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人脈
胡國軍
2018-02-02 17:25
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Ta的故事 英雄帖
安全駕駛，平安回家
#2018殼牌勁霸年貨清單#
2018殼牌勁霸年貨清單
[專題活動(dòng)]
原帖運(yùn)輸人官方：2018殼牌勁霸年貨清單
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2018-01-26
冰雪里面車輛安全
1
TOP 1——臨近水系橋梁路段
部分臨近水系橋梁路段，受降雨、冰雪或氣溫低于零度以下，夜間及凌晨橋梁路段容易出現(xiàn)結(jié)冰情況；
2
TOP 2——山區(qū)長下坡路段
部分山區(qū)長下坡路段，雖然沒有雨雪天氣，但因大型貨車在長下坡噴水給輪胎制動(dòng)降溫時(shí)遺留在路面的積水，在凌晨氣溫低于零下時(shí)，容易出現(xiàn)路面結(jié)冰情況；
1
TOP 3——結(jié)冰路段行車技巧
注意結(jié)冰路段的行車技巧，途經(jīng)結(jié)冰橋梁路段，要提前減速，掌穩(wěn)方向，勻速通過，保持好車輛的平順性，特別是已經(jīng)在結(jié)冰橋梁路面行駛時(shí)，不宜采取緊急剎車，防止車輛側(cè)滑翻車，冰雪天氣路滑，突然剎車、突然加速、突然減速，隨意轉(zhuǎn)動(dòng)方向，都有可能引起車輛側(cè)滑碰撞護(hù)欄翻車。
車輛除雪、防凍、防滑安全行車小知識(shí)
開車前除雪
切忌澆熱水除雪
說起為車輛除雪，有車主認(rèn)為直接開啟雨刮器將玻璃上的雪刮開，確保駕車過程中沒有盲區(qū)就行了，甚至有些車主會(huì)急功近利的用熱水澆雪，殊不知這樣的熱水澡是對(duì)車最大的摧殘！因?yàn)闇囟鹊捏E然變化會(huì)傷害車漆，使它逐漸失去光澤，而風(fēng)擋玻璃也有可能在傾瀉的熱水中炸裂。
前擋風(fēng)玻璃積雪怎么除？
我們可以將空調(diào)調(diào)整至暖風(fēng)模式、前風(fēng)擋除霜模式以及開啟最大風(fēng)量，讓空調(diào)暖風(fēng)來融化玻璃上的積雪。而后風(fēng)擋則要依靠開啟后風(fēng)擋除霜模式（分布于后風(fēng)擋玻璃的加熱絲）來進(jìn)行融雪工作。
注意：如果在溫度極寒的情況下開啟后風(fēng)擋加熱絲有可能會(huì)導(dǎo)致玻璃的炸裂，因此在極寒環(huán)境下不宜開啟此模式。
雨刮器凍住該怎么辦?
這時(shí)請(qǐng)不要冒然開啟雨刷，這樣做輕則會(huì)撕裂雨刷器表面橡膠使其失去功效，重則會(huì)因無法擺動(dòng)而損傷雨刷器電機(jī)。
正確做法：啟動(dòng)車輛開啟暖風(fēng)并向前風(fēng)擋吹風(fēng)，用熱量來融化凍住雨刮器的冰。
車門、車鎖凍住怎么辦？
可以用擦車布對(duì)門框邊緣、車鎖處的積雪進(jìn)行細(xì)致的清除。如果車門、車鎖不幸被凍住了，不要一味的生拉硬拽，方便的可以利用吹風(fēng)機(jī)為車門、車鎖解凍；也可以對(duì)門縫結(jié)冰處澆灌冬季玻璃水，同時(shí)輕拉車門直到松動(dòng)。
輪胎與地面凍住怎么辦?
用硬物敲碎輪胎與冰面周圍的連接，之后慢慢的開動(dòng)車輛。另外還可以用熱水澆在凍住的輪胎上，用熱量來融化冰后再行車。
別忘了車牌積雪！
積雪遮住了車輛號(hào)牌=故意遮擋號(hào)牌！這樣做的后果是記12分的處罰，為了避免觸犯交規(guī)，還是把車牌上的積雪清除為好。
小TIPS：露天停車可以套一個(gè)車衣
如果您覺得除雪太費(fèi)事，那最好給愛車或者前擋玻璃披件外套，這樣即使積雪再厚，把“衣服”一脫，也就萬事大吉了。也可以在車窗上墊報(bào)紙或塑料袋，兩邊用左右前車門夾住，中間用升起的雨刷壓住，以防大風(fēng)將其吹走。早上開車時(shí)，直接將塑料取掉就OK了!
