物流行業(yè)起源早于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，但是其發(fā)展卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于互聯(lián)網(wǎng)的突飛猛進(jìn)。長(zhǎng)期以來(lái)，物流都屬于規(guī)模經(jīng)濟(jì)，只有實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的批量生產(chǎn)，形成規(guī)模，才能達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)所要求的最低生產(chǎn)成本要求。而物流行業(yè)緩慢發(fā)展過(guò)程中，“散、 亂、 小、差”等問(wèn)題已成為其破繭過(guò)程中的重重障礙。車(chē)和貨難以高效整合匹配，貨車(chē)的空載率居高不下，這些都成為物流行業(yè)難以解決的痛點(diǎn)。

　　當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)的影響力日益彰顯，尤其是O2O模式的出現(xiàn)，讓互聯(lián)網(wǎng)對(duì)傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)的重構(gòu)成為了可能。互聯(lián)網(wǎng)在減少信息不對(duì)稱，釋放潛在市場(chǎng)活力，凸顯個(gè)性化產(chǎn)品需求方面有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。消費(fèi)者在同樣的產(chǎn)品面前，有了更多的選擇和比較。物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，已從單純的貨源競(jìng)爭(zhēng)上升為服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)，體驗(yàn)的競(jìng)爭(zhēng)。

　　7月13日，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)出《關(guān)于推進(jìn)物流企業(yè)利用“互聯(lián)網(wǎng)+”轉(zhuǎn)型升級(jí)有關(guān)問(wèn)題的通知》，正式開(kāi)展物流互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型企業(yè)試點(diǎn)，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”從概念向產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

互聯(lián)網(wǎng)物流企業(yè)的5種模式淺析

【1】整車(chē)配送，一裝多卸模式

　　初期發(fā)展起來(lái)的互聯(lián)網(wǎng)物流企業(yè)以平臺(tái)為主，主要解決了傳統(tǒng)物流服務(wù)站信息不對(duì)稱的問(wèn)題。隨著進(jìn)一步的市場(chǎng)探索，各企業(yè)逐漸開(kāi)始在貨物集散端思考更多可行方案。最普遍的做法是，互聯(lián)網(wǎng)物流企業(yè)搭建平臺(tái)，平臺(tái)一端對(duì)接客戶，另一端對(duì)接司機(jī)。平臺(tái)的價(jià)值更多體現(xiàn)在整合了離散的貨源，完成了集貨功能。

　　然而，以平臺(tái)為基礎(chǔ)，并沒(méi)有解決集貨困難、成本高、周期長(zhǎng)、一流貨源難尋的問(wèn)題。整車(chē)配送，一裝多卸模式其實(shí)只做到了最基本的表層重構(gòu)，完成了對(duì)信息、貨物的聚合與分發(fā)，并沒(méi)有從根本上改變物流行業(yè)供應(yīng)鏈鏈條。

【2】“滴滴打車(chē)”模式

　　隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，基于LBS位置服務(wù)，類(lèi)似“滴滴打車(chē)”模式的互聯(lián)網(wǎng)物流企業(yè)紛紛上線，用戶在平臺(tái)發(fā)布送貨請(qǐng)求，貨車(chē)司機(jī)在線搶單。這種完全照搬滴滴打車(chē)模式的物流企業(yè)存在一定弊端。

　　首先，“人打車(chē)”和“貨配送”有本質(zhì)上的區(qū)別。物流配送的需求多來(lái)自企業(yè)，相比打車(chē)其流程復(fù)雜，要求多樣，難以標(biāo)準(zhǔn)化。其次，在支付閉環(huán)并沒(méi)有完全打通的情況下，物流配送的運(yùn)費(fèi)結(jié)算客單價(jià)較高，司機(jī)不能直接出具發(fā)票，雙方需要簽收回單，還有賬期等一系列問(wèn)題難以解決。

【3】“拼車(chē)”模式來(lái)“拼貨”

　　貨運(yùn)版“滴滴打車(chē)”模式在發(fā)展過(guò)程中遇到了瓶頸，那么貨運(yùn)“拼車(chē)”這一路徑能否行的通?從目前市場(chǎng)來(lái)看，拼車(chē)還是存在一定成長(zhǎng)空間。拼車(chē)模式以整車(chē)為單位，但并不是指整車(chē)出租，“拼車(chē)”模式和海運(yùn)船舶的分倉(cāng)理念相似，將車(chē)輛的空間按照貨物的體積大小進(jìn)行劃分安排，通過(guò)系統(tǒng)統(tǒng)一調(diào)配，配送車(chē)輛可以多點(diǎn)取送，多裝多卸，將社會(huì)閑散運(yùn)力整合起來(lái)，同時(shí)達(dá)到成本和效率的最優(yōu)化。

