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報道開始時間： 19-05-07 13:00

報道結(jié)束時間： 19-05-07 18:00

報道地點：天津

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福田歐曼

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同步到在路上

發(fā)表

孫毅超

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05月07日 17:29

自動列隊行駛，前后協(xié)同，減少風阻

penjia

英雄帖 0

05月07日 15:03

投入比較大，量產(chǎn)后成本是個問題。

繁華落盡只為

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05月07日 14:35

這個好，讓它自己跑，我睡覺，看電視，打電話，看美女。

馬東風

英雄帖 0

05月07日 14:31

是不是這是跟職業(yè)運輸人掙飯碗？

小倒

英雄帖 0

05月07日 14:27

歐曼 est 你先開著，我迷糊一會，沒事別叫我。

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直播圖片評論品牌

綜合

排序

05月07日 16:06

至此，本次福田汽車自動駕駛列隊跟馳驗證順利結(jié)束。歐曼超級重卡圓滿完成中國首次商用車列隊跟馳標準驗證，不僅實現(xiàn)了國內(nèi)商用車自動駕駛探索，更為相關(guān)技術(shù)標準制定提供了重要驗證數(shù)據(jù)，真正在商用車領(lǐng)域應用無人駕駛技術(shù)奠定了基礎(chǔ)。未來，福田戴姆勒汽車自動駕駛重卡將率先實現(xiàn)在物流園區(qū)、礦山、港口等封閉、半封閉場景的自動駕駛應用。

福田汽車自動駕駛列隊跟馳最小距離僅17.5m 運輸人減壓之外每年能省42000元

評論

05月07日 15:45

項目測試開始前，需要事先調(diào)整兩車之間的距離至17.5米。《運輸人》小編所跟車輛與前方車距17.5米，這個成績很不錯，完全達到相關(guān)技術(shù)標準要求的兩車距保持在20m±25%范圍內(nèi)的要求。

評論

05月07日 15:38

在列隊減速測試場景中，當測試車輛處于列隊行駛狀態(tài)并以60 km/h的速度勻速行駛，某一時刻車輛1開始制動減速至停車，在制動減速度為2 m/s2～4 m/s2情況下，測試車輛之間無發(fā)生碰撞，滿足標準要求。

評論

05月07日 15:36

列隊換道測試場景中，車輛在列隊行駛狀態(tài)中以60 km/h的速度勻速行駛，某一時刻車輛1開始向鄰近車道變道，車輛2、車輛3能及時跟隨變道，跟隨中無發(fā)生任何碰撞；且車隊完成換道后，車輛2、車輛3相對于車輛1的橫向距離偏移量不大于0.5 m，符合標準要求。

評論

05月07日 15:25

現(xiàn)在進行的測試內(nèi)容為列隊加速。車輛 1 可為人工駕駛模式，車輛 2 和車輛 3 為自動駕駛模式;測試車輛已實現(xiàn)列隊互聯(lián)要求。車輛 1 從靜止開始加速至指定車速并保持勻速行駛，后車跟隨前車完成加速并在全過程保持合理車距。

評論

05月07日 15:01

開啟車隊模式，申請加入隊列，準備跟車！

評論

05月07日 14:58

《運輸人》小編即將跟隨第二輛歐曼車出發(fā)，車上裝配福田自動駕駛隊列系統(tǒng)，可以在行車過程中實時監(jiān)測駕駛員行為，收集各項數(shù)據(jù)，為車隊管理者提供可靠的參考數(shù)據(jù)。2號車系統(tǒng)已調(diào)試完畢，稍后將再次出發(fā)。

評論

05月07日 14:49

在技術(shù)方案上，歐曼超級重卡列隊感知系統(tǒng)采用激光雷達、毫米波雷達、超聲波雷達等傳感器與Mobileye、單目相機等視覺單元融合的方案，確保整車360°無死角覆蓋，通過車載交換機以及外部天線實現(xiàn)車車之間通信（V2V）；在高速行駛過程中，車內(nèi)系統(tǒng)實時顯示車輛信息狀態(tài)，可完成180°自動轉(zhuǎn)彎、自動提速、自動減速、跟-停-走等指令，尤其是車路協(xié)同系統(tǒng)可以實現(xiàn)車輛與實際道路實時數(shù)據(jù)同步。