美國(guó)市場(chǎng)2016年第一季度的銷(xiāo)量，前三甲均為皮卡車(chē)型。反觀(guān)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，皮卡在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的地位，與當(dāng)下火熱的SUV、MPV等車(chē)型相比，簡(jiǎn)直就是領(lǐng)養(yǎng)的孩子似的。用車(chē)文化、技術(shù)瓶頸、政策等方面的限制，真是讓廣大皮卡粉們大傷腦筋。

皮卡在美國(guó)等北美地區(qū)頗受歡迎，有“國(guó)民車(chē)”之美譽(yù)

　　值得慶幸的是，根據(jù)國(guó)家工信部、發(fā)改委、公安部三部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于開(kāi)展放寬皮卡車(chē)進(jìn)城限制試點(diǎn) 促進(jìn)皮卡車(chē)消費(fèi)的通知》，河南、河北、遼寧和云南等將開(kāi)展的皮卡進(jìn)城試點(diǎn)工作，即將正式實(shí)施。比如，云南、遼寧、河北、河南四個(gè)省份相繼出臺(tái)了放寬皮卡進(jìn)城限制的細(xì)則，其中河南將要到6月1解禁放行。

　　雖然試點(diǎn)皮卡進(jìn)城是皮卡歷史上的里程碑，甚至也是中國(guó)車(chē)市的里程碑之一。但是，車(chē)宇世界并不認(rèn)為堪稱(chēng)北美國(guó)民車(chē)的皮卡，就此就能在中國(guó)玩的轉(zhuǎn)。下面，車(chē)宇世界將從宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、政府政策、社會(huì)及文化和皮卡技術(shù)等幾方面分析分析。

　　首先，從宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)來(lái)看，我國(guó)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境和2009年左右類(lèi)似，經(jīng)濟(jì)低迷，尤其是制造業(yè)日子并不好過(guò)。目前國(guó)家仍然采取相對(duì)寬松的貨幣政策。車(chē)宇世界認(rèn)為，在汽車(chē)行業(yè)整體增長(zhǎng)放緩，競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，汽車(chē)的消費(fèi)需求也逐漸向三四線(xiàn)城市轉(zhuǎn)移，甚至往農(nóng)村市場(chǎng)轉(zhuǎn)移的大環(huán)境下，類(lèi)似2009年的新一輪汽車(chē)補(bǔ)貼會(huì)在近期出臺(tái)。但是補(bǔ)貼政策對(duì)于皮卡車(chē)型的消費(fèi)能再次起到多大的作用，仍然有待市場(chǎng)結(jié)果說(shuō)話(huà)。

　　其次，從當(dāng)前地方政府動(dòng)向來(lái)看，在河南、廣東、河北、青海、貴州和江西等6省公布的政府工作報(bào)告及2016年工作重點(diǎn)的文件中，已經(jīng)明確輕型貨車(chē)的下鄉(xiāng)補(bǔ)貼一事，皮卡是主要的受惠車(chē)型。如河南和廣東兩省明確提出要“落實(shí)輕型貨車(chē)下鄉(xiāng)政策”；河北省表述為“啟動(dòng)新一輪汽車(chē)下鄉(xiāng)政策”；青海省是“啟動(dòng)皮卡等輕型貨車(chē)下鄉(xiāng)政策”；貴州為“研究啟動(dòng)皮卡等輕型貨車(chē)下鄉(xiāng)政策”；江西則表示“推動(dòng)皮卡等新型貨車(chē)下鄉(xiāng)”。六省對(duì)此次汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)的具體表述雖然不一，但是都表明了推進(jìn)皮卡等輕型貨車(chē)下鄉(xiāng)的積極態(tài)度。這與試點(diǎn)皮卡進(jìn)城幾乎是相輔相成的政策導(dǎo)向。

政策方面或有積極促動(dòng)作用

　　再次，從中國(guó)皮卡的用車(chē)環(huán)境來(lái)說(shuō)，中國(guó)皮卡主要的使用環(huán)境是城郊結(jié)合部或廣大農(nóng)村地區(qū)、工程用車(chē)和政府公務(wù)用車(chē)三塊市場(chǎng)。政府公務(wù)用車(chē)沒(méi)有限行禁行的限制，工程用車(chē)往往只在工地上使用并不會(huì)進(jìn)城。廣大城郊結(jié)合部才是中國(guó)皮卡的主要消化地。這種城郊及農(nóng)村地區(qū)，交通狀況雖然在近些年有所改善，但道路狀況仍然比較惡劣，正是皮卡車(chē)型的用武之地。政策寬松和下鄉(xiāng)補(bǔ)貼勢(shì)必會(huì)促進(jìn)這一部分區(qū)域的消費(fèi)者轉(zhuǎn)而選擇皮卡這種多功能性車(chē)型。若是將來(lái)能夠全面解除皮卡限制，將會(huì)對(duì)中國(guó)皮卡產(chǎn)生助益。

中國(guó)皮卡的使用主要集中在農(nóng)村及城鄉(xiāng)結(jié)合地區(qū)