雪后開車打滑，怎么開才安全？
控制車速
?保持中低速沿著前車的車轍行駛，將車輛控制在安全時(shí)速范圍內(nèi)，按情報(bào)信息板及標(biāo)志牌上預(yù)告的車速行駛。
忌急剎、少超車和急轉(zhuǎn)彎
?與前車保持好縱向行車距離，雪天行車時(shí)間距應(yīng)為干燥路面的2-3倍。特別是在進(jìn)入橋梁路段之前或隧道口，更有必要提前減速，切忌急剎，一般情況下不要超車和急轉(zhuǎn)彎。
?要對(duì)減速或停車有高度的預(yù)見性。遇到情況需要減速或停車時(shí)，要提前采取措施，換入低速擋，需制動(dòng)時(shí)，要提前采取間歇性制動(dòng)、緩踩制動(dòng)踏板的方法，切忌將制動(dòng)踏板一腳踩到底或使用手制動(dòng)過猛、過急。
低速轉(zhuǎn)彎多閃燈
?雪天行車入彎前要提前把車速降低，不可在入彎后再踩剎車減速。在剎車前最好都先預(yù)踩幾下剎車，這樣可以提醒后車減速以避免追尾。轉(zhuǎn)彎和變道時(shí)應(yīng)提前打轉(zhuǎn)向燈，在接近彎道時(shí)應(yīng)盡量使車輛與彎道外側(cè)保持足夠的安全距離。
?雪厚度超過車軸，又無前車車轍時(shí)，不能勉強(qiáng)行駛，及時(shí)報(bào)警求助。
合理使用前后霧燈
?如果你的得行車環(huán)境正在飄雪花，能見度不是很高，建議前后霧燈、大燈都打開吧，這個(gè)不用多解釋，提醒前后車輛用的。
發(fā)現(xiàn)問題立即停車
?路面結(jié)冰時(shí)，應(yīng)將車輛立即駛到就近的服務(wù)區(qū)或停車場。及時(shí)安裝輪胎防滑裝置或用雪地輪胎。
?如遇前輪滑溜，應(yīng)及時(shí)松開剎車，修正方向；如遇后輪滑溜，就向滑溜的一方糾正方向盤;如遇動(dòng)力滑溜，汽車進(jìn)入旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，不要慌亂采取措施，等汽車停穩(wěn)后重新起步。起步時(shí)，在沒有防滑鏈的情況下，可采用半離合試探起步。注意只能輕踏加速踏板，要掌穩(wěn)方向盤。若驅(qū)動(dòng)輪空轉(zhuǎn)，無法起步，則需在驅(qū)動(dòng)輪下墊一些隨車泥土，以提高附著力，再起步。
壓過積水路面之后停車不要拉緊手剎
?主要原因是因車輛在濕滑積水路面行駛后，制動(dòng)盤和卡鉗（或者制動(dòng)鼓）內(nèi)部會(huì)留下大量積水，若停車后拉上手剎便有可能凍結(jié)，第二天你再次發(fā)動(dòng)機(jī)車輛時(shí)掛擋且判斷輪胎沒被凍住后無法移并傷害 #冬季安全駕駛# 養(yǎng)車心得
冰雪里面車輛安全
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TOP 1——臨近水系橋梁路段
部分臨近水系橋梁路段，受降雨、冰雪或氣溫低于零度以下，夜間及凌晨橋梁路段容易出現(xiàn)結(jié)冰情況；
2
TOP 2——山區(qū)長下坡路段
