雷曉軍是一名個(gè)體運(yùn)輸人，在去年購買了一臺曼恩TGX牽引車，主要就是為了考慮后期的成本問題，他對《運(yùn)輸人》小編算了一筆賬，“一輛車我們不能單純的看能夠運(yùn)輸多少貨物，而應(yīng)當(dāng)從節(jié)油性、可靠性方面去思考卡車能為我們帶來的最大收益。盡管購買進(jìn)口卡車的前期投入龐大，但是一個(gè)月下來，我估算能夠給我節(jié)油大概七八千元，這就可以多雇一名駕駛員，從而保障了行車的安全。再有，這輛曼恩從可靠性方面給我們帶來的潛在收益，更是不可估算?！?/span> 
報(bào)道開始時(shí)間： 18-07-20 08:00
報(bào)道結(jié)束時(shí)間： 18-07-21 21:00
報(bào)道地點(diǎn)：濟(jì)南
觀看次數(shù)：199769次
《運(yùn)輸人網(wǎng)》微信
07月21日 09:49
雷曉軍是一名個(gè)體運(yùn)輸人，在去年購買了一臺曼恩TGX牽引車，主要就是為了考慮后期的成本問題，他對《運(yùn)輸人》小編算了一筆賬，“一輛車我們不能單純的看能夠運(yùn)輸多少貨物，而應(yīng)當(dāng)從節(jié)油性、可靠性方面去思考卡車能為我們帶來的最大收益。盡管購買進(jìn)口卡車的前期投入龐大，但是一個(gè)月下來，我估算能夠給我節(jié)油大概七八千元，這就可以多雇一名駕駛員，從而保障了行車的安全。再有，這輛曼恩從可靠性方面給我們帶來的潛在收益，更是不可估算?！?/span> 
