在經(jīng)歷"重型車連續(xù)11年出口第一"之后，中國重汽集團(tuán)有限公司（簡稱，中國重汽）正在謀劃更大一盤棋。

　　2016年，作為"十三五"的開局之年，中國重汽的戰(zhàn)略是：用改革創(chuàng)新貫穿全年工作、用國際化帶動企業(yè)現(xiàn)代化。

　　近幾年，重卡行業(yè)持續(xù)下滑，"不景氣、不樂觀"這樣的字眼經(jīng)常被重卡行業(yè)人士提起。面對行業(yè)寒冬，誰撐不下去，誰就會倒下，這已經(jīng)成為了重卡行業(yè)所面臨的生存現(xiàn)狀。

　　2015年，中國重汽全年銷售整車15.8萬輛，其中重卡9.88萬輛；實(shí)現(xiàn)銷售收入616.6億元，利稅總額27.2億元。盡管遭遇世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力等不利因素影響，2015年，中國重汽出口整車2.7萬輛，同比增長8%，出口收入達(dá)80.76億元人民幣，同比增長13.7%，其中出口創(chuàng)匯9.24億美元，同比增長28.3%，連續(xù)11年牢牢占據(jù)國內(nèi)重卡企業(yè)出口首位，是國內(nèi)重卡行業(yè)中運(yùn)營質(zhì)量最好的企業(yè)之一。

　　"我們清楚地認(rèn)識到，只有實(shí)施國際化戰(zhàn)略，才能保持和擴(kuò)大企業(yè)改革重組的發(fā)展成果、解決企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展的根本問題。"中國重汽董事長馬純濟(jì)表示，中國重汽必須放眼國際市場，才能獲得長足發(fā)展。而國際化水平的高低，也決定了公司未來的命運(yùn)。

加快"走出去"

　　近兩年來，在重卡行業(yè)低迷的情況下，中國重汽正搶抓國家"一帶一路"大戰(zhàn)略發(fā)展機(jī)遇，正在加速向海外高端市場布局，走出了一條適合自己發(fā)展的新路子。

　　"國家'一帶一路'大戰(zhàn)略，必將為中國重汽海外市場發(fā)展帶來重大機(jī)遇。"中國重汽總經(jīng)理蔡東表示，經(jīng)過海外市場十余年的發(fā)展，中國重汽產(chǎn)品已在發(fā)展中國家有了不俗的表現(xiàn)，現(xiàn)在我們正力圖在愛爾蘭、新西蘭、新加坡等海外高端市場進(jìn)行戰(zhàn)略布局。

　　據(jù)了解，目前，中國重汽產(chǎn)品已經(jīng)出口到96個國家和地區(qū)，國際市場營銷網(wǎng)絡(luò)體系也基本覆蓋非洲、中東、南美、中亞及俄羅斯和東南亞等發(fā)展中國家和主要新興經(jīng)濟(jì)體，以及部分發(fā)達(dá)地區(qū)市場。

　　中國重汽集團(tuán)國際部副總經(jīng)理蘭俊杰介紹說："這些年來，通過產(chǎn)品質(zhì)量的提升，我們的產(chǎn)品在海外已經(jīng)具備了競爭優(yōu)勢，并且我們已經(jīng)從簡單的賣車到售后銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建立，再到如今當(dāng)?shù)亟M裝、產(chǎn)能合作的轉(zhuǎn)變，真正實(shí)現(xiàn)海外采購、設(shè)計(jì)、銷售。目前，中國重汽在海外已有6個組裝廠、300多名人員常駐國外并有1000多個網(wǎng)點(diǎn)，出口市場已成為中國重汽市場銷量強(qiáng)有力的支撐。"

　　目前，通過發(fā)揮產(chǎn)品技術(shù)的優(yōu)勢，擴(kuò)建渠道建設(shè)，中國重汽已逐步實(shí)現(xiàn)品牌、資本、管理、人才、技術(shù)、市場的國際化。

　　中國重汽透露，"十三五"期間，中國重汽為實(shí)現(xiàn)品牌和資金的提升，我們要在海外直接投資，區(qū)別于之前簡單的CKD業(yè)務(wù)，中國重汽要實(shí)現(xiàn)"真正的在海外實(shí)現(xiàn)采購、設(shè)計(jì)"。

向高端市場發(fā)力

　　"當(dāng)中國重汽在發(fā)展中國家成為用戶認(rèn)可度較高的重型汽車品牌之后，我們近兩年來開始調(diào)整產(chǎn)品線，力圖用高端的產(chǎn)品來進(jìn)軍歐、美等發(fā)達(dá)國家市場，為重汽未來的發(fā)展做布局。"蔡東如此解讀中國重汽的國際化實(shí)施方略。

　　表現(xiàn)較好的SITRAK重卡（中文"汕德卡"）是中國重汽與曼簽署合作協(xié)議后推出的首款高端重卡，也是中國重汽與德國曼3年多合作生產(chǎn)出的世界級的高端重卡。

　　時(shí)間回溯到2009年7月，中國重汽與德國曼簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，曼出資5.6億歐元購買中國重汽香港公司25%+1股的股權(quán)，開創(chuàng)了中外企業(yè)合作的新模式。

　　雙方簽訂合作協(xié)議以來，在技術(shù)、資本、市場和管理等多個方面展開一系列戰(zhàn)略合作。根據(jù)合作協(xié)議，曼將TGA平臺上的全套產(chǎn)品提供給中國重汽。中國重汽香港公司出資0.9億歐元引進(jìn) 曼暢銷的TGA整車技術(shù)，以及全套D08、D20和D26系列發(fā)動機(jī)，全套車橋和部分傳動系統(tǒng)技術(shù)。 同時(shí)，TGA平臺上歐Ⅲ、歐Ⅳ和歐Ⅴ發(fā)動機(jī)生產(chǎn)技術(shù)的使用權(quán)也納入合作協(xié)議中。

　　2013年1月17日，中國重汽與德國曼合資的SITRAK品牌首輛重卡C7H成功下線，助力中國高端重卡行業(yè)走向國際化道路。如今，曼技術(shù)產(chǎn)品已成為重卡市場新的領(lǐng)導(dǎo)力量。在曼技術(shù)產(chǎn)品的有力帶動下，中國重汽工程車一直保持絕對優(yōu)勢，牽引車實(shí)現(xiàn)逆勢上揚(yáng)，提升了重汽品牌溢價(jià)能力。

　　馬純濟(jì)表示："當(dāng)前，國際市場在中國重汽產(chǎn)銷結(jié)構(gòu)中的占比已經(jīng)達(dá)到1/3，將來還要超過1/2，甚至更多。雖然中國重汽已將產(chǎn)品賣到了100多個國家，但多數(shù)是發(fā)展中國家。今后我們要擴(kuò)大區(qū)域，拓展發(fā)達(dá)國家市場，最終將中國重汽打造成具有國際化水平的、有自主研發(fā)能力和可持續(xù)發(fā)展能力的、營業(yè)收入過千億的商用車企業(yè)集團(tuán)。"

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