物流人才這個話題并不是物流圈里的“小鮮肉”。它長期沉睡在政府與行業(yè)協(xié)會的公文里；它經(jīng)常激蕩在物流行業(yè)論壇峰會的辯論中；它深度彌漫在物流企業(yè)、專業(yè)院校的每一個角落……

　　但是，新年伊始，物流人才這個“老鮮肉”話題似乎在物流圈內(nèi)火起來了。

01什么是物流人才？

　　熱話題需要冷思考。我們應該如何定義物流人才？是不是每一個從事物流工作的物流人，無論職位高低就是物流人才？是不是每一個在物流人才市場上找工作的物流人就是物流人才？是不是每一個在攻讀物流本科、碩士專業(yè)的學生就是物流人才？我相信大部分朋友給出的答案是否定的。

　　按照百度百科的定義，所謂“人才”，是指具有一定的專業(yè)知識或?qū)ｉT技能，并進行創(chuàng)造性勞動，對社會做出貢獻的人，是人力資源中能力和素質(zhì)較高的勞動者。

　　其中有幾個關鍵條件：一是擁有專業(yè)知識或技能；二是能夠進行創(chuàng)造性勞動；三是對社會做出貢獻；第四點很關鍵，是指能力和素質(zhì)較高的勞動者?！　?

　　意思就是，不是所有滿足前三點的都是“人才”，必須具備較高的能力和素質(zhì)——這個“素質(zhì)”按照中國傳統(tǒng)文化的理解，應該是“德才兼?zhèn)?，以德為先”。?

　　基于這樣的理解，我們不能把所有在物流行業(yè)工作的，或者有可能踏入物流行業(yè)的物流專業(yè)畢業(yè)生都不加以區(qū)分地稱之為“物流人才”；那些在物流工作崗位上表現(xiàn)平平、得過且過、錯漏百出的從業(yè)人員也不能稱之為“物流人才”；那些身居物流領導與管理高位的領導者，如果品德敗壞、損公肥私，思想素質(zhì)不過硬，則更不能稱之為“物流人才”?！?

　　或者說“物流人才”不是一個可以炫耀的“終身榮譽”，更多的是一個階段性的、且行且珍惜的社會認可。一些紅極一時所謂“德藝雙馨”的人才在品德榮譽掃地之后，所謂高級專業(yè)人才的稱號從此也就灰飛煙滅，就像幽靈一樣。

　　說到這里，我忽然想起公路貨運領域飽受社會詬病的“跑路”問題，以及由此衍生出來的“代收貨款”風控問題與物流行業(yè)誠信體系建設問題。這些問題的背后，或者從本質(zhì)上來看，是不是可以歸結(jié)于物流人才問題呢？

　　這也許有點牽強，但如果想要真正解決物流人才問題，在宏觀與微觀層面都有太多的工作要做：構(gòu)建切實有效的物流人才孵化與激勵社會環(huán)境；物流專業(yè)院校提升物流人才半成品輸出品質(zhì)；物流企業(yè)樹立人力資本意識與人才自主培養(yǎng)體系；專業(yè)培訓機構(gòu)切實承擔起物流人才在職培訓的職責，物流人自身增強自身職業(yè)發(fā)展意識與職場生涯自我修煉……　　

02多維度提升人才認知　　

　　可喜的是，在經(jīng)歷了互聯(lián)網(wǎng)思維洗腦，以及資本市場參與下的物流市場洗牌之后，近年來我國物流人才領域出現(xiàn)了以下值得關注的現(xiàn)象?！　?

　　① 物流人才政策導向方面　　

　　國務院分多個批次取消了報關員從業(yè)資格證書、中物聯(lián)物流師職業(yè)資格證書等風靡一時的資格認證?！　?

　　2015年12月初，交通運輸部發(fā)布了關于提升交通運輸從業(yè)人員素質(zhì)的指導意見，以加快推進交通運輸提質(zhì)增效，當好國民經(jīng)濟和社會發(fā)展“先行官”。　　

　　② 物流人才教育培養(yǎng)方面　　

　　出現(xiàn)了以“物留客”為代表的互聯(lián)網(wǎng)物流人才在線教育平臺，出現(xiàn)了以”物流之聲”、“物流江湖”、“56Voice”以及諸多物流微信群為代表的物流人才社區(qū)微課分享平臺，出現(xiàn)了以《物流江湖之自我修煉之道》為代表的物流人才育成方法論專業(yè)圖書。　　

　　長期專注于物流人才培養(yǎng)的絡捷斯特公司成功登陸新三板，其長風物流認證填補了我國物流人才培養(yǎng)現(xiàn)代學徒制崗位的標準空白?！　?

　?、?nbsp;物流人才市場供需方面　　

　　在傳統(tǒng)的人才招聘平臺之外，出現(xiàn)了以“其才網(wǎng)”、“物流經(jīng)紀人”、“56街”為代表的物流人才線上精準招聘平臺?！　?

　　德邦物流、順豐速運等行業(yè)標桿企業(yè)成為公路貨運物流領域不折不扣的物流人才“黃埔軍?！保懈呒壩锪魅瞬趴焖倭鲃恿炎?，成為互聯(lián)網(wǎng)+物流創(chuàng)業(yè)公司和跨界公路快運、快遞領域企業(yè)搶手的“香餑餑”。　　

　?、?nbsp;物流人才價值連接方面　　

　　涌現(xiàn)出了“運聯(lián)傳媒上海物流+”、“56CAFE”等為代表的公共性的物流人才線下互動與價值連接平臺；先后出現(xiàn)了嵩山會（河南）、嶗山會（山東）、百米匯（北京）、80后物流創(chuàng)客+（湖南）以及運聯(lián)傳媒旗下的運聯(lián)慧、聚賢會和木蘭匯等小范圍的物流人才深度互動交流平臺?！　?

　　這些來自于政府、行業(yè)協(xié)會、物流企業(yè)以及物流生態(tài)圈參與者圍繞物流人才的思考與行動，充分說明物流業(yè)已經(jīng)逐步深刻地意識到：物流人才才是行業(yè)可持續(xù)發(fā)展之根本，物流人才才是物流企業(yè)核心競爭力的締造者和傳承者。物流人才必須通過有效的平臺、渠道和機制組織協(xié)同起來，創(chuàng)造更大更多的社會價值與人生價值?！　?

　　我相信并期待，這些物流人才領域的新現(xiàn)象和新動向，一定能夠推動我國物流人才整體結(jié)構(gòu)和素質(zhì)變革，一定能夠成為促進我國物流行業(yè)健康發(fā)展進步的核心力量。

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