷(xiāo)量最高的5個(gè)車(chē)型分別為倉(cāng)柵式半掛車(chē)、集裝箱半掛車(chē)、罐式半掛車(chē)、普通箱半掛車(chē)和平板半掛車(chē)，前5車(chē)型中只有平板半掛車(chē)實(shí)現(xiàn)微增，其他車(chē)型均出現(xiàn)下降趨勢(shì)。其次為廂式半掛車(chē)和自卸半掛車(chē)，累計(jì)降幅分別為-56.49%和 -10.40%。車(chē)輛運(yùn)輸半掛車(chē)、特種半掛車(chē)銷(xiāo)量較少。

2015年掛車(chē)（按所有權(quán)）市場(chǎng)分布

　　近幾年個(gè)人進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)谋壤鹉杲档?，物流公司養(yǎng)車(chē)數(shù)量逐年攀升。

　　2015年掛車(chē)（按使用性質(zhì)）市場(chǎng)分布

　　半掛車(chē)區(qū)域市場(chǎng)分析——分省份銷(xiāo)量

　　從銷(xiāo)量規(guī)?？?，年均銷(xiāo)量較大的省份主要集中在河北、山東、江蘇、安徽、廣東、河南和山西，近幾年年均銷(xiāo)量均在萬(wàn)輛以上。其中，河北、山東、江蘇等為沿海省份，港口碼頭較多，而河南和山西則為產(chǎn)煤大省。其次，從地域情況看，我國(guó)沿海的11個(gè)省市，河北、山東、江蘇、遼寧、廣東、福建、上海、浙江、廣西、 天津和海南等的半掛車(chē)銷(xiāo)量合計(jì)在每年半掛車(chē)總銷(xiāo)量中的占有率超過(guò)50%。

　　半掛車(chē)區(qū)域市場(chǎng)分析——掛車(chē)生產(chǎn)企業(yè)銷(xiāo)量

　　2015年，共計(jì)有300多家企業(yè)生產(chǎn)銷(xiāo)售掛車(chē)。根據(jù)上圖數(shù)據(jù)可以看出，我國(guó)掛車(chē)生產(chǎn)地主要分布在山東、河北、吉林、安徽、湖北、河南、廣東、福建等省份，前八省掛車(chē)生產(chǎn)企業(yè)市場(chǎng)份額占全國(guó)市場(chǎng)份額的93.11%。

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