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大力推動交通領域電動化 碳達峰碳中和對節(jié)能降碳工作提出了新的更高要求
2021-08-27 09:09:36
我國力爭2030年前實現(xiàn)碳達峰、2060年前實現(xiàn)碳中和，是以習近平同志為核心的黨中央經(jīng)過深思熟慮作出的重大戰(zhàn)略決策，事關中華民族永續(xù)發(fā)展和構建人類命運共同體。我們要深入學習貫徹習近平生態(tài)文明思想，完整、準確、全面貫徹新發(fā)展理念，把提高能效作為實現(xiàn)碳達峰、碳中和的重要著力點，從全過程、各領域堅持和強化節(jié)能工作，從源頭持續(xù)減少二氧化碳排放，促進經(jīng)濟社會發(fā)展全面綠色轉型，建設人與自然和諧共生的現(xiàn)代化。
一、碳達峰碳中和對節(jié)能降碳工作提出了新的更高要求
習近平總書記強調，實現(xiàn)碳達峰、碳中和是一場廣泛而深刻的經(jīng)濟社會系統(tǒng)性變革，要把碳達峰、碳中和納入生態(tài)文明建設整體布局，拿出抓鐵有痕的勁頭，如期實現(xiàn)2030年前碳達峰、2060年前碳中和的目標。作為世界上最大的發(fā)展中國家，我國仍處于工業(yè)化、城鎮(zhèn)化深化發(fā)展階段，能源資源需求保持剛性增長，實現(xiàn)碳達峰、碳中和的時間窗口偏緊，工作任務偏重，必須以抓鐵有痕、踏石留印的勁頭，以節(jié)能降碳為重要抓手，加快轉變發(fā)展方式、優(yōu)化經(jīng)濟結構、轉換增長動力，推動經(jīng)濟社會發(fā)展建立在資源高效利用和綠色低碳發(fā)展的基礎之上。
大力推動交通領域電動化 碳達峰碳中和對節(jié)能降碳工作提出了新的更高要求
節(jié)能是實現(xiàn)碳達峰碳中和目標的關鍵支撐。能源消耗特別是化石能源消耗是我國二氧化碳排放最主要的來源。如期實現(xiàn)碳達峰、碳中和，必須堅定不移把節(jié)約能源資源放在首位，充分發(fā)揮節(jié)能的源頭把控作用，以較低峰值水平實現(xiàn)碳達峰，推動我國能效水平提升至世界一流乃至全球領先水平，形成有效的碳排放控制閥門。
節(jié)能是推動產(chǎn)業(yè)結構調整優(yōu)化的重要舉措。產(chǎn)業(yè)結構偏重、能源效率偏低是我國實現(xiàn)碳達峰、碳中和的難點所在。要進一步發(fā)揮節(jié)能提高能效的倒逼引領作用，嚴格控制增量、調整優(yōu)化存量，加快推動產(chǎn)業(yè)轉型升級，促進我國產(chǎn)業(yè)發(fā)展向中高端邁進。
節(jié)能是緩解能源供需矛盾的必然選擇。從供給看，我國能源供應保障能力不斷增強，但能源粗放利用現(xiàn)象突出，能源安全保障仍承受很大壓力。從需求看，我國人均電力消費量僅為經(jīng)濟合作與發(fā)展組織（OECD）國家的56%，隨著現(xiàn)代化進程加快推進和人民生活水平的提升，我國能源需求仍將保持剛性增長。面對能源供需的突出矛盾，亟須把節(jié)能作為緩解能源供需矛盾、滿足能源需求增長的重要途徑。
節(jié)能是培育高質量發(fā)展新動能的重要源泉。我國節(jié)能技術進步和產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間巨大。如期實現(xiàn)碳達峰、碳中和目標，必須大力推進能源領域科技創(chuàng)新，推進節(jié)能降碳產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)綠色轉型升級。這一過程中不斷形成發(fā)展的新動能，也將為實現(xiàn)碳達峰、碳中和提供堅實的產(chǎn)業(yè)和技術支撐。
二、扎實推動“十四五”節(jié)能降碳重點工作
