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人脈
李玉千
2024-07-01 16:05
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Ta的故事 英雄帖
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江淮皮卡閃耀普洱 開啟滇藏越野穿越之旅
[文章]
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回憶小時候的端午節(jié)
時光匆匆，轉眼間我已經(jīng)告別兒時好多年了，昨晚睡夢中回到了我的少年時光，身邊全都是兒時的小伙伴，也不知道是咋回事？夢境中竟然回到了那個讓我流連忘返的美好時光！
端午節(jié)在全國很多地方都是賽龍舟，我們這里地處偏僻，沒有那種習俗，只有插艾葉，佩香囊，拴五彩絲線等等。
昨晚夢里夢到了很多美好的回憶，今天早早的下班回來翻看了以前的看照片，現(xiàn)實生活中人生百味，只有記憶中的少年時代也許才是最美好的吧！
順著昨夜的思路逐個翻看著這些照片，越發(fā)開心，我們小時候每到端午節(jié)學校必定組織我們?nèi)ド缴洗河危ㄒ按叮┮辉缙饋韺W校集合，人員整齊之后開始登山望遠，傳說端午這天登山可以帶來一年的好運，到達山頂之后開始野炊，我們同學都是自己帶來家里菜地里的（有機）蔬菜，自家的雞蛋，水果，粽子等等，現(xiàn)在看來都是綠色食品了，小學時代的我不怎么會做飯，所以我只能去撿柴火生火了，山上的柴火很多都是濕的，我們生火都被搞得煙熏火燎滴，好不開心。
我們都是被分為五六個小朋友為一組，一般都是男女同學五五分，女同學負責洗菜（山泉水洗菜現(xiàn)在看來是不是很奢侈）炒菜，男同學負責生火和開辟用餐的席位（席位都是用石塊壘滴）
自己動手豐衣足食，半個上午過去了，一桌豐盛的午餐便呈現(xiàn)在了面前，老師挨個桌品嘗，同學間也互相品嘗，看看誰的手藝是最棒的，第一名有獎勵?。?！大家互相品嘗完才可以分組就餐。
餐后我們小伙伴開始鉆山洞，抗戰(zhàn)時期我們這里有一個山洞，起名為金龍洞，傳說里面有一條金龍被困在里面，但是誰也沒見到……也只是個傳說
童年是人一生中最初的記憶，那是發(fā)生的許多美好的回憶，第一次成功，第一次失敗，第一次友誼，甚至是第一次懵懂的暗戀等等，這些回憶對成年人來說是最寶貴的，回憶童年時光是甜蜜和純真的！對比成年之后，我相信面對如今的激烈競爭和生活壓力很多人都更喜歡生活在那段父母尚且年輕，自己未曾長大的日子吧，最后祝我那些遠在他鄉(xiāng)和家長的小伙伴以及全國卡友端午安康
時光匆匆，轉眼間我已經(jīng)告別兒時好多年了，昨晚睡夢中回到了我的少年時光，身邊全都是兒時的小伙伴，也不知道是咋回事？夢境中竟然回到了那個讓我流連忘返的美好時光！
端午節(jié)在全國很多地方都是賽龍舟，我們這里地處偏僻，沒有那種習俗，只有插艾葉，佩香囊，拴五彩絲線等等。
昨晚夢里夢到了很多美好的回憶，今天早早的下班回來翻看了以前的看照片，現(xiàn)實生活中人生百味，只有記憶中的少年時代也許才是最美好的吧！
順著昨夜的思路逐個翻看著這些照片，越發(fā)開心，我們小時候每到端午節(jié)學校必定組織我們?nèi)ド缴洗河危ㄒ按叮┮辉缙饋韺W校集合，人員整齊之后開始登山望遠，傳說端午這天登山可以帶來一年的好運，到達山頂之后開始野炊，我們同學都是自己帶來家里菜地里的（有機）蔬菜，自家的雞蛋，水果，粽子等等，現(xiàn)在看來都是綠色食品了，小學時代的我不怎么會做飯，所以我只能去撿柴火生火了，山上的柴火很多都是濕的，我們生火都被搞得煙熏火燎滴，好不開心。
我們都是被分為五六個小朋友為一組，一般都是男女同學五五分，女同學負責洗菜（山泉水洗菜現(xiàn)在看來是不是很奢侈）炒菜，男同學負責生火和開辟用餐的席位（席位都是用石塊壘滴）
自己動手豐衣足食，半個上午過去了，一桌豐盛的午餐便呈現(xiàn)在了面前，老師挨個桌品嘗，同學間也互相品嘗，看看誰的手藝是最棒的，第一名有獎勵?。?！大家互相品嘗完才可以分組就餐。
餐后我們小伙伴開始鉆山洞，抗戰(zhàn)時期我們這里有一個山洞，起名為金龍洞，傳說里面有一條金龍被困在里面，但是誰也沒見到……也只是個傳說
