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投資百億“救活”蘭州宇通董明珠造車版圖再擴大

2017-02-17 09:37:15

　　盡管收購珠海銀隆新能源有限公司（以下簡稱“珠海銀隆”）的計劃失敗，但格力電器及董明珠的造車夢一直未停止。在個人出資10億元投資珠海銀隆，并拉上萬達集團董事長王健林、京東集團劉強東等入局之后，董明珠在2017年出界之后就動作不斷。

　　2月4日，董明珠表示，在2017年，格力電器將通過與珠海銀隆的合作，正式進入汽車空調領域。董明珠表示，格力的汽車空調已研發(fā)數年，但由于汽車空調行業(yè)的封閉性，此前格力一直未能找到好的突破口。而珠海銀隆的純電動客車已進入全國數十個城市，同銀隆的合作正是契機。“如果今年銀隆實現銷售300億元，生產3萬臺汽車，那就意味著我們得賣3萬部汽車空調。”董明珠表示。

　　在時隔2天之后，董明珠又在天津布局生產基地。2月6日，天津市政府、格力電器、珠海銀隆幾方簽署了戰(zhàn)略合作框架協議，攜手在天津打造全國先進的智能電器、智能裝備、新能源電池及汽車產業(yè)基地。

　　而一周后的2月14日，珠海銀隆正式重組了蘭州宇通客車。蘭州宇通客車有限公司重組后，珠海銀隆新能源有限公司及其關聯方將占新公司股份的80%。而按照約定，在未來3-5年，珠海銀隆將在蘭州新區(qū)投資100億打造新能源客車產業(yè)基地。

　　蘭州宇通成立于2003年，宇通客車、甘肅省公路運輸服務中心、甘肅駝鈴工貿發(fā)展有限公司分別出資持股80%、11.67%和8.33%。成立之初，蘭州宇通快速扭虧成為西北客車市場的主力。公司于2009年10月停產。之后，蘭州宇通曾遭遇宇通客車的撤資。此后，股東方陷入多年的官司訴訟之中。

　　2013年9月，已經停產多年的蘭州宇通被列入工信部特別公告，要求2015年10月30日前在原廠址恢復生產，并獲得工信部組織的驗收，否則將取消蘭州宇通客車生產資質。由于國家不再進行客車生產的布點，蘭州宇通客車生產資質顯得十分珍貴，蘭州方面加快了對其的搶救。

　　2015年5月，蘭州宇通開始籌備復活。12月工信部公告保留其生產資質。但之后一年中，由于缺乏技術和市場，企業(yè)生存的十分艱難。在珠海銀隆入股后，蘭州宇通也將開發(fā)新能源大巴，其今年的目標是制造900臺新能源汽車。當然，董明珠的大手筆投入也得到了蘭州市的投桃報李。蘭州市為珠海銀隆進入當地市場打開了大門。

　　在連番的布局中，董明珠對新能源汽車的布局版圖正不斷拉大。有格力電器內部人士在接受媒體采訪時表示，格力不僅要進軍汽車空調，還要進軍包括汽車產品模具，電器、電容等相關的汽車零部件。這意味著珠海銀隆或者說董明珠最終涉足的版圖將囊括整車制造、電池以及零部件全產業(yè)鏈。

　　不過，這樣大力度的擴張，也對董明珠以及珠海銀隆的資金鏈、技術儲備提出了新要求。董明珠的造車計劃能否順利成功，還需時間檢驗。

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