“十四五”是我國開啟全面建設社會主義現(xiàn)代化國家新征程、向第二個百年奮斗目標進軍的第一個五年，是碳達峰的關鍵期、窗口期。我們要深入貫徹習近平生態(tài)文明思想，認真落實黨中央、國務院關于碳達峰、碳中和的決策部署，立足新發(fā)展階段，完整、準確、全面貫徹新發(fā)展理念，構建新發(fā)展格局，推動高質量發(fā)展，切實增強緊迫感、責任感、使命感，將節(jié)能貫穿于經(jīng)濟社會發(fā)展的各方面和全過程，大力推動結構節(jié)能、技術節(jié)能、管理節(jié)能，加快生產(chǎn)生活方式綠色低碳轉型，助力碳達峰、碳中和目標如期實現(xiàn)。
統(tǒng)籌做好“十四五”節(jié)能降碳總體設計。研究制定并報請國務院印發(fā)“十四五”節(jié)能減排綜合工作方案，明確“十四五”節(jié)能工作的總體思路、重點工程、重大政策和保障措施。制定印發(fā)加強全社會節(jié)約用能促進碳達峰實施方案，進一步細化落實“十四五”節(jié)能目標任務。以能源產(chǎn)出率為重要依據(jù)，將“十四五”節(jié)能目標分解落實到各地區(qū)，壓緊壓實目標任務，確保完成單位國內(nèi)生產(chǎn)總值能耗降低13.5%的目標。
嚴格實行能源消費強度和總量雙控。落實《完善能源消費強度和總量雙控制度方案》工作要求，堅持和完善能耗雙控制度，嚴格能耗強度約束性指標管理，合理控制能源消費總量。健全能耗雙控管理措施，增強能耗總量管理彈性，推動能源資源配置更加合理、利用效率大幅提高。加強產(chǎn)業(yè)規(guī)劃布局、重大項目建設與能耗雙控政策的有效銜接。
堅決遏制“兩高”項目盲目發(fā)展。要把堅決遏制“兩高”項目盲目發(fā)展擺在節(jié)能工作的重要位置，作為碳達峰、碳中和工作的當務之急和重中之重，下大力氣抓緊抓實抓好。堅決拿下不符合要求的“兩高”項目。
大力推動交通領域電動化 碳達峰碳中和對節(jié)能降碳工作提出了新的更高要求
大力推動重點領域節(jié)能降碳。工業(yè)領域，深入推進煤電、鋼鐵、有色、建材、石化、化工等行業(yè)節(jié)能降碳工藝革新，全面建設綠色制造體系。交通運輸領域，打造節(jié)能低碳交通運輸體系，調整優(yōu)化運輸結構，大力推動交通領域電動化，推廣節(jié)能和新能源車船。建筑領
2021-08-27 09:09:36
我國力爭2030年前實現(xiàn)碳達峰、2060年前實現(xiàn)碳中和，是以習近平同志為核心的黨中央經(jīng)過深思熟慮作出的重大戰(zhàn)略決策，事關中華民族永續(xù)發(fā)展和構建人類命運共同體。我們要深入學習貫徹習近平生態(tài)文明思想，完整、準確、全面貫徹新發(fā)展理念，把提高能效作為實現(xiàn)碳達峰、碳中和的重要著力點，從全過程、各領域堅持和強化節(jié)能工作，從源頭持續(xù)減少二氧化碳排放，促進經(jīng)濟社會發(fā)展全面綠色轉型，建設人與自然和諧共生的現(xiàn)代化。
一、碳達峰碳中和對節(jié)能降碳工作提出了新的更高要求
習近平總書記強調，實現(xiàn)碳達峰、碳中和是一場廣泛而深刻的經(jīng)濟社會系統(tǒng)性變革，要把碳達峰、碳中和納入生態(tài)文明建設整體布局，拿出抓鐵有痕的勁頭，如期實現(xiàn)2030年前碳達峰、2060年前碳中和的目標。作為世界上最大的發(fā)展中國家，我國仍處于工業(yè)化、城鎮(zhèn)化深化發(fā)展階段，能源資源需求保持剛性增長，實現(xiàn)碳達峰、碳中和的時間窗口偏緊，工作任務偏重，必須以抓鐵有痕、踏石留印的勁頭，以節(jié)能降碳為重要抓手，加快轉變發(fā)展方式、優(yōu)化經(jīng)濟結構、轉換增長動力，推動經(jīng)濟社會發(fā)展建立在資源高效利用和綠色低碳發(fā)展的基礎之上。
大力推動交通領域電動化 碳達峰碳中和對節(jié)能降碳工作提出了新的更高要求
節(jié)能是實現(xiàn)碳達峰碳中和目標的關鍵支撐。能源消耗特別是化石能源消耗是我國二氧化碳排放最主要的來源。如期實現(xiàn)碳達峰、碳中和，必須堅定不移把節(jié)約能源資源放在首位，充分發(fā)揮節(jié)能的源頭把控作用，以較低峰值水平實現(xiàn)碳達峰，推動我國能效水平提升至世界一流乃至全球領先水平，形成有效的碳排放控制閥門。