童年是人一生中最初的記憶，那是發(fā)生的許多美好的回憶，第一次成功，第一次失敗，第一次友誼，甚至是第一次懵懂的暗戀等等，這些回憶對成年人來說是最寶貴的，回憶童年時光是甜蜜和純真的！對比成年之后，我相信面對如今的激烈競爭和生活壓力很多人都更喜歡生活在那段父母尚且年輕，自己未曾長大的日子吧，最后祝我那些遠在他鄉(xiāng)和家長的小伙伴以及全國卡友端午安康
我有幾句話想對部長說
首先我先介紹一下自己，我是一個初中沒畢業(yè)的農(nóng)村人，文化水平不高也沒有啥技術，最后只能選擇開車，在運輸行業(yè)摸爬滾打了十幾年，多多少少也見證了一些如今我國貨運行業(yè)的尷尬局面，高談闊論談不上，因為我的角色和站的角度問題只能聊一聊我的所見所聞。
第一點我想說的是疲勞駕駛如何優(yōu)化，如今我們法律規(guī)定的四小時休息二十分鐘真的能解決駕駛員的身心疲勞嗎？單單從事故率上看就能看出來，我們一線駕駛員每天都在超負荷的疲勞駕駛，并且是非常嚴重的疲勞駕駛，放眼全國有多少臺車輛配備了兩個駕駛員，已經(jīng)很少了，如今的運費早已經(jīng)不能支撐兩個駕駛員的工資了，所以要么是夫妻車，要么就是一人一車一世界，熬夜熬到兩眼昏花，最后釀成大禍！
第二點是超載超限運輸，這一點更是老生常談的話題了，為什么一直沒能解決呢？答案也很明朗，就是我們的經(jīng)濟基礎根本沒達到那個水平，我們很多地區(qū)都是以原材料為主，比如說礦粉，沙石料等等，怎么可能只運輸標噸呢？還有一個重要因素是大家都拉標噸工廠失去了競爭力，企業(yè)要倒閉，企業(yè)找到當?shù)卣畬で髱椭?，地方政府為了解決員工就業(yè)又不得不倒逼叔叔能睜一只眼閉一只眼的妥協(xié)（當然了，也有個別的小部分協(xié)警臨時工為了謀取私利充當大載車的保護傘）
第三點是下調(diào)高速公路收費標準迫在眉睫，我認為如今的高速費太貴了，貴的離譜，要想更好的發(fā)展經(jīng)濟建設，首當其沖的就是提高物流效率，讓車子更快更好的流動起來，而不是慢慢悠悠的在下路奔跑！
其實這三點也都是相互相乘的，駕駛員們白天排隊裝貨，裝完了不敢上路，夜里拼命的在國道轉圈跑，不僅駕駛員疲勞駕駛，也讓我們的物流放慢了腳步，同時也為其他交通參與者埋下了安全隱患！#運輸人十二時辰# 討論
首先我先介紹一下自己，我是一個初中沒畢業(yè)的農(nóng)村人，文化水平不高也沒有啥技術，最后只能選擇開車，在運輸行業(yè)摸爬滾打了十幾年，多多少少也見證了一些如今我國貨運行業(yè)的尷尬局面，高談闊論談不上，因為我的角色和站的角度問題只能聊一聊我的所見所聞。
第一點我想說的是疲勞駕駛如何優(yōu)化，如今我們法律規(guī)定的四小時休息二十分鐘真的能解決駕駛員的身心疲勞嗎？單單從事故率上看就能看出來，我們一線駕駛員每天都在超負荷的疲勞駕駛，并且是非常嚴重的疲勞駕駛，放眼全國有多少臺車輛配備了兩個駕駛員，已經(jīng)很少了，如今的運費早已經(jīng)不能支撐兩個駕駛員的工資了，所以要么是夫妻車，要么就是一人一車一世界，熬夜熬到兩眼昏花，最后釀成大禍！
第二點是超載超限運輸，這一點更是老生常談的話題了，為什么一直沒能解決呢？答案也很明朗，就是我們的經(jīng)濟基礎根本沒達到那個水平，我們很多地區(qū)都是以原材料為主，比如說礦粉，沙石料等等，怎么可能只運輸標噸呢？還有一個重要因素是大家都拉標噸工廠失去了競爭力，企業(yè)要倒閉，企業(yè)找到當?shù)卣畬で髱椭?，地方政府為了解決員工就業(yè)又不得不倒逼叔叔能睜一只眼閉一只眼的妥協(xié)（當然了，也有個別的小部分協(xié)警臨時工為了謀取私利充當大載車的保護傘）
第三點是下調(diào)高速公路收費標準迫在眉睫，我認為如今的高速費太貴了，貴的離譜，要想更好的發(fā)展經(jīng)濟建設，首當其沖的就是提高物流效率，讓車子更快更好的流動起來，而不是慢慢悠悠的在下路奔跑！
其實這三點也都是相互相乘的，駕駛員們白天排隊裝貨，裝完了不敢上路，夜里拼命的在國道轉圈跑，不僅駕駛員疲勞駕駛，也讓我們的物流放慢了腳步，同時也為其他交通參與者埋下了安全隱患！#運輸人十二時辰# 討論
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