液力緩速器的作用已被大家廣泛熟知，隨著人們對長途運輸安全性的重視，這種產(chǎn)品在卡車司機圈子里也逐漸被更多人所接受，成為了保護剎車的“神器”。

　　一直以來，各大配件、主機廠商推出的液力緩速器都只針對重卡，而在我們的印象中也只聽說過重卡產(chǎn)品搭載液力緩速器。那么問題來了，輕卡是不是也可以使用液緩，使用液緩需要什么條件？

有傳動軸的車都能裝

　　眾所周知，液力緩速器是作為安裝在變速箱與傳動軸之間的設備，現(xiàn)在的輕卡產(chǎn)品基本上都為前置后驅(qū)或四驅(qū)的模式，均設計有驅(qū)動軸。所以從理論上看，只要空間允許，液力緩速器完全可以在輕卡上搭載。如果輕卡安裝了液力緩速器，也只會占用車輛一定的空間和重量，并不會改變其基本結(jié)構(gòu)。

想裝液緩先卸200斤的貨

　　雖然理論上符合要求，但在輕卡上搭載的液力緩速器能不能發(fā)揮作用就是另外一回事。從功能上看，液緩主要是為行駛在長距離下坡狀態(tài)的卡車提供額外的制動，當剎車發(fā)生過熱或本身制動力不足的時候才需要液緩的輔助。

　　目前國內(nèi)輕卡主要跑的是市區(qū)內(nèi)配送，很少涉及高速和山區(qū)路段，真正對制動效果要求高的市區(qū)路況并不多見。并且常用的輕卡在不超載的情況下標載重量為2噸多，車貨總重也只有不到7噸，車輛自帶的剎車系統(tǒng)足以應對日常的需求，如果強行加裝液緩，貨物裝載量還會有所降低（普通液力緩速器重量為100公斤），給卡車司機帶來損失。

買一臺液緩相當于花費1/5的車價

　　在輕卡上安裝液緩所帶來的經(jīng)濟成本遠不止運費降低這么簡單。中國市場所暢銷的輕卡大多為10萬元左右一臺，而當下一臺液力緩速器的價格就需要2萬多元，后續(xù)還需要每1萬公里更換1次油液，這對于收入并不豐厚的卡車司機來說簡直要命，就像在吃河南燴面的時候往碗里加澳洲牛排一樣奢侈。

坡都下去了還沒啟動？

　　由于液力緩速器中的油液是在該設備啟動的同時才會被注入工作腔，從啟動到真正發(fā)揮作用不僅要經(jīng)過注油過程，還有轉(zhuǎn)子的提速過程，畢竟只有當轉(zhuǎn)子在高速運轉(zhuǎn)時才能真正起到有效的制動效果。鑒于剛才所提到的市區(qū)下坡路程短的問題，液緩所能發(fā)揮的作用也十分有限。

　　液力緩速器的運作機制是將傳動軸的動能轉(zhuǎn)化為熱能，所以當液緩在制動時就會產(chǎn)生巨大的熱量，這些熱量將會通過熱管最終從散熱器排出。

水箱小過熱 水箱大過冷

　　所以為了保證散熱器在為發(fā)動機降溫的同時還能為液緩散熱，目前專家只建議大馬力車型裝配液力緩速器，否則發(fā)動機與緩速器同時工作時所產(chǎn)生的熱量將超出散熱器的散熱能力。而目前我國輕卡所配備的動力基本在100——200匹馬力之間，該水平遠低于液緩所要求的動力標準。

　　如果強行給低功率發(fā)動機安裝大型散熱器，在液緩空閑的時候又會使發(fā)動機溫度過低，發(fā)動機一直處于冷磨合狀態(tài)，導致進入缸內(nèi)的燃油無法被充分燃燒，這樣不僅會導致動力性的下降，還會生成更多的HC，而HC是強致癌物，長期接觸容易引發(fā)多種癌癥。

　　雖然說目前一些液力緩速器可以單獨配備一臺散熱器，但這樣做的同時也會增加車輛的總體重量，還對空間有一定的要求。

實用性才是最大瓶頸

　　所以從目前現(xiàn)狀來看，想要在輕卡產(chǎn)品上裝配液力緩速器還是有一定的難度，除了價格之外最重要的是實用性的提高。買不買是消費者的選擇，而能不能用、好不好用才是一個產(chǎn)品是否能在市場中存活的關(guān)鍵。

　　新的科技成果總是先在最頂級的產(chǎn)品中進行嘗試，隨后才會下放到消費級商品。如果日后相關(guān)政策法規(guī)有所改變，允許輕卡承載更大的貨物量，專為輕卡而設計的液力緩速器或許真的會出現(xiàn)。

【獨家稿件及免責聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com