　　目前市場(chǎng)上“拼貨”的主流觀點(diǎn)是“高頻打低頻，強(qiáng)需求帶動(dòng)弱需求”，但是在市場(chǎng)尚未完全打開(kāi)之前，拼車(chē)的空間利用率想必會(huì)打折扣。另外技術(shù)、貨源等因素綜合影響下，時(shí)間、空間和距離三者之間的最佳平衡點(diǎn)也難以定位。

【4】平臺(tái)招投標(biāo)模式

　　此種模式用戶可以通過(guò)平臺(tái)發(fā)布貨運(yùn)需求，司機(jī)在平臺(tái)展開(kāi)競(jìng)價(jià)，用戶根據(jù)報(bào)價(jià)選擇性價(jià)比合適的司機(jī)進(jìn)行接洽。以此模式發(fā)展起來(lái)的互聯(lián)網(wǎng)物流企業(yè)，更加看重的是平臺(tái)對(duì)供應(yīng)鏈的控制價(jià)值，企業(yè)一旦可以掌控供應(yīng)鏈管理技術(shù)，那么后期將有很大的市場(chǎng)想象空間。

　　互聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)是公開(kāi)透明的，互聯(lián)網(wǎng)物流企業(yè)的貨運(yùn)報(bào)價(jià)也會(huì)越來(lái)越接近剛性成本，那么在平臺(tái)競(jìng)價(jià)的壓縮空間就會(huì)變的有限，貨運(yùn)物流交易效率要求較高時(shí)，競(jìng)價(jià)就會(huì)失去優(yōu)勢(shì)。物流企業(yè)如果想通過(guò)補(bǔ)貼拉低競(jìng)價(jià)來(lái)擴(kuò)展市場(chǎng)份額，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看這種燒錢(qián)模式很難持續(xù)發(fā)展。

【5】立體生態(tài)模式

　　商業(yè)模式中最大的贏家是鏈主企業(yè)，供應(yīng)鏈從單獨(dú)一條鏈向多條鏈整合過(guò)后就延伸出平臺(tái)模式，如果多個(gè)平臺(tái)的建設(shè)和整合，那就成為了立體的經(jīng)濟(jì)模式?；ヂ?lián)網(wǎng)物流企業(yè)將基層的末端配送運(yùn)營(yíng)、干線整合、全國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)圈地、信息平臺(tái)建設(shè)、大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略、金融服務(wù)、延伸到制造代工等，這一系列就會(huì)組合成物流的立體生態(tài)經(jīng)濟(jì)模式。立體生態(tài)經(jīng)濟(jì)模式最終會(huì)掌控整個(gè)商業(yè)生態(tài)，成為最大的供應(yīng)鏈鏈主平臺(tái)。

　　從我國(guó)目前物流行業(yè)整體來(lái)看，空運(yùn)、鐵路的主體運(yùn)力在國(guó)有，而公路物流運(yùn)力散亂。因此立體生態(tài)模式的整合難度非常之大，因此立體生態(tài)模式物流骨干網(wǎng)的“骨干”整合將成為其重要短板。

誰(shuí)能搭上“互聯(lián)網(wǎng)+”的快車(chē)

　　“互聯(lián)網(wǎng)+物流”形成的首要因素在于將改變?cè)嘉锪鞯倪\(yùn)作模式，全面推行信息化，實(shí)現(xiàn)智慧物流?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”形勢(shì)下的信息化，不是單純地建網(wǎng)站、搭平臺(tái)、開(kāi)發(fā)APP，而更多的是利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢(shì)，在管理監(jiān)控、運(yùn)營(yíng)作業(yè)、金融支付等方面實(shí)現(xiàn)信息共享，用互聯(lián)網(wǎng)思維、信息化技術(shù)來(lái)改造物流產(chǎn)業(yè)，在新的領(lǐng)域創(chuàng)造一種新的物流生態(tài)。

