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汽車圈里最多人迷信的5大“偽真相“
2016-03-25 09:37:34
汽車由成千上萬個部件構(gòu)成，汽車知識也頗為豐富。在汽車圈經(jīng)常會存在一些模棱兩可信息混淆新老車主。今天，小編再為大家解讀汽車圈里最多人迷信的5大"偽真相"。
排量與油耗是有直接關(guān)聯(lián)?
在很多人的認(rèn)識里，排量越大，油耗就是一定大的。其實這不一定成立的，排量可以簡單認(rèn)為指的氣缸的容積。（舉個栗子，一個人吃多少飯，不一定與用多大的碗能密切相關(guān)?）其實油耗影響油耗的因素有很多：發(fā)動機、變速箱、外觀設(shè)計、底盤調(diào)校以及個人駕駛習(xí)慣。
汽車沒有天窗比有天窗更安全
普遍人認(rèn)為：“為了實現(xiàn)全景天窗的配置車頂上的橫梁就要做出犧牲——減少橫梁，橫梁既然減少了那安全系數(shù)就要減少。”事實上汽車配有天窗的車身并不因為少根橫梁車身的強度、剛度就會下降。車窗位置都采用特殊的工藝和材料并重新設(shè)計的受力承載路線，并不會給車身整體帶來負(fù)面影響。
防爆胎真的防暴嗎
防爆胎可以簡單理解為加強了輪胎胎壁的厚度，在泄氣時能夠支撐起汽車的重量并能以相當(dāng)?shù)乃俣刃旭偂Ｔ诎l(fā)生爆胎的一瞬間，防爆胎和普通輪胎沒區(qū)別，由于爆胎瞬間所有負(fù)重都會集中在爆胎側(cè)汽車，會短暫失控，只要抓緊方向盤、松油門，防爆胎就會以非常有韌性和支撐性的胎壁給汽車一些支撐，使汽車能夠恢復(fù)控制，所以防爆胎也是會爆胎的只是在爆胎時汽車更容易得到控制。
車皮越厚越安全
車身不同位置的鐵皮厚度不同，廠家在設(shè)計時，會從外表沖壓復(fù)雜度、車身表面抗凹剛性、避免車身共振等等方面考慮來選擇車身不同位置的車皮厚度。所以從車皮厚度的方面考慮汽車安全是不全面的，汽車被動安全主要汽車的受力情況、車架材料剛度及受力的傳遞路線。
東風(fēng)御風(fēng)采用全承載式車身，大量采用高強度鋼，鍍鋅板等材料，更加堅固，車身結(jié)構(gòu)采用金字塔力學(xué)安全車身設(shè)計理念，受力均衡，車頭采用蜂窩式潰縮吸能區(qū)，乘客安全保障更加周全。
渦輪增壓發(fā)動機更費油
帶T的發(fā)動機功率往往比自然吸氣的功率高，舉個例子，1.8T的發(fā)動機的功率大概相當(dāng)于2.2L自然吸氣發(fā)動機，在同樣負(fù)載的情況下1.8T發(fā)動機顯然要比2.2L自然吸氣發(fā)動機要省油，況且渦輪增壓發(fā)動機日趨成熟，渦輪介入的轉(zhuǎn)速越來越低，介入延遲越來越小，使用壽命越來越長，所以隨著汽車技術(shù)升級渦輪增壓發(fā)動機會越來越省油而不是費油。
東風(fēng)御風(fēng)搭載全球領(lǐng)先的日產(chǎn)ZD系列發(fā)動機，連續(xù)三屆獲得“最節(jié)油發(fā)動機獎”，創(chuàng)造了百公里4.55L超低油耗記錄。
所以，千萬不要再相信這些謠言，就讓“偽真相”在你們這里終止吧！
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