2026年3月26日，北汽福田汽車股份有限公司（以下簡稱"福田汽車"）與中遠(yuǎn)海運(yùn)特種運(yùn)輸股份有限公司（以下簡稱"中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)"）合資設(shè)立的廣州遠(yuǎn)福汽車供應(yīng)鏈有限公司（以下簡稱"遠(yuǎn)福供應(yīng)鏈"）在廣州正式完成揭牌。雙方的合作標(biāo)志著中國商用車出海邁入體系化發(fā)展新階段，為行業(yè)破解出海物流痛點提供了全新思路。

　　01

　　戰(zhàn)略布局落地

　　首單成果斐然

　　印有福田汽車和中遠(yuǎn)海運(yùn)LOGO的滾裝船"開元口"號正式交付運(yùn)營。首批600輛福田皮卡整齊列陣港口碼頭，成為合資公司運(yùn)力體系落地后的首批規(guī)模化出口訂單，即將搭乘"開元口"號啟航南美。隨著第一輛福田皮卡駛上"開元口"號，雙方的合作從戰(zhàn)略規(guī)劃到實際應(yīng)用圓滿落地，彰顯了南美市場對福田產(chǎn)品的高度認(rèn)可。

　　福田汽車連續(xù)15年位居中國商用車海外銷量榜首，在全球化布局中持續(xù)提速。截至目前，海外累計銷量已突破125萬輛，銷售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布全球140多個國家和地區(qū)。2025年，福田汽車海外銷量達(dá)16.45萬輛，新能源產(chǎn)品銷量突破10.12萬輛，同比增長87.21%，領(lǐng)跑行業(yè)增長。巴西、泰國、南非等本土化基地相繼落地，為全球化擴(kuò)張筑牢根基，也對穩(wěn)定高效的全球供應(yīng)鏈提出了更高要求，遠(yuǎn)福供應(yīng)鏈應(yīng)運(yùn)而生。

　　02

　　破局出海痛點

　　打造自主可控體系

　　目前，全球經(jīng)貿(mào)格局持續(xù)波動，局部地緣局勢擾動導(dǎo)致國際核心海運(yùn)航線穩(wěn)定性下降，物流鏈條的不確定性成為中國商用車出海路上的隱形壁壘。傳統(tǒng)零散艙位采購模式難以適配商用車規(guī)模化"出海"對海運(yùn)運(yùn)力、交付周期的嚴(yán)苛要求，運(yùn)價波動、艙位不可控、出貨延期等問題，不僅影響訂單交付、打亂市場布局節(jié)奏，更擠壓企業(yè)利潤空間，穩(wěn)定可控的運(yùn)力已成為全行業(yè)的迫切需求。

　　在此背景下，福田汽車與中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)跳出傳統(tǒng)物流外包模式，以合資形式深度綁定運(yùn)力資源，打造車企與航運(yùn)深度融合樣板。中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)作為全球領(lǐng)先的特種運(yùn)輸企業(yè)，擁有成熟的全球航運(yùn)運(yùn)營體系、覆蓋全球的航線資源與全鏈路物流服務(wù)能力，在汽車海運(yùn)方面有著豐富的經(jīng)驗。

　　福田汽車已形成規(guī)模化的出口訂單，以及成熟完善的海外市場網(wǎng)絡(luò)，銷售與服務(wù)遍布全球140多個國家和地區(qū)，擁有1200多家海外銷售網(wǎng)絡(luò)和1500多家服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，已完成從產(chǎn)品出口到本土化運(yùn)營的初步布局。雙方優(yōu)勢互補(bǔ)、利益協(xié)同，直擊商用車出海海運(yùn)供應(yīng)鏈核心痛點，從傳統(tǒng)業(yè)務(wù)合作升級為長期戰(zhàn)略利益共同體。

　　03

　　三重賦能助力

　　開啟全球化新征程

　　遠(yuǎn)福供應(yīng)鏈公司的成立，不僅是一次合作的落地，更是福田汽車全球化供應(yīng)鏈體系的全面升級。通過深度整合雙方資源優(yōu)勢，福田汽車鎖定長期穩(wěn)定的核心運(yùn)力，推動物流成本從被動應(yīng)對的變量，轉(zhuǎn)化為主動規(guī)劃的戰(zhàn)略投入，為全球化發(fā)展提供更強(qiáng)支撐。

　　依托遠(yuǎn)福供應(yīng)鏈，福田汽車將根據(jù)海外市場的實際需求，獲得整車、KD件、零部件的配套海運(yùn)服務(wù)。穩(wěn)定可控的遠(yuǎn)洋運(yùn)力將為福田汽車帶來三重賦能，在交付端，有效對沖國際航運(yùn)市場的周期性波動，讓全球客戶享受更準(zhǔn)時、更可靠的到貨體驗；在成本端，通過深度綁定的長期合作整合全鏈路物流開支，既增強(qiáng)產(chǎn)品在海外市場的價格競爭力，也為企業(yè)守住利潤空間；在戰(zhàn)略端，借助中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)覆蓋全球的物流網(wǎng)絡(luò)，以及7500車級LNG清潔能源滾裝船隊的持續(xù)擴(kuò)容，福田汽車的海上供應(yīng)鏈將深度嵌入全球航線體系，無論是深耕"一帶一路"重點區(qū)域，還是開拓拉美、非洲等新興市場，都將擁有更從容的布局節(jié)奏。

　　福田汽車副總裁朱油福表示，與中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)的合資是海外業(yè)務(wù)發(fā)展到新階段的必然選擇，更是"全面國際化"戰(zhàn)略的升級。福田汽車將以遠(yuǎn)福供應(yīng)鏈為支點，以自主海運(yùn)體系為支撐，加速從產(chǎn)品出海向體系出?？缭?。

　　中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)副總經(jīng)理張弛指出，商用車出海需要全鏈路物流保障，合資模式不僅解決運(yùn)力問題，還將延伸至倉儲、分撥等增值服務(wù)，形成"端到端"供應(yīng)鏈能力。

　　"車企+航運(yùn)"深度融合的創(chuàng)新實踐，不僅為福田汽車全球化發(fā)展筑牢堅實底座，更能為中國汽車企業(yè)協(xié)同出海提供可復(fù)制、可推廣的有益借鑒，為提升中國汽車產(chǎn)業(yè)全球供應(yīng)鏈的韌性與穩(wěn)定性貢獻(xiàn)福田力量。

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