為了優(yōu)化運(yùn)輸人的駕乘體驗(yàn)，包括J7在內(nèi)的部分高端重卡，巡航功能已經(jīng)升級(jí)為ACC自適應(yīng)巡航，在卡車上使用了毫米波雷達(dá)技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)與運(yùn)輸人熟知的FCWS碰撞預(yù)警系統(tǒng)共同使用，讓車輛擁有了預(yù)防碰撞、自動(dòng)剎車等功能，今天就為大家詳細(xì)介紹下ACC自適應(yīng)巡航。

一汽解放 解放J6P重卡 經(jīng)典版 460馬力 6X4牽引車(CA4250P66K25T1E6) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價(jià)

科技加持 搭載毫米波雷達(dá)技術(shù)

　　ACC自適應(yīng)巡航，通過毫米波雷達(dá)發(fā)射出的毫米波段的電磁波，投射到前方障礙物后，利用其彈回的反射波時(shí)間差確定前方障礙物的實(shí)時(shí)距離，再利用反射波頻率偏移技術(shù)來(lái)確定兩車之間的相對(duì)速度。為何使用毫米波呢？因?yàn)楹撩撞纱┩胳F、煙、塵等遮擋物，有全天候、全天時(shí)的特點(diǎn)，而雷達(dá)一般采用的77GHz的長(zhǎng)距離雷達(dá)，一般可預(yù)判前方100-300米左右。

智能控速 自動(dòng)調(diào)整跟車速度和距離

　　有了毫米波雷達(dá)技術(shù)的支持，加上額外的自動(dòng)剎車功能，再配合基本的定速巡航技術(shù)的控制功能，就可以實(shí)現(xiàn)車輛的智能加減速。比如我們打開ACC自適應(yīng)巡航功能后，并且設(shè)定了目標(biāo)預(yù)期速度，那么在行駛時(shí)，就可以通過設(shè)定時(shí)速進(jìn)行加速，當(dāng)毫米波雷達(dá)檢測(cè)到前方有障礙物時(shí)，就會(huì)自動(dòng)控制車輛進(jìn)行減速，并以前方車輛的速度進(jìn)行巡航。

　　換句話而言，ACC自適應(yīng)巡航功能可以在正常路段下幫助卡友控制車輛的油門以及剎車，并且還可以在前方有障礙物時(shí)提醒卡友剎車，或者自主進(jìn)行剎車，同時(shí)高級(jí)的ACC自適應(yīng)巡航還可以通過設(shè)定與前車的距離值，來(lái)自動(dòng)調(diào)整跟車距離，如果前車和你線路一樣，并且同時(shí)出發(fā)，同時(shí)以80km/h的時(shí)速一直巡航的情況下，理論上你只用控制好方向盤，就能和前車一起抵達(dá)目的地。

強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合 需搭配自動(dòng)擋使用

　　所以，我們可以把ACC自適應(yīng)巡航看為更加高級(jí)的定速巡航，在長(zhǎng)途駕駛中，油門和剎車幾乎可以交由ACC自適應(yīng)巡航負(fù)責(zé)，我們卡友只需要穩(wěn)住方向盤即可輕松駕駛，不過需要注意的是，ACC自適應(yīng)巡航目前只能在裝配自動(dòng)擋的卡車上實(shí)現(xiàn)，手動(dòng)擋卡車由于沒有裝配TCU等一系列硬件，大多無(wú)法參與更高級(jí)的運(yùn)算，所以很難裝配這一功能。

　　ACC自適應(yīng)巡航雖然能夠大幅度降低我們卡友的行車疲勞度，但面對(duì)長(zhǎng)距離上坡以及連續(xù)起伏路段時(shí)，可能會(huì)導(dǎo)致油耗有所上升，此時(shí)可切換回手動(dòng)駕駛，及時(shí)控制油門開度和擋位，維持車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。

【獨(dú)家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來(lái)源“運(yùn)輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com