1
人脈
李玉千
2023-09-16 21:53
+人脈
Ta的故事 英雄帖
中不中獎(jiǎng)無(wú)所謂,重在參與吧
原帖木子li:每次我邀請(qǐng)你,你都想辦法避開(kāi)我得票的機(jī)會(huì),不知道你是嫉妒呢還是嫉妒呢?
查看詳情
參與
0
0
評(píng)論
0
0
點(diǎn)贊
0
+1
0
+1
分享
原帖木子li:有的人接觸一次就看清了,再會(huì)說(shuō)都沒(méi)用,誰(shuí)都不傻
查看詳情
什么情況可以在應(yīng)急車道內(nèi)短暫停車
最近幾年不怎么跑高速了,消費(fèi)太高運(yùn)價(jià)又太低……以前經(jīng)常跑高速,時(shí)不時(shí)就會(huì)看到緊急停車道上有車輛???,也有的因此被罰款,那么到底可不可以停車呢?又是什么情況下可以在這條道路上停車呢?這應(yīng)該有相應(yīng)的條款規(guī)定的吧。肯定不會(huì)讓我們隨意??啃菹⒌模秦M不是成了停車帶了嗎?是不是
我個(gè)人感覺(jué)吧,現(xiàn)在無(wú)論是高速公路還是國(guó)道,省道上,可提供給咱們卡友停車休息的服務(wù)區(qū)或者場(chǎng)所都太少,太小了點(diǎn),畢竟我們目前國(guó)內(nèi)的運(yùn)輸大環(huán)境還是主要依靠陸運(yùn),幾千萬(wàn)輛大貨車在公路上馳騁,免不了有故障,或者駕駛員疲勞的時(shí)候,況且現(xiàn)在的運(yùn)價(jià)早已經(jīng)不支持雙駕了,主要以單人單駕為主,這些大車司機(jī)有很多都是在超負(fù)荷工作。
目前的運(yùn)價(jià)導(dǎo)致我們換車的周期都比較長(zhǎng),如果在高速上有故障,我想在緊急停車道短暫停留排除故障或者等待救援,只要在車輛前后擺放好警示標(biāo)志應(yīng)該可以允許的,畢竟我們還是以人為本嘛,人性化執(zhí)法嘛。但是前提是我們車輛必須備足警示路錐和夜間警示燈,如果沒(méi)有那肯定安全隱患太大了,不利于整個(gè)道路安全。
我建議服務(wù)區(qū)應(yīng)該在有條件的情況下在購(gòu)買一些土地,稍微擴(kuò)大一些,國(guó)道上也盡可能多增加一下可提供大車休息的場(chǎng)所,把路邊的荒地給利用起來(lái),讓所有的交通參與者得到更好的休息,才能走的更好走的更遠(yuǎn)!#有一種敬業(yè)叫運(yùn)輸人# 討論
最近幾年不怎么跑高速了,消費(fèi)太高運(yùn)價(jià)又太低……以前經(jīng)常跑高速,時(shí)不時(shí)就會(huì)看到緊急停車道上有車輛???,也有的因此被罰款,那么到底可不可以停車呢?又是什么情況下可以在這條道路上停車呢?這應(yīng)該有相應(yīng)的條款規(guī)定的吧。肯定不會(huì)讓我們隨意??啃菹⒌模秦M不是成了停車帶了嗎?是不是
我個(gè)人感覺(jué)吧,現(xiàn)在無(wú)論是高速公路還是國(guó)道,省道上,可提供給咱們卡友停車休息的服務(wù)區(qū)或者場(chǎng)所都太少,太小了點(diǎn),畢竟我們目前國(guó)內(nèi)的運(yùn)輸大環(huán)境還是主要依靠陸運(yùn),幾千萬(wàn)輛大貨車在公路上馳騁,免不了有故障,或者駕駛員疲勞的時(shí)候,況且現(xiàn)在的運(yùn)價(jià)早已經(jīng)不支持雙駕了,主要以單人單駕為主,這些大車司機(jī)有很多都是在超負(fù)荷工作。
目前的運(yùn)價(jià)導(dǎo)致我們換車的周期都比較長(zhǎng),如果在高速上有故障,我想在緊急停車道短暫停留排除故障或者等待救援,只要在車輛前后擺放好警示標(biāo)志應(yīng)該可以允許的,畢竟我們還是以人為本嘛,人性化執(zhí)法嘛。但是前提是我們車輛必須備足警示路錐和夜間警示燈,如果沒(méi)有那肯定安全隱患太大了,不利于整個(gè)道路安全。
我建議服務(wù)區(qū)應(yīng)該在有條件的情況下在購(gòu)買一些土地,稍微擴(kuò)大一些,國(guó)道上也盡可能多增加一下可提供大車休息的場(chǎng)所,把路邊的荒地給利用起來(lái),讓所有的交通參與者得到更好的休息,才能走的更好走的更遠(yuǎn)!#有一種敬業(yè)叫運(yùn)輸人# 討論
正在加載更多內(nèi)容
CN
EN