　　互聯(lián)網(wǎng)物流企業(yè)實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+”是一種基于長(zhǎng)遠(yuǎn)目光的戰(zhàn)略考慮，物流作為母行業(yè)在向其他業(yè)態(tài)滲透過(guò)程中會(huì)相對(duì)容易。也許物流可以免費(fèi)，但延伸出來(lái)的業(yè)態(tài)卻能夠贏利。各企業(yè)若深耕“互聯(lián)網(wǎng)+”領(lǐng)域，在流程管控、配送效率、用戶體驗(yàn)上做到極致，想必能夠在互聯(lián)網(wǎng)物流的紅海中擁有一片天空。

關(guān)于推進(jìn)物流企業(yè)利用“互聯(lián)網(wǎng)+”轉(zhuǎn)型升級(jí)有關(guān)問(wèn)題的通知

物聯(lián)網(wǎng)字〔2016〕73號(hào)

　　各會(huì)員企業(yè)有關(guān)單位：

　　在國(guó)家大力倡導(dǎo)和推動(dòng)“互聯(lián)網(wǎng)+”的大背景下，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)(以下簡(jiǎn)稱中物聯(lián))就利用“互聯(lián)網(wǎng)+”積極推進(jìn)物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，開(kāi)展了一系列工作。主要有三個(gè)方面：一是調(diào)查研究行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)和趨勢(shì)。二是積極推進(jìn)物流信息平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)制定工作。中物聯(lián)成立了物流信息平臺(tái)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)工作組，研究解決物流企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型過(guò)程中遇到的標(biāo)準(zhǔn)難題;組織制定《物流誠(chéng)信共享信息構(gòu)成要素及交換要求》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，搭建物流誠(chéng)信平臺(tái)，推動(dòng)行業(yè)聯(lián)合懲戒。三是推動(dòng)全國(guó)優(yōu)質(zhì)運(yùn)力平臺(tái)的聯(lián)合。目前中物聯(lián)已經(jīng)聯(lián)合60家有代表性的運(yùn)力平臺(tái)，構(gòu)建了覆蓋全國(guó)的優(yōu)質(zhì)運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)。

　　為了進(jìn)一步利用“互聯(lián)網(wǎng)+”推進(jìn)物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，加快建設(shè)跨行業(yè)、跨區(qū)域的物流信息服務(wù)平臺(tái)，提高物流供需信息對(duì)接和使用效率，推動(dòng)物流企業(yè)向互聯(lián)網(wǎng)模式下的智慧物流轉(zhuǎn)型，將有關(guān)問(wèn)題通知如下：

一、積極參與物流信息平臺(tái)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的制定和實(shí)施工作

　　國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化改革后，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)將逐步轉(zhuǎn)化為以應(yīng)用為主、代表企業(yè)共同利益、促進(jìn)行業(yè)發(fā)展的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。中物聯(lián)成立物流信息平臺(tái)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)工作組的主要任務(wù)，是制定與物流信息平臺(tái)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，涉及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、交換標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、交易標(biāo)準(zhǔn)等，盡力解決制約物流在線交易的瓶頸問(wèn)題。

　　中物聯(lián)將持續(xù)開(kāi)展物流信息平臺(tái)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)制定工作，并在全行業(yè)大力推廣并促進(jìn)實(shí)施應(yīng)用，從標(biāo)準(zhǔn)的角度幫助物流企業(yè)利用“互聯(lián)網(wǎng)+”轉(zhuǎn)型升級(jí)。企業(yè)要結(jié)合自身業(yè)務(wù)平臺(tái)化管理及互聯(lián)網(wǎng)化轉(zhuǎn)型需求，積極申報(bào)相關(guān)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，并積極參與標(biāo)準(zhǔn)的貫徹實(shí)施。

二、在物流誠(chéng)信標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上開(kāi)展誠(chéng)信信息共享及聯(lián)合懲戒工作

　　中物聯(lián)《物流誠(chéng)信共享信息構(gòu)成要素及交換要求》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，從發(fā)起制定開(kāi)始，得到了物流平臺(tái)的廣泛參與，經(jīng)過(guò)試用及修改，目前標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)到了最后審定階段。各物流平臺(tái)、物流企業(yè)，可充分利用中物聯(lián)物流誠(chéng)信平臺(tái)，查詢工商、司法、稅務(wù)、運(yùn)政、行業(yè)認(rèn)證等誠(chéng)信信息，按照標(biāo)準(zhǔn)確定的共享信息構(gòu)成要素及交換要求報(bào)送物流交易失信者信息，參與誠(chéng)信信息共享，推動(dòng)行業(yè)聯(lián)合懲戒。

三、充分利用物流平臺(tái)，推動(dòng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)