節(jié)能是推動產(chǎn)業(yè)結構調整優(yōu)化的重要舉措。產(chǎn)業(yè)結構偏重、能源效率偏低是我國實現(xiàn)碳達峰、碳中和的難點所在。要進一步發(fā)揮節(jié)能提高能效的倒逼引領作用，嚴格控制增量、調整優(yōu)化存量，加快推動產(chǎn)業(yè)轉型升級，促進我國產(chǎn)業(yè)發(fā)展向中高端邁進。
節(jié)能是緩解能源供需矛盾的必然選擇。從供給看，我國能源供應保障能力不斷增強，但能源粗放利用現(xiàn)象突出，能源安全保障仍承受很大壓力。從需求看，我國人均電力消費量僅為經(jīng)濟合作與發(fā)展組織（OECD）國家的56%，隨著現(xiàn)代化進程加快推進和人民生活水平的提升，我國能源需求仍將保持剛性增長。面對能源供需的突出矛盾，亟須把節(jié)能作為緩解能源供需矛盾、滿足能源需求增長的重要途徑。
節(jié)能是培育高質量發(fā)展新動能的重要源泉。我國節(jié)能技術進步和產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間巨大。如期實現(xiàn)碳達峰、碳中和目標，必須大力推進能源領域科技創(chuàng)新，推進節(jié)能降碳產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)綠色轉型升級。這一過程中不斷形成發(fā)展的新動能，也將為實現(xiàn)碳達峰、碳中和提供堅實的產(chǎn)業(yè)和技術支撐。
二、扎實推動“十四五”節(jié)能降碳重點工作
“十四五”是我國開啟全面建設社會主義現(xiàn)代化國家新征程、向第二個百年奮斗目標進軍的第一個五年，是碳達峰的關鍵期、窗口期。我們要深入貫徹習近平生態(tài)文明思想，認真落實黨中央、國務院關于碳達峰、碳中和的決策部署，立足新發(fā)展階段，完整、準確、全面貫徹新發(fā)展理念，構建新發(fā)展格局，推動高質量發(fā)展，切實增強緊迫感、責任感、使命感，將節(jié)能貫穿于經(jīng)濟社會發(fā)展的各方面和全過程，大力推動結構節(jié)能、技術節(jié)能、管理節(jié)能，加快生產(chǎn)生活方式綠色低碳轉型，助力碳達峰、碳中和目標如期實現(xiàn)。
統(tǒng)籌做好“十四五”節(jié)能降碳總體設計。研究制定并報請國務院印發(fā)“十四五”節(jié)能減排綜合工作方案，明確“十四五”節(jié)能工作的總體思路、重點工程、重大政策和保障措施。制定印發(fā)加強全社會節(jié)約用能促進碳達峰實施方案，進一步細化落實“十四五”節(jié)能目標任務。以能源產(chǎn)出率為重要依據(jù)，將“十四五”節(jié)能目標分解落實到各地區(qū)，壓緊壓實目標任務，確保完成單位國內(nèi)生產(chǎn)總值能耗降低13.5%的目標。
嚴格實行能源消費強度和總量雙控。落實《完善能源消費強度和總量雙控制度方案》工作要求，堅持和完善能耗雙控制度，嚴格能耗強度約束性指標管理，合理控制能源消費總量。健全能耗雙控管理措施，增強能耗總量管理彈性，推動能源資源配置更加合理、利用效率大幅提高。加強產(chǎn)業(yè)規(guī)劃布局、重大項目建設與能耗雙控政策的有效銜接。
堅決遏制“兩高”項目盲目發(fā)展。要把堅決遏制“兩高”項目盲目發(fā)展擺在節(jié)能工作的重要位置，作為碳達峰、碳中和工作的當務之急和重中之重，下大力氣抓緊抓實抓好。堅決拿下不符合要求的“兩高”項目。
大力推動交通領域電動化 碳達峰碳中和對節(jié)能降碳工作提出了新的更高要求
大力推動重點領域節(jié)能降碳。工業(yè)領域，深入推進煤電、鋼鐵、有色、建材、石化、化工等行業(yè)節(jié)能降碳工藝革新，全面建設綠色制造體系。交通運輸領域，打造節(jié)能低碳交通運輸體系，調整優(yōu)化運輸結構，大力推動交通領域電動化，推廣節(jié)能和新能源車船。建筑領