部分山區(qū)長下坡路段，雖然沒有雨雪天氣，但因大型貨車在長下坡噴水給輪胎制動(dòng)降溫時(shí)遺留在路面的積水，在凌晨氣溫低于零下時(shí)，容易出現(xiàn)路面結(jié)冰情況；
1
TOP 3——結(jié)冰路段行車技巧
注意結(jié)冰路段的行車技巧，途經(jīng)結(jié)冰橋梁路段，要提前減速，掌穩(wěn)方向，勻速通過，保持好車輛的平順性，特別是已經(jīng)在結(jié)冰橋梁路面行駛時(shí)，不宜采取緊急剎車，防止車輛側(cè)滑翻車，冰雪天氣路滑，突然剎車、突然加速、突然減速，隨意轉(zhuǎn)動(dòng)方向，都有可能引起車輛側(cè)滑碰撞護(hù)欄翻車。
車輛除雪、防凍、防滑安全行車小知識(shí)
開車前除雪
切忌澆熱水除雪
說起為車輛除雪，有車主認(rèn)為直接開啟雨刮器將玻璃上的雪刮開，確保駕車過程中沒有盲區(qū)就行了，甚至有些車主會(huì)急功近利的用熱水澆雪，殊不知這樣的熱水澡是對(duì)車最大的摧殘！因?yàn)闇囟鹊捏E然變化會(huì)傷害車漆，使它逐漸失去光澤，而風(fēng)擋玻璃也有可能在傾瀉的熱水中炸裂。
前擋風(fēng)玻璃積雪怎么除？
我們可以將空調(diào)調(diào)整至暖風(fēng)模式、前風(fēng)擋除霜模式以及開啟最大風(fēng)量，讓空調(diào)暖風(fēng)來融化玻璃上的積雪。而后風(fēng)擋則要依靠開啟后風(fēng)擋除霜模式（分布于后風(fēng)擋玻璃的加熱絲）來進(jìn)行融雪工作。
注意：如果在溫度極寒的情況下開啟后風(fēng)擋加熱絲有可能會(huì)導(dǎo)致玻璃的炸裂，因此在極寒環(huán)境下不宜開啟此模式。
雨刮器凍住該怎么辦?
這時(shí)請(qǐng)不要冒然開啟雨刷，這樣做輕則會(huì)撕裂雨刷器表面橡膠使其失去功效，重則會(huì)因無法擺動(dòng)而損傷雨刷器電機(jī)。
正確做法：啟動(dòng)車輛開啟暖風(fēng)并向前風(fēng)擋吹風(fēng)，用熱量來融化凍住雨刮器的冰。
車門、車鎖凍住怎么辦？
可以用擦車布對(duì)門框邊緣、車鎖處的積雪進(jìn)行細(xì)致的清除。如果車門、車鎖不幸被凍住了，不要一味的生拉硬拽，方便的可以利用吹風(fēng)機(jī)為車門、車鎖解凍；也可以對(duì)門縫結(jié)冰處澆灌冬季玻璃水，同時(shí)輕拉車門直到松動(dòng)。
輪胎與地面凍住怎么辦?
用硬物敲碎輪胎與冰面周圍的連接，之后慢慢的開動(dòng)車輛。另外還可以用熱水澆在凍住的輪胎上，用熱量來融化冰后再行車。
別忘了車牌積雪！
積雪遮住了車輛號(hào)牌=故意遮擋號(hào)牌！這樣做的后果是記12分的處罰，為了避免觸犯交規(guī)，還是把車牌上的積雪清除為好。
小TIPS：露天停車可以套一個(gè)車衣
如果您覺得除雪太費(fèi)事，那最好給愛車或者前擋玻璃披件外套，這樣即使積雪再厚，把“衣服”一脫，也就萬事大吉了。也可以在車窗上墊報(bào)紙或塑料袋，兩邊用左右前車門夾住，中間用升起的雨刷壓住，以防大風(fēng)將其吹走。早上開車時(shí)，直接將塑料取掉就OK了!
