入汛以來，浙江短時(shí)強(qiáng)降雨、強(qiáng)對流、低能見度天氣趨多，交通運(yùn)輸部門強(qiáng)化監(jiān)測預(yù)警能力，初步建成省級公路自然災(zāi)害監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)，將較高風(fēng)險(xiǎn)路段、不托底路段等26個(gè)重點(diǎn)點(diǎn)位視頻、監(jiān)測數(shù)據(jù)全部接入系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)點(diǎn)位橋梁、邊坡等數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集、動態(tài)監(jiān)測、及時(shí)預(yù)警，全覆蓋監(jiān)測98座長大特殊結(jié)構(gòu)橋梁，研發(fā)落石侵入檢測及危巖崩塌位移監(jiān)測算法與裝備，進(jìn)一步提升巖質(zhì)邊坡崩塌落石災(zāi)害監(jiān)測水平。

　　浙江交通強(qiáng)化及時(shí)“叫應(yīng)”能力，建立路段級聯(lián)絡(luò)機(jī)制，通過電話、浙政釘、微信等渠道傳遞預(yù)警預(yù)報(bào)，直達(dá)基層責(zé)任人，實(shí)現(xiàn)預(yù)警“叫應(yīng)”閉環(huán)；強(qiáng)化點(diǎn)對點(diǎn)連線調(diào)度，聚焦“三高”（高邊坡、高路堤、高擋墻）、歷史災(zāi)毀、臨水臨崖、下穿通道、長大橋隧、落圖疊加疑似路段建立“三級責(zé)任清單”，落實(shí)網(wǎng)格化管理，突發(fā)情況下確保實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對點(diǎn)連線調(diào)度，多形式會商指導(dǎo)受影響區(qū)域視情采取管控措施。

　　4月21日，接氣象部門預(yù)警后，浙江省交通運(yùn)輸廳第一時(shí)間“叫醒”麗水公路部門，強(qiáng)化巡查檢查。深夜，巡視人員在324省道松陽段發(fā)現(xiàn)上邊坡塌方險(xiǎn)情，約2000余立方米土石傾瀉至路面，導(dǎo)致雙向交通中斷。相關(guān)部門立即啟動應(yīng)急響應(yīng)，落實(shí)管控措施，并在關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)路口全天候安排專人對車輛進(jìn)行分流管控，同時(shí)開展24小時(shí)不間斷搶通作業(yè)。經(jīng)過持續(xù)努力，該路段5月1日實(shí)現(xiàn)半幅通車，5月7日恢復(fù)雙向通行。

　　浙江省交通運(yùn)輸廳指導(dǎo)高速公路經(jīng)營單位實(shí)施“2341”分級分類管控措施，即圍繞汛期災(zāi)害事件預(yù)警和發(fā)生兩個(gè)階段，聯(lián)動藍(lán)、黃、橙、紅四種預(yù)警預(yù)報(bào)和一張降雨閾值表，采取提示、管控、封閉三類措施，強(qiáng)化分級分類管控能力。當(dāng)災(zāi)害天氣達(dá)到管控閾值時(shí)，由公安部門會同高速公路經(jīng)營單位及時(shí)采取限速、限流等各項(xiàng)措施。

　　針對常見公路災(zāi)毀類型，浙江交通開展搶險(xiǎn)機(jī)械化提升行動，“十四五”以來共投入省補(bǔ)資金近3億元，新增各類應(yīng)急搶險(xiǎn)設(shè)備500余臺（套）；統(tǒng)籌全省應(yīng)急保障基地和應(yīng)急儲備點(diǎn)資源，在汛前梳理233處歷史災(zāi)毀路段，分片設(shè)立應(yīng)急力量預(yù)置點(diǎn)，做好應(yīng)急力量前置。

　　為提高農(nóng)村公路預(yù)警管控能力，浙江進(jìn)一步壓實(shí)鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府第一責(zé)任，在日常巡查巡檢基礎(chǔ)上，充分發(fā)揮網(wǎng)格員和駐村干部的“第一吹哨人”作用，對突發(fā)事件和臨時(shí)險(xiǎn)情第一時(shí)間預(yù)警、提醒。同時(shí)，在麗水市青田縣試點(diǎn)建立以行車記錄儀采集的視頻圖片、GPS數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的農(nóng)村公路巡檢體系，將農(nóng)村公路路況巡檢工作時(shí)長從傳統(tǒng)的2天時(shí)間壓縮到目前的2小時(shí)，有效解決人工成本投入大等問題，大大提升巡檢效率和問題查出率。

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