曾經(jīng)有一段時(shí)間歐洲商用汽車(chē)非常時(shí)興裝這種帶爪兒的輪兒，比如這個(gè)　　

　　這種車(chē)輪在當(dāng)年進(jìn)口的大量商用汽車(chē)上都能看見(jiàn)，特別是大客車(chē)，比如斯柯達(dá)　　

　　甚至我們生產(chǎn)的黃河載重汽車(chē)的極初期型，用的也是這種車(chē)輪。　　

　　這種輪子當(dāng)時(shí)遍布整個(gè)歐洲大陸，很受人喜歡，大約直到上世紀(jì)七十年代吧，才被現(xiàn)在形式的車(chē)輪完全替代。下面來(lái)說(shuō)說(shuō)這種輪輞的故事?！　?

　　光看裝在車(chē)上的照片不太容易看出什么名堂，如果拆開(kāi)，你就知道這輪子是咋回事兒了?！　?

　　明白了么？如果不明白的話(huà)，這張圖應(yīng)該能說(shuō)清楚了。爪兒上的扣件拆下之后（請(qǐng)觀察軸頭，扣件和螺栓都已取下），輪輞和軸頭直接分家。這是現(xiàn)在的車(chē)輪無(wú)論如何做不到的?！　?

　　這種車(chē)輪能把車(chē)輪和軸頭直接分離，而不是將整個(gè)車(chē)輪和車(chē)軸法蘭分離。為什么要這么做呢？原因其實(shí)也很簡(jiǎn)單，而且很有時(shí)代感。

　　上世紀(jì)五六七十年代的時(shí)候，歐洲的路當(dāng)然還沒(méi)現(xiàn)在這么好，卡車(chē)司機(jī)還是要補(bǔ)胎、換胎的，就算是倆人，伺候一個(gè)車(chē)輪也很不容易，何況，車(chē)胎破了，從輪轂上拆不下來(lái)你怎么補(bǔ)?。孔叩交慕家巴獾牟缓谜也疖?chē)輪的機(jī)器怎么辦呢？出于這種考慮，這種車(chē)輪就在中型以上的載重汽車(chē)和客車(chē)間大行其道了，利用更便于拆卸的方法，使得駕駛員出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)能夠直接更換輪胎，而不是必須更換一整個(gè)車(chē)輪?！　?

　　怎么更換車(chē)輪呢？好辦，只要用專(zhuān)用工具一撬，輪輞自動(dòng)分成三份~這樣一來(lái)，放了氣的車(chē)胎不就能很快取下來(lái)了么。如果是后橋的雙輪呢？需要下邊這個(gè)東西。這是一個(gè)定距環(huán)，在兩個(gè)輪子之間套上它，定上位然后把扣件拿螺栓緊好就OK！　　

　　這種輪子的最大優(yōu)點(diǎn)就是減少工作量，能讓司機(jī)在需要的時(shí)候及時(shí)更換輪胎，要知道加一個(gè)軸頭的重量對(duì)于一個(gè)成年人來(lái)說(shuō)，也是很可怕的。而且，這種固定方式利于制動(dòng)散熱，而且三個(gè)部分一旦和輪胎貼合，充氣之后，在緊固件和輪胎兩方的壓力下，是十分堅(jiān)固的，和現(xiàn)在的輪轂相比毫不遜色。

      但是缺點(diǎn)呢？也很明顯。最大的問(wèn)題就是用這種車(chē)輪就必須用有內(nèi)胎的輪胎，很容易想象，即使輪輞做的再精細(xì)，中間的縫隙也擋不住漏氣吧。因此大型車(chē)用的子午線(xiàn)無(wú)內(nèi)胎輪胎一朝面世，這種車(chē)輪立即就黯然失色了。而且，隨著鍛造輪轂技術(shù)的成熟，這種鑄造輪輞和軸頭又顯得過(guò)于沉重，被淘汰也是必然的了。

      但是，裝有整體軸頭的大型車(chē)又不會(huì)一天之內(nèi)就消失，所以為了適應(yīng)新輪胎，又出現(xiàn)了下面這樣的輪輞，把三瓣變成一個(gè)整環(huán)，以適應(yīng)無(wú)內(nèi)胎輪胎的要求。這張圖的輪轂，既可使用帶有內(nèi)胎的輪胎，又可使用無(wú)內(nèi)胎的輪胎。

　　下面這張圖上的米其林X，這是一臺(tái)修復(fù)的老式掛車(chē)，使用的BPW橋，這種輪輞已經(jīng)專(zhuān)門(mén)用作無(wú)內(nèi)胎輪胎的車(chē)輪了?？墒菃?wèn)題又來(lái)了，沒(méi)有機(jī)器，輪輞就拆不下來(lái)了。。。而且補(bǔ)胎也不是常態(tài)了。那么除了裝用給老車(chē)之外，這種輪輞的生命力又何在呢，因?yàn)椴辉倬哂袃?yōu)勢(shì)，很快被全面取代了?，F(xiàn)在只有極少數(shù)供應(yīng)，給有需要的小眾群體吧。當(dāng)然現(xiàn)在還在大量使用這款輪輞的就是澳洲了，除此之外沒(méi)別的地方還在大量使用這款輪輞。

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