超級(jí)卡車在世界有何影響力，在中國又會(huì)有怎么樣的發(fā)展呢？

1超級(jí)卡車的誕生

　　在美國，卡車運(yùn)輸承載著道路物流運(yùn)輸?shù)闹饕毮?。?jù)統(tǒng)計(jì)8類重型卡車（最大總質(zhì)量超過15噸的車）運(yùn)送了美國70%的物資，但同時(shí)也消耗了美國80%左右的柴油。因此卡車油耗的控制對(duì)于美國節(jié)約物流成本和石油資源至關(guān)重要，“美國超級(jí)卡車計(jì)劃”應(yīng)運(yùn)而生。

　　2009年，美國能源部宣布，為了引導(dǎo)重卡制造商提高車輛燃油效率，美國準(zhǔn)備在2010-2015年投資2.7億美元用于研發(fā)比原有卡車油耗低50%、發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率提高到50%、排放標(biāo)準(zhǔn)高于歐六的“超級(jí)卡車”計(jì)劃。馬克、彼得比爾特、沃爾沃、康明斯、戴姆勒底特律柴油機(jī)廠等企業(yè)參與了該計(jì)劃。

　　在該計(jì)劃的促使下，超級(jí)卡車正式誕生，在發(fā)動(dòng)機(jī)及整車技術(shù)領(lǐng)域等方面都取得了重大突破，為美國的運(yùn)輸業(yè)帶來了巨大效益。

美國的超級(jí)卡車

2超級(jí)卡車在中國

　　美國出臺(tái)了“超級(jí)卡車計(jì)劃”，中國的超級(jí)卡車還會(huì)遠(yuǎn)嗎？

　　2016年6月，福田戴姆勒汽車攜手戴姆勒、康明斯、采埃孚、大陸電子、百度等世界級(jí)頂尖企業(yè)，在歐洲成立了“超級(jí)卡車全球創(chuàng)新聯(lián)盟”，為歐曼EST超級(jí)卡車構(gòu)建起了智慧全球科技的創(chuàng)新平臺(tái)。

　　福田戴姆勒汽車確立了超級(jí)卡車在中國三步走的發(fā)展目標(biāo)。

“超級(jí)卡車全球創(chuàng)新聯(lián)盟”在歐洲成立

歐曼EST超級(jí)卡車　　

      2016-2017年  第一階段

　　1、油耗降低5-10%

　　2、貨運(yùn)效率提高30%

　　3、碳排放減少10%

　　4、交通事故率減少15%

　　5、交通堵塞率減少15%

　　6、智能化：輔助駕駛

      2018-2020年  第二階段

　　1、油耗降低15-20%

　　2、貨運(yùn)效率提高50%

　　3、碳排放減少20%

　　4、交通事故率減少35%

　　5、交通堵塞率減少35%

　　6、智能化：半自動(dòng)駕駛

      2021-2015年 第三階段

　　1、油耗降低30%

　　2、貨運(yùn)效率提高70%

　　3、碳排放減少30%

　　4、交通事故率減少50%

　　5、交通堵塞率減少50%

　　6、智能化：自動(dòng)駕駛

3穩(wěn)穩(wěn)邁好第一步

歐曼EST超級(jí)卡車

　　歐曼EST超級(jí)卡車是福田戴姆勒汽車鏈合超級(jí)卡車全球創(chuàng)新聯(lián)盟成員，面對(duì)準(zhǔn)時(shí)高效、長途高附加值貨運(yùn)等高端物流客戶，歷時(shí)4年，全新平臺(tái)，歐洲標(biāo)準(zhǔn)、歐洲研發(fā)、1000萬公里道路測(cè)試，實(shí)現(xiàn)3大性能提升，4大模塊革新，5大技術(shù)突破的高品質(zhì)、高性能的超級(jí)卡車！

　　它以油耗降低5-10%，碳排放減少10%，貨運(yùn)效率提高30%為目標(biāo)，在歷經(jīng)了歐洲研發(fā)、歐洲參展、上市、測(cè)試后，最終回到中國上市，并獲得“CToY2017中國年度卡車”大獎(jiǎng)。

　　歐曼EST超級(jí)卡車以歐洲科技的品質(zhì)內(nèi)涵，替代進(jìn)口，確立了在中國重卡行業(yè)的技術(shù)領(lǐng)先地位，3月份即將在中國上市！全面滿足重卡用戶高端化、高效化、智能化的需求，必將引領(lǐng)2017超級(jí)卡車時(shí)代！

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