據(jù)新加坡《商業(yè)日報》報道，豐田汽車、瑞典商用車制造商斯堪尼亞（Scania）將聯(lián)手新加坡港務(wù)集團（PSA Corp）共同開發(fā)一種自動駕駛卡車隊列系統(tǒng)，只需要在第一輛卡車安排一名司機，其余卡車將自動按照前列卡車的運行軌跡駕駛。

　　據(jù)了解，自動駕駛卡車隊列系統(tǒng)（platooning system）將首先部署于新加坡港，并用于港口貨物運輸服務(wù)。目前，新加坡交通部、新加坡港務(wù)集團已經(jīng)與斯堪尼亞、豐田通商株式會社（Toyota Tsusho）簽署了合作協(xié)議，各方將共同合作進行自動駕駛卡車隊列系統(tǒng)的設(shè)計、研發(fā)以及試驗，并將在新加坡港進行試用。合作協(xié)議的簽署標(biāo)致著新加坡在貨物運輸自動駕駛方面又向前邁進了一步。

　　其實，早在2015年10月，新加坡交通運輸部便與新加坡港務(wù)集團簽署了合作備忘錄，在自動駕駛卡車隊列系統(tǒng)方面進行合作并進行融資，而上述協(xié)議的簽署進一步細(xì)化了自動駕駛卡車隊列系統(tǒng)研發(fā)工作的部署。

　　在卡車隊列系統(tǒng)中，由人類司機駕駛的卡車將作為領(lǐng)航卡車，后面將跟隨者自動駕駛的卡車車隊。在新加坡港的實驗案例中，卡車隊列將把集裝箱從一個碼頭運輸?shù)搅硪粋€碼頭。在一份公開聲明中，新加坡港務(wù)集團表示，自動駕駛卡車隊列系統(tǒng)將允許碼頭在夜間運輸更多的貨物，從而減少交通擁堵。

　　新加坡交通大臣彭建強（Pang Kin Keong）表示：“當(dāng)下，我們認(rèn)為卡車行業(yè)是一個高度勞動密集型產(chǎn)業(yè)，我們面臨著卡車司機短缺的難題。因此，自動駕駛卡車隊列技術(shù)為我們帶來了一個重要機遇，可以大大提高港口的生產(chǎn)能力?！毙录悠赂蹌?wù)集團東南亞地區(qū)CEO王金榜（Ong Kim Pong）表示：“是時候我們向下一個目標(biāo)——研發(fā)自動駕駛卡車隊列技術(shù)邁進了?！?

　　由于在卡車加工制造以及在自動駕駛技術(shù)研發(fā)方面有著良好的記錄，而且自動駕駛卡車隊列技術(shù)的提案質(zhì)量更高，斯堪尼亞以及豐田被選為新加坡測試項目的合作伙伴。斯堪尼亞以及豐田公司均要合作研發(fā)卡車隊列技術(shù)，以確保重型卡車能夠沿著“領(lǐng)航—跟隨”的模式前行；同時，斯堪尼亞以及豐田公司還要負(fù)責(zé)貨物精準(zhǔn)裝卸完全自動化流程的研發(fā)。

　　據(jù)了解，新加坡港自動駕駛卡車隊列測試將從2017年1月開始，并執(zhí)行至2019年12月，為期三年，分為兩個階段完成。據(jù)悉，第一階段將為期一年，主要負(fù)責(zé)卡車隊列技術(shù)的設(shè)計、測試以及更新，以更好適應(yīng)當(dāng)?shù)丨h(huán)境。第二階段測試將由斯堪尼亞以及豐田分別在其瑞典以及日本的研究中心進行。根據(jù)兩家公司不同的測試結(jié)果，新加坡交通部以及港務(wù)集團將選擇其中一家公司的方案，并結(jié)合新加坡的當(dāng)?shù)販y試，以完善該技術(shù)在新加坡的應(yīng)用。

　　目前，新加坡西海岸大路一段10公里的路程已經(jīng)被選定為第二階段測試的主路段，測試初期將進行兩個碼頭之間的貨物運輸，之后測試將進一步擴大至整個港口以及周邊港口及碼頭。

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