“輕”出于藍 江淮跨越K7輕量化神裝到位
江淮格爾發(fā)logo
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2021-08-27 09:31:16
以前買車，卡友張嘴先問：“你這車多少錢？”現(xiàn)在買車，卡友必須先問：“你這車多少噸？”
載重限制、運價普遍偏低的行業(yè)大背景下，輕量化成為卡友們在選車時看中的優(yōu)勢之一。接下來，就給大家講講江淮跨越K7是如何做到極致輕量化的。
“輕”出于藍 江淮跨越K7輕量化神裝到位
江淮 格爾發(fā)K7重卡 460馬力 6X4牽引車(HFC4252P13K8E33S3V)
報價:
36.8萬
詢底價
高強鋼車架
整車車架采用超過30%的高強鋼，這是一種在汽車輕量化課題中誕生的強度高、質量好、重量比傳統(tǒng)鋼材輕的合金材料。高強鋼能夠讓江淮跨越K7達標碰撞法規(guī)，守護司乘安全的同時降低整車重量。
“輕”出于藍 江淮跨越K7輕量化神裝到位
鍛造鋁車輪
鍛造鋁車輪是發(fā)跡于賽車的一種輕量化裝備，其既能滿足高強度的可靠性又能減輕重量。江淮跨越K7配備了珀然鍛造鋁車輪，具有重量輕、精度高、強度高、降低滾租、散熱好、動平衡佳、省油、回收價值高的優(yōu)勢，每一個鋁車輪比鋼圈輕23kg左右，絕對是整車輕量化必備的利器。
“輕”出于藍 江淮跨越K7輕量化神裝到位
除了鍛造鋁車輪，鋁合金儲氣筒、鋁合金油箱等配件也能夠降低重量，同時鋁合金也具有耐腐蝕性，能夠延長零部件使用壽命。
“輕”出于藍 江淮跨越K7輕量化神裝到位
三大件優(yōu)化
作為卡車的核心總成，發(fā)動機、變速箱和后橋不僅代表著一輛車動力性能，也是占據(jù)車重的大塊頭。
“輕”出于藍 江淮跨越K7輕量化神裝到位
江淮跨越K7采用康明斯國六發(fā)動機，模塊化設計、非EGR技術簡化結構，減輕重量，采埃孚變速箱與跨越專用后橋均進行了結構優(yōu)化，更可靠的同時也更具輕量化屬性。
“輕”出于藍 江淮跨越K7輕量化神裝到位
氣囊懸架
接駁便利、減少貨物顛簸，氣囊橋的優(yōu)勢不止這些，稱其為降重法寶也不為過。江淮跨越K7還具備后八氣囊懸掛，輕輕松松有效降重200kg，實現(xiàn)輕裝上陣。
“輕”出于藍 江淮跨越K7輕量化神裝到位
最后來公布一下江淮跨越K7自重約為8.7噸
“輕”出于藍 江淮跨越K7輕量化神裝到位
【獨家稿件及免責聲明】凡注明 “運輸人”http://www.hxqyy.cn之作品，未經(jīng)運輸人書面授權，任何單位、組織和個人均不得轉載、摘編或者采取其他任何方式使用上述作品。已獲書面授權的，注明來源運輸人或者運輸人網(wǎng)。違反上述聲明運輸人合法權益造成侵害的，將依法追究其法律責任。作品中的材料及結論僅供用戶參考，不構成操作建議。獲取書面授權請發(fā)郵件至：BD@yunshuren.com
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三大件優(yōu)化
作為卡車的核心總成，發(fā)動機、變速箱和后橋不僅代表著一輛車動力性能，也是占據(jù)車重的大塊頭。
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氣囊懸架
接駁便利、減少貨物顛簸，氣囊橋的優(yōu)勢不止這些，稱其為降重法寶也不為過。江淮跨越K7還具備后八氣囊懸掛，輕輕松松有效降重200kg，實現(xiàn)輕裝上陣。
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在線辟謠多圖來襲 試駕江淮跨越V7
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2021-08-27 11:33:16
作為專為長途高效標載物流打造的國產(chǎn)高端長頭重卡，江淮跨越V7究竟表現(xiàn)如何？很多卡友看慣了平頭車，認為長頭重卡的“大頭”影響前方視野，今天就要給大家辟謠：V7不僅視野開闊，還能防疲勞！
