要讓一個(gè)國(guó)家健康運(yùn)轉(zhuǎn)，卡車(chē)和重型汽車(chē)是關(guān)鍵的一部分。不得不承認(rèn)，我們吃到的一切、消費(fèi)和購(gòu)買(mǎi)的一切都曾用卡車(chē)運(yùn)輸過(guò)。

　　盡管如此，自從20世紀(jì)初卡車(chē)開(kāi)始流行以來(lái)，卡車(chē)設(shè)計(jì)的輪廓和基本原理改變很小。

　　從那時(shí)開(kāi)始，大多的卡車(chē)擁有相同的模板，相同的機(jī)械。隨著時(shí)間的流逝，卡車(chē)只是出現(xiàn)了一些漸進(jìn)式的改變，和汽車(chē)的進(jìn)化速度對(duì)比一下，就會(huì)發(fā)現(xiàn)卡車(chē)的發(fā)展基本上陷入了停滯狀態(tài)。

　　在過(guò)去這么多年里，曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)許多大膽創(chuàng)新的卡車(chē)概念，但是直到今天汽車(chē)世界才出現(xiàn)根本性的變化：未來(lái)10年，自動(dòng)駕駛和電動(dòng)汽車(chē)將會(huì)成為主流。

　　或遲或早，卡車(chē)和巴士產(chǎn)業(yè)也會(huì)朝著這個(gè)方向前進(jìn)。在歐洲和美國(guó)，燃油和排放標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越嚴(yán)格，改變更加緊迫。

　　下面我們精選一些卡車(chē)，它們所描述的未來(lái)有的離我們很近，有的很遙遠(yuǎn)，這些卡車(chē)試圖解決一些問(wèn)題，比如傳動(dòng)系統(tǒng)、空氣動(dòng)力學(xué)、適用性、無(wú)人駕駛功能等等。

Steinwinter概念卡車(chē)

　　這款概念卡車(chē)可以追溯到1983年，它十分新奇，和今天公路上行駛的任何汽車(chē)都不太一樣。Steinwinter的駕駛艙放在車(chē)廂底部，重心相當(dāng)?shù)?，更加?jié)省燃料，可操作性更強(qiáng)。

　　引擎安置在駕駛艙內(nèi)，駕駛者離地面很近，跟跑車(chē)一樣。事實(shí)上，整個(gè)車(chē)廂離地面只有117厘米。駕駛艙內(nèi)飾跟普通汽車(chē)差不多，配有Recaro座位，安裝了奔馳乘用車(chē)設(shè)備。Steinwinter以制造菲亞特組件和工具車(chē)而聞名，1983年，它在法蘭克福IAA國(guó)際汽車(chē)展展會(huì)上展出新奇的卡車(chē)。

　　卡車(chē)之所以能耗效率更高，主要有三個(gè)原因：第一個(gè)原因，降低整體高度，第二個(gè)原因，在駕駛艙和拖車(chē)車(chē)廂之間減少空間，第三個(gè)原因，將空氣排出車(chē)廂底部，減少卡車(chē)底部的空氣湍流。

　　總有一些東西打破常規(guī)，Steinwinter之所以沒(méi)有流行起來(lái)，可能正是因?yàn)樗緳C(jī)的位置不夠高，影響了安全性和能見(jiàn)度。   

NikolaOne概念卡車(chē)

　　不久前，NikolaOne開(kāi)始浮出水面，一些數(shù)字渲染圖發(fā)布在網(wǎng)上。取名叫作NikolaOne是為了向物理學(xué)家、發(fā)明家尼古拉斯·特斯拉（NikolaTesla）致敬。將物理學(xué)家與硅谷電動(dòng)汽車(chē)創(chuàng)業(yè)公司聯(lián)系起來(lái)并不是偶然的，因?yàn)檫@款卡車(chē)也想在自己的領(lǐng)域造成相似的影響。

　　NikolaOne是一款2000馬力電動(dòng)半自動(dòng)卡車(chē)，安裝了320千瓦電池組，電力輸送給6個(gè)安裝于車(chē)輪的電力發(fā)動(dòng)機(jī)，功率可以達(dá)到150萬(wàn)瓦，扭矩5000牛米，這些數(shù)據(jù)都是空閑時(shí)得出的。

　　為了在運(yùn)行時(shí)給電池充電，卡車(chē)還安裝了微型渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，它可以使用各種燃料，當(dāng)汽車(chē)開(kāi)始行駛時(shí)，Nikola會(huì)裝入10萬(wàn)公升壓縮天燃?xì)?。至目前為止，Nikola宣稱卡車(chē)預(yù)定量已經(jīng)達(dá)到7000輛，12月將會(huì)展示原型車(chē)，預(yù)定汽車(chē)需要交1500美元訂金。