　　其四，皮卡的用車(chē)文化，從社會(huì)和文化的角度來(lái)講，皮卡銷(xiāo)量也難以高起來(lái)。皮卡在國(guó)人心中的形象問(wèn)題。深入骨髓的貨車(chē)形象很難讓大家接受皮卡作為日常用車(chē)，沒(méi)有面兒。這種皮卡車(chē)認(rèn)知上的文化誤區(qū)和理念上錯(cuò)位才是真正阻礙中國(guó)成為全民車(chē)型的原因之一。政策放不放開(kāi)我們管不著，放開(kāi)了當(dāng)然是錦上添花、為銷(xiāo)量增長(zhǎng)添磚加瓦，然而文化的培育怎么搞靠的就是宣傳和普及皮卡車(chē)的實(shí)用性和功能性，慢慢扭轉(zhuǎn)大家對(duì)于一類(lèi)本應(yīng)受到市場(chǎng)親睞的多功能性車(chē)型的偏見(jiàn)。這是一個(gè)非常漫長(zhǎng)的過(guò)程。

中國(guó)皮卡在一定程度上被貼上“沒(méi)面子”、“貨車(chē)”、“廉價(jià)”等標(biāo)簽

　　其五，皮卡本身的技術(shù)層面，前幾年，我國(guó)的皮卡產(chǎn)品幾乎清一色自覺(jué)的將自己定位為貨車(chē)。內(nèi)飾基本沒(méi)有跟上乘用車(chē)產(chǎn)品的步子，整體看上去給人一種塑料感和廉價(jià)感。要知道，作為一款日常使用的車(chē)，怎么能夠接受如此隨意的內(nèi)飾用料呢？就算用廉價(jià)材料，至少也得用高仿點(diǎn)的吧，至少得讓人看著舒服用著舒服吧！最近這一兩年，我國(guó)皮卡車(chē)企算是GET到了這個(gè)點(diǎn)，將內(nèi)飾等大部分影響駕乘感受的配置進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)和升級(jí)，整體向著乘用車(chē)方向發(fā)展。除了內(nèi)飾等向著乘用車(chē)發(fā)展，部分車(chē)企對(duì)皮卡的動(dòng)力也進(jìn)行了更換，轉(zhuǎn)而結(jié)合大熱的新能源開(kāi)發(fā)純電動(dòng)皮卡，也有車(chē)企開(kāi)發(fā)出自動(dòng)擋皮卡。在“D擋走天下”的時(shí)代，自動(dòng)擋皮卡或許能夠?yàn)槠たㄊ袌?chǎng)的多樣化及走向高端注入一點(diǎn)乘用車(chē)的基因。在一定程度上，這種變化可喜。畢竟，皮卡市場(chǎng)怕就怕大家想要發(fā)展卻又束手束腳不敢有所作為。皮卡整體來(lái)講不缺市場(chǎng)，缺的是切中市場(chǎng)需求的產(chǎn)品。

中國(guó)皮卡自身也存在著技術(shù)等限制，難以跟“貨車(chē)”涇渭分明　

　　最后， 車(chē)宇世界根據(jù)前文內(nèi)容進(jìn)行梳理和總結(jié)：

　　第一、宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的低迷及中國(guó)車(chē)市整體增速放緩，已有部分省份著手汽車(chē)下鄉(xiāng)的政策制定，全國(guó)性的新一輪汽車(chē)下鄉(xiāng)補(bǔ)貼或許在“十三五”期間到來(lái)。下鄉(xiāng)政策與進(jìn)城解禁政策相輔相成，將對(duì)皮卡的銷(xiāo)量產(chǎn)生積極作用。

　　第二、國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)出現(xiàn)了一些積極因素，如電動(dòng)皮卡的研發(fā)和生產(chǎn)，將為皮卡市場(chǎng)注入新活力，打破中國(guó)品牌皮卡的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。

　　第三、我國(guó)皮卡市場(chǎng)主要在城郊結(jié)合部及農(nóng)村地區(qū)，農(nóng)村地區(qū)的消費(fèi)升級(jí)和購(gòu)買(mǎi)力的提升決定了農(nóng)村汽車(chē)消費(fèi)者需要的不僅是代步工具，而是具有多樣功能性、宜商宜家的汽車(chē)。他們對(duì)物美價(jià)廉的多功能車(chē)的需求將成為皮卡銷(xiāo)量增長(zhǎng)的重要來(lái)源。

　　第四、以上為銷(xiāo)量增長(zhǎng)的有利因素，但是從皮卡在國(guó)內(nèi)的文化來(lái)講，“貨車(chē)”的觀(guān)念很難短時(shí)間內(nèi)消除，而皮卡文化的培育同樣離開(kāi)國(guó)家對(duì)皮卡定位的糾正。這一層面，注定皮卡在使用范圍短期內(nèi)并不會(huì)有太大的拓展。

　　短期內(nèi)，雖然政策及市場(chǎng)需求方面助益，中國(guó)皮卡依然難以玩的轉(zhuǎn)

　　言而總之，車(chē)宇世界認(rèn)為，雖有利好皮卡銷(xiāo)量的政策背景和實(shí)際需求，但鑒于中國(guó)皮卡文化、皮卡技術(shù)及產(chǎn)品等方面限制，短期內(nèi)皮卡的銷(xiāo)量不會(huì)增長(zhǎng)太多。如果跟皮卡在北美這種“國(guó)民車(chē)”的受歡迎相比，中國(guó)皮卡想玩的轉(zhuǎn)，并非一日之功。

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