視野開闊
在線辟謠多圖來襲 試駕江淮跨越V7
江淮 格爾發(fā)V7重卡 560馬力 6X4 自動擋牽引車（HFC4253C1K7E45KS）
報價:
49.8萬
詢底價
除了常見的照地鏡、補盲鏡和后視鏡，江淮跨越V7在車頭左右還配備了輔助鏡。在正常的駕駛過程中，駕駛員通過直視前方就能同時觀察到車前、左側以及車后情況，方便又安全。另外還可選配360°全景環(huán)視，一個人在有限場地內(nèi)倒車也沒問題。
在線辟謠多圖來襲 試駕江淮跨越V7
在線辟謠多圖來襲 試駕江淮跨越V7
減震降噪
啟動江淮跨越V7，行進中能夠感受到車內(nèi)噪音非常低，一方面得益于發(fā)動機前置設計，另一方面則是V7優(yōu)異的駕駛室密封設計。
在線辟謠多圖來襲 試駕江淮跨越V7
發(fā)動機前置的好處還有安全防撞和提升駕駛感受，加上主副駕駛位通風加熱按摩氣囊座椅，減震效果一流，極大程度上降低長途駕駛的疲憊感。
在線辟謠多圖來襲 試駕江淮跨越V7
動力強勁
國六階段，江淮跨越V7動力再升級，匹配康明斯Z14發(fā)動機，最大馬力達到560匹，輸出扭矩高達2650N·m，搭配采埃孚12擋自動擋變速箱以及速比2.85的跨越專用后橋。
在線辟謠多圖來襲 試駕江淮跨越V7
遵循“大馬力+自動擋+小速比后橋”的三大件搭配原理，高效運輸有保障，經(jīng)濟性也更好。
在線辟謠多圖來襲 試駕江淮跨越V7
安全可靠
速度更快，危險也更多，江淮跨越V7可以說是武裝到位，安全可靠。
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整車采用超過30%的高強鋼框架式結構；全車具備胎壓監(jiān)測；配備前撞預警、車道偏離預警、自動緊急制動等安全系統(tǒng)；全車盤式制動，搭配液力緩速器和大功率缸內(nèi)制動，分分鐘征服長下坡和山路。
集節(jié)油、安全、智能、舒適、酷炫于一身的江淮跨越V7你愛了嗎？
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作為專為長途高效標載物流打造的國產(chǎn)高端長頭重卡，江淮跨越V7究竟表現(xiàn)如何？很多卡友看慣了平頭車，認為長頭重卡的“大頭”影響前方視野，今天就要給大家辟謠：V7不僅視野開闊，還能防疲勞！
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在線辟謠多圖來襲 試駕江淮跨越V7
整車采用超過30%的高強鋼框架式結構；全車具備胎壓監(jiān)測；配備前撞預警、車道偏離預警、自動緊急制動等安全系統(tǒng)；全車盤式制動，搭配液力緩速器和大功率缸內(nèi)制動，分分鐘征服長下坡和山路。
集節(jié)油、安全、智能、舒適、酷炫于一身的江淮跨越V7你愛了嗎？
【獨家稿件及免責聲明】凡注明 “運輸人”http://www.hxqyy.cn之作品，未經(jīng)運輸人書面授權，任何單位、組織和個人均不得轉載、摘編或者采取其他任何方式使用上述作品。已獲書面授權的，注明來源運輸人或者運輸人網(wǎng)。違反上述聲明運輸人合法權益造成侵害的，將依法追究其法律責任。作品中的材料及結論僅供用戶參考，不構成操作建議。獲取書面授權請發(fā)郵件至：BD@yunshuren.com
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重磅上新！東風天龍GX高端重卡為干線物流而生
東風商用車logo
東風商用車
進入品牌專區(qū)
2021-08-27 18:25:54
東風商用車出新了！部分卡友在這款新車的測試道路上看過真容，更是驚嘆：神龍見首不見尾。沒錯，這次的“龍”大有來頭。從新車圖片就可看出，這款車采用的專屬“蒼龍青”就給人耳目一新的感受，車頭的“東風天龍GX”等標識也彰顯出這款車的別樣身份。接下來官方爆料，看看這款車到底有多驚喜！
重磅上新！東風天龍GX高端重卡為干線物流而生
干線物流專家 聚焦細分市場