　　當(dāng)NikolaOne開(kāi)始生產(chǎn)時(shí)，基本價(jià)格大約37.5萬(wàn)美元。天燃?xì)饧佑驼静⒉欢?，Nikola打算建設(shè)50個(gè)加油站來(lái)給自己的卡車(chē)輸油

Freightliner Super Truck

　　美國(guó)能源部設(shè)定一個(gè)目標(biāo)，要讓半自動(dòng)卡車(chē)節(jié)約50%的燃料，為了響應(yīng)號(hào)召，戴姆勒旗下Freightliner開(kāi)發(fā)了SuperTruck。研發(fā)SuperTruck耗時(shí)5年，投入1.15億美元。

　　卡車(chē)配有大型駕駛室，可以睡覺(jué)，還安裝了各種現(xiàn)代化生活設(shè)施，可以讓長(zhǎng)途旅行變得更加舒服。在美國(guó)德州，SuperTruck在測(cè)試時(shí)行駛了500公里以上，載重30噸。

　　讓人驚訝的是，卡車(chē)的油耗水平低于20L/100km（每100公里20升），比常規(guī)大型卡車(chē)高115%。怎么做到的？因?yàn)榭ㄜ?chē)機(jī)身光滑，采用了可變式進(jìn)氣啟閉系統(tǒng)和混合傳動(dòng)系統(tǒng)，引擎的尺寸從14公斤縮小到11公斤。

　　卡車(chē)還安裝了太陽(yáng)能面板和導(dǎo)航式變速器。Freightliner表示，SuperTruck的一些元素將會(huì)植入到即將推出的卡車(chē)車(chē)型中。

　　開(kāi)一年SuperTruck可以節(jié)省1萬(wàn)加侖燃料，相當(dāng)于節(jié)省2.8萬(wàn)美元。 

戴姆勒Freightliner Inspiration

　　為了趕時(shí)間，司機(jī)的壓力越來(lái)越大，他們不得不冒險(xiǎn)，結(jié)果導(dǎo)致傷亡人數(shù)不斷增加，自動(dòng)駕駛汽車(chē)也許可以讓道路使用者更加安全。

　　關(guān)于無(wú)人駕駛卡車(chē)的利弊，人們存在許多的爭(zhēng)論，比如對(duì)職位的威脅，盡管如此，還是有許從企業(yè)在嘗試，在歐洲和美國(guó)都出現(xiàn)了無(wú)人駕駛卡車(chē)車(chē)隊(duì)。
Freightliner Inspiration是一款自動(dòng)駕駛卡車(chē)，它安裝了“HighwayPilot”系統(tǒng)，運(yùn)行原理和商務(wù)飛機(jī)自動(dòng)駕駛功能差不多。一旦設(shè)定，當(dāng)汽車(chē)開(kāi)上道路，不需要司機(jī)的干預(yù)就可以自動(dòng)巡航。

　　Inspiration卡車(chē)前部安裝了立體攝像頭，它可以查看道路前方的情況?？ㄜ?chē)的電子大腦可以輸入3D圖像，電子轉(zhuǎn)向器、線控油門(mén)、手自動(dòng)變速箱的都受到電子大腦的管轄，卡車(chē)可以在車(chē)道標(biāo)志線中間行駛，與領(lǐng)航車(chē)輛保持安全距離。   

沃爾瑪WAVE　　

　　沃爾瑪擁有6500輛卡車(chē)，5.5萬(wàn)輛拖車(chē)，在美國(guó)整個(gè)卡車(chē)數(shù)量中占了相當(dāng)?shù)囊徊糠郑蛉绱?，大家才?huì)盯住沃爾瑪：它如何達(dá)到2025年CAFé能耗標(biāo)準(zhǔn)？為了順應(yīng)潮流，2014年沃爾瑪展示了WAVE（沃爾瑪先進(jìn)車(chē)輛體驗(yàn)）。

　　WAVE的駕駛艙有了根本性的變化，空氣動(dòng)力效率提高20%，駕駛艙配有更大的玻璃溫室，雖然表面區(qū)域的面積小一些，但是通風(fēng)效果更好。中央駕駛位可以讓卡車(chē)的定位更加容易。

　　卡車(chē)的傳動(dòng)系統(tǒng)將微型渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)和電池組合在一起，提供混合動(dòng)力，車(chē)體結(jié)構(gòu)和車(chē)身全部用碳纖維打造。