　　“平臺(tái)經(jīng)濟(jì)+共享經(jīng)濟(jì)”的新經(jīng)濟(jì)形態(tài)，為物流行業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革帶來(lái)了新機(jī)遇。物流行業(yè)大聯(lián)接、大分工、大協(xié)作已經(jīng)是發(fā)展趨勢(shì)。中物聯(lián)首批聯(lián)合了60家全國(guó)優(yōu)質(zhì)運(yùn)力平臺(tái)，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)和線路已經(jīng)覆蓋全國(guó)。期望物流企業(yè)根據(jù)自身特點(diǎn)，推動(dòng)自身業(yè)務(wù)的平臺(tái)化應(yīng)用，促進(jìn)物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

　　1.促進(jìn)物流企業(yè)運(yùn)力的社會(huì)化

　　由于物流信息的不對(duì)稱，不透明，造成物流企業(yè)的運(yùn)力閑置，空車(chē)返程現(xiàn)象突出，物流企業(yè)可與中物聯(lián)聯(lián)物流平臺(tái)互聯(lián)互通，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)物流的形式將閑置運(yùn)力上線，與制造、商貿(mào)流通、物流企業(yè)的運(yùn)力需求精準(zhǔn)對(duì)接、持續(xù)優(yōu)化，促進(jìn)物流企業(yè)運(yùn)力的社會(huì)化，提高物流效率。

　　2.推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)模式的在線交易

　　根據(jù)制造、商貿(mào)流通和物流企業(yè)的運(yùn)力需求，中物聯(lián)搭建了聯(lián)物流平臺(tái)，聯(lián)物流平臺(tái)將幫助企業(yè)精準(zhǔn)對(duì)接全國(guó)優(yōu)質(zhì)運(yùn)力平臺(tái)，利用海量運(yùn)力資源持續(xù)優(yōu)化，降低交易成本，通過(guò)在線交易，實(shí)現(xiàn)透明管控。

　　3.提高物流企業(yè)的業(yè)務(wù)承接能力

　　物流企業(yè)可利用中物聯(lián)聯(lián)物流平臺(tái)與全國(guó)優(yōu)質(zhì)運(yùn)力平臺(tái)互聯(lián)互通，通過(guò)聯(lián)接實(shí)現(xiàn)運(yùn)力資源和網(wǎng)絡(luò)的迅速擴(kuò)充，提高自身的業(yè)務(wù)服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力，爭(zhēng)取更多的業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)。

四、開(kāi)展物流互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型企業(yè)試點(diǎn)

　　對(duì)于具有一定物流IT技術(shù)基礎(chǔ)，部分業(yè)務(wù)與互聯(lián)網(wǎng)模式具有一定契合度，有意愿參與物流互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的企業(yè)，可以向中物聯(lián)提出申請(qǐng)成為“‘互聯(lián)網(wǎng)+物流’轉(zhuǎn)型試點(diǎn)企業(yè)”。

　　對(duì)于列入試點(diǎn)企業(yè)的單位，中物聯(lián)提供如下支持與服務(wù)：

　　1.對(duì)國(guó)家相關(guān)物流“互聯(lián)網(wǎng)+”支持政策，中物聯(lián)將給予對(duì)接支持;

　　2.對(duì)試點(diǎn)單位的相關(guān)訴求，我會(huì)將積極向有關(guān)部門(mén)反映

　　3.中物聯(lián)優(yōu)先對(duì)試點(diǎn)單位安排在聯(lián)物流平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)與全國(guó)優(yōu)質(zhì)運(yùn)力平臺(tái)的在線交易對(duì)接，加速促進(jìn)降成本;

　　4.邀請(qǐng)?jiān)圏c(diǎn)單位參與中物聯(lián)物流信息平臺(tái)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)制(修)定工作，將試點(diǎn)單位的相關(guān)優(yōu)秀業(yè)務(wù)模式列入團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn);

　　5.利用中物聯(lián)的物流信息化相關(guān)會(huì)議，優(yōu)先安排對(duì)試點(diǎn)單位的宣傳。

五、聯(lián)系方式

　　聯(lián)系人：王丁平 李 乾

　　電 話：010-57196852 010-57196850

　　18601254631 13901042685

　　傳 真：010—68216008

　　E-mail：xyxa919@126.com 371616724@qq.com

　　地 址：北京西城區(qū)月壇北街26號(hào)恒華國(guó)際商務(wù)中心C座1503室

　　郵 編：100045

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