隨著國內(nèi)商用車市場的成熟，客戶的需求更加聚焦及精細。從過去的規(guī)模經(jīng)濟到市場的細分，行業(yè)發(fā)展的步伐一直向前，但在細分市場的滿足上，卻依然存在粗放的現(xiàn)狀。
如今的市場環(huán)境下，應對長途工況的重卡產(chǎn)品過于單一，在快遞、快運、冷鏈等超長途干線物流市場，客戶基于運營收益對車輛提出高時效性、高可靠性、高安全性、高舒適性等核心產(chǎn)品價值需求愈加重視。
東風商用車作為國內(nèi)商用車的領軍品牌，在龐大用戶群的基礎上，深入研究市場和客戶需求，“從市場中來，回市場中去”，率先進行長途物流市場的精工細作，打造滿足客戶需求的定位于干線物流的高端重卡——東風天龍GX。
東風天龍GX的精準定位夯實了東風商用車品系的完整性，也完成對物流市場的全場景精細化滿足，與東風天龍KX、東風天龍KL、東風天龍VL、東風天錦KR、東風天錦VR形成系列平臺，為客戶架構起一道“最市場 最適合”的高盈利橋梁。
突破創(chuàng)新真實力 天龍GX內(nèi)有乾坤
聚焦干線物流打造的高端重卡天龍GX，產(chǎn)品性能的提升誠意滿滿。正如這次GX命名所詮釋的那般，G代表著高端、高效； X代表著迅速、信賴。嘔心打造的高端產(chǎn)品，在指向干線物流的市場中持續(xù)高效，并在時效性及服務響應上提供客戶迅速的產(chǎn)品體驗，將用戶信賴推進到一個新的高度?？ㄓ芽谥小癒X”對應的“開心”這下在“GX”又有了“高興”的樸素熱愛。
重磅上新！東風天龍GX高端重卡為干線物流而生
卡友對東風商用車的熱愛將同樣傳承在東風天龍GX上，天龍名稱的延續(xù)是客戶感知和口碑的延續(xù)，整車設計語言的一致，也彰顯出家族的經(jīng)典傳承。這條“龍”將繼續(xù)伴隨千萬用戶在美好的生活中奔騰。本次專屬的“蒼龍青”也讓東風天龍GX大放異彩。
自立項研發(fā)之初就依據(jù)嚴苛的客戶需求進行深度定義，并在研發(fā)生產(chǎn)過程中，憑借東風汽車五十多年自主創(chuàng)新的造車實力，成功實現(xiàn)多項技術突破，各項車輛性能指標達到頂尖水平，完成全生命周期成本最優(yōu)的全新高端產(chǎn)品的華麗蛻變。
產(chǎn)品價值極致 實干派不多說
面向干線物流，尤其是快遞、快運、冷鏈客戶需求上，東風天龍GX的表現(xiàn)特別驚喜，這也源于產(chǎn)品設計聚焦在滿足場景的性能提升。
重磅上新！東風天龍GX高端重卡為干線物流而生
相較于只在外觀上的大幅度改觀，東風天龍GX的升級點實打實不多說，一流動力鏈及整車匹配與調教帶來的高可靠性為車輛提供高效動力的同時將出勤率做到頂級水平，安全制動系統(tǒng)及智能化實現(xiàn)的高安全性保障了客戶的長期收益，人機工程加持具備的高舒適性滿足了客戶的新增需求。
東風天龍GX，所見之處超乎你想象，實干派從不多說，與客戶共同攜手，“一切源于可靠”，贏在未來。同樣，在推動中國物流朝更高質量發(fā)展的進程中，東風商用車始終奮進，天龍GX的推出進一步將“中國速度 龍行天下”的潮頭推上又一個高峰。
這樣的東風天龍GX你心動了嗎？關注我，后續(xù)給大家送上這款新車的諸多細節(jié)。
【獨家稿件及免責聲明】凡注明 “運輸人”http://www.hxqyy.cn之作品，未經(jīng)運輸人書面授權，任何單位、組織和個人均不得轉載、摘編或者采取其他任何方式使用上述作品。已獲書面授權的，注明來源運輸人或者運輸人網(wǎng)。違反上述聲明運輸人合法權益造成侵害的，將依法追究其法律責任。作品中的材料及結論僅供用戶參考，不構成操作建議。獲取書面授權請發(fā)郵件至：BD@yunshuren.com
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如今的市場環(huán)境下，應對長途工況的重卡產(chǎn)品過于單一，在快遞、快運、冷鏈等超長途干線物流市場，客戶基于運營收益對車輛提出高時效性、高可靠性、高安全性、高舒適性等核心產(chǎn)品價值需求愈加重視。
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