　　WAVE混合系統(tǒng)支持三種運(yùn)行模式：充電模式，電動(dòng)汽車(chē)模式，混合電力模式。

　　和SuperTruck一樣，WAVE只是用來(lái)展示供應(yīng)鏈可以部署的技術(shù)，而不是真正要生產(chǎn)汽車(chē)。

　　WAVE是沃爾瑪與Peterbilt、凱普斯通渦輪公司(CapstoneTurbine)、GreatDaneTrailer共同開(kāi)發(fā)的。根據(jù)Peterbilt先進(jìn)概念部門(mén)經(jīng)理比爾·卡恩（BillKahn）的介紹，WAVE的燃油效率提高了10%。

　　微型渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)是凱普斯通渦輪公司生產(chǎn)的，它可以用天燃?xì)饣蛘咂渌剂向?qū)動(dòng)，基本上不會(huì)排放廢氣，所以微型渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)不需要廢氣濾清器或者化學(xué)處理設(shè)備，傳統(tǒng)的柴油引擎需要。 

盧吉·克拉尼設(shè)計(jì)的SpaceTruck

　　盧吉·克拉尼（LuigiColani）是一名設(shè)計(jì)師，他的設(shè)計(jì)具有雕刻色彩，符合“生物動(dòng)力學(xué)”特點(diǎn)?？死嵩O(shè)計(jì)了許多東西，包括未來(lái)式的火車(chē)、攝像頭、巴士和卡車(chē)。

　　20世紀(jì)70年代，他開(kāi)始設(shè)計(jì)卡車(chē)，新設(shè)計(jì)更圓滑，安裝了圓形擋風(fēng)玻璃，整體外觀似乎在告訴世人：我來(lái)自太空。后來(lái)，克拉尼又設(shè)計(jì)了更寬、更流線的卡車(chē)。

DAF FutureChassis概念車(chē)

　　不論尺寸如何，大部分卡車(chē)一般使用鋼鐵結(jié)構(gòu)。DAF推出的“FutureChassis”概念車(chē)是一款12噸卡車(chē)，它采用的是鋁底架。

　　卡車(chē)的擠壓鋁底盤(pán)是由英國(guó)SapaTechnologies開(kāi)發(fā)的，前置多鏈路懸掛布架提高了駕駛性能和駕駛品質(zhì)，解決這一問(wèn)題也許可以從根本上改變卡車(chē)的駕駛方式。

　　與LeylandTrucks生產(chǎn)的鋼鐵卡車(chē)相比，概念卡車(chē)的最小重量可以減少30%。DAF概念卡車(chē)載重雖然達(dá)到12噸，但是重量減少了500千克。     

沃爾沃概念卡車(chē)

　　最新的沃爾沃概念卡車(chē)能夠?qū)⑷剂舷牧肯陆?0%，因?yàn)樗臃峡諝鈩?dòng)力設(shè)計(jì)，質(zhì)量更輕。通過(guò)降低滾動(dòng)阻力和傳動(dòng)系統(tǒng)摩擦力，到了本世紀(jì)末，沃爾沃希望卡車(chē)的效率可以提高50%以上。

　　概念車(chē)是根據(jù)沃爾沃FH420卡車(chē)設(shè)計(jì)的，安裝了渦輪增壓12.9公升直列6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。為了提高空氣動(dòng)力學(xué)性能，沃爾沃用后視攝像頭替換了側(cè)視鏡，車(chē)輪被遮蓋，尾部更具流線特點(diǎn)。

　　正是因?yàn)檫@些特點(diǎn)，卡車(chē)的空氣動(dòng)力性能最多可以提高40%。另外，卡車(chē)車(chē)廂的重量比常規(guī)設(shè)計(jì)輕2.2噸。

奧迪卡車(chē)

　　ArtemSmirnov是一名設(shè)計(jì)專業(yè)的學(xué)生，他公開(kāi)了兩款?yuàn)W迪卡車(chē)設(shè)計(jì)，還有一款無(wú)頂油罐設(shè)計(jì)。他告訴我們卡車(chē)原來(lái)也可以如此清潔，可以如此激動(dòng)人心。

　　概念卡車(chē)是一款電動(dòng)自動(dòng)駕駛卡車(chē)。卡車(chē)設(shè)計(jì)如此漂亮，它讓我們看到了奧迪卡車(chē)的未來(lái)，與奧迪的設(shè)計(jì)哲學(xué)很相稱。正因如此，奧迪團(tuán)隊(duì)才會(huì)將概念圖片發(fā)布在Behance網(wǎng)站上，取名叫作“奧迪卡車(chē)”。

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