雪后開車打滑，怎么開才安全？
控制車速
?保持中低速沿著前車的車轍行駛，將車輛控制在安全時(shí)速范圍內(nèi)，按情報(bào)信息板及標(biāo)志牌上預(yù)告的車速行駛。
忌急剎、少超車和急轉(zhuǎn)彎
?與前車保持好縱向行車距離，雪天行車時(shí)間距應(yīng)為干燥路面的2-3倍。特別是在進(jìn)入橋梁路段之前或隧道口，更有必要提前減速，切忌急剎，一般情況下不要超車和急轉(zhuǎn)彎。
?要對(duì)減速或停車有高度的預(yù)見性。遇到情況需要減速或停車時(shí)，要提前采取措施，換入低速擋，需制動(dòng)時(shí)，要提前采取間歇性制動(dòng)、緩踩制動(dòng)踏板的方法，切忌將制動(dòng)踏板一腳踩到底或使用手制動(dòng)過猛、過急。
低速轉(zhuǎn)彎多閃燈
?雪天行車入彎前要提前把車速降低，不可在入彎后再踩剎車減速。在剎車前最好都先預(yù)踩幾下剎車，這樣可以提醒后車減速以避免追尾。轉(zhuǎn)彎和變道時(shí)應(yīng)提前打轉(zhuǎn)向燈，在接近彎道時(shí)應(yīng)盡量使車輛與彎道外側(cè)保持足夠的安全距離。
?雪厚度超過車軸，又無前車車轍時(shí)，不能勉強(qiáng)行駛，及時(shí)報(bào)警求助。
合理使用前后霧燈
?如果你的得行車環(huán)境正在飄雪花，能見度不是很高，建議前后霧燈、大燈都打開吧，這個(gè)不用多解釋，提醒前后車輛用的。
發(fā)現(xiàn)問題立即停車
?路面結(jié)冰時(shí)，應(yīng)將車輛立即駛到就近的服務(wù)區(qū)或停車場。及時(shí)安裝輪胎防滑裝置或用雪地輪胎。
?如遇前輪滑溜，應(yīng)及時(shí)松開剎車，修正方向；如遇后輪滑溜，就向滑溜的一方糾正方向盤;如遇動(dòng)力滑溜，汽車進(jìn)入旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，不要慌亂采取措施，等汽車停穩(wěn)后重新起步。起步時(shí)，在沒有防滑鏈的情況下，可采用半離合試探起步。注意只能輕踏加速踏板，要掌穩(wěn)方向盤。若驅(qū)動(dòng)輪空轉(zhuǎn)，無法起步，則需在驅(qū)動(dòng)輪下墊一些隨車泥土，以提高附著力，再起步。
壓過積水路面之后停車不要拉緊手剎
?主要原因是因車輛在濕滑積水路面行駛后，制動(dòng)盤和卡鉗（或者制動(dòng)鼓）內(nèi)部會(huì)留下大量積水，若停車后拉上手剎便有可能凍結(jié)，第二天你再次發(fā)動(dòng)機(jī)車輛時(shí)掛擋且判斷輪胎沒被凍住后無法移并傷害 #冬季安全駕駛# 養(yǎng)車心得
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【重要】
開車路上，如何防止追尾
1.首先是觀念
要把車輛當(dāng)人看。在車流滾滾的路上，每一輛車都是由個(gè)性不同的人在駕駛，每一個(gè)人素質(zhì)不同性格各異，那可是男女老少，各色人等，什么人都有啊。有些人開車打手機(jī)看短信，有些人不打燈亂切線，更多的人則缺乏安全車距的概念，更有甚者有的人簡直是貼地飛行啊，所以我們從觀念上就要認(rèn)識(shí)到，一上路就是在跟人打交道。這樣想的話，你在路上就會(huì)警惕得多，車距就會(huì)大得多。
2.定期檢查你的剎車尾燈。
你的剎車尾燈有多長時(shí)間沒有檢查了?現(xiàn)實(shí)的情況往往是別人告訴你，你的尾燈不亮了你才會(huì)發(fā)現(xiàn)。這個(gè)非常重要的預(yù)防追尾的措施往往被人忽視，而剎車尾燈不亮，被別人追尾的概率就大大提高了。通常一周就要檢查一次，特別是有些雜牌燈泡壽命有限，要是跑遠(yuǎn)路上高速，每次出發(fā)前必檢。當(dāng)然剎車也要檢查，這是起碼的要求。
3.不要跟在三種車輛后面走。
一是大型車輛(包括公交車)，有不少追尾事故是小車追大車的，前不久深圳還發(fā)生了一輛寶馬追進(jìn)了一輛大貨柜的底部導(dǎo)致車毀人亡的慘重事故，原因就是大車車體寬，擋住了小車的整個(gè)視線，前面發(fā)生了任何狀況，讓跟車來不及反應(yīng);二是出租車，城市出租車司機(jī)想的是什么?想的就是如何拉到客人，所以在任何路面出租車都可能不按常理出牌，突然停車?yán)?三是故障車，特別是剎車尾燈不亮的車子，在高速公路上尤其危險(xiǎn)，一旦發(fā)現(xiàn)前車的剎車尾燈不亮，就要盡量避免跟著走，無論是高速公路還是城市路面。
4.防止追尾三不要。
不要急速起步，特別十字路口或者是堵車情況下，造成你追別人的尾;不要急剎車，特別是十字路口或者是路面有凹坑的情況下，造成別人追你的尾;不要突然變線，特別是在車速很快的情況下，造成別人追你的尾。
5.如何預(yù)防別人追你的尾?
通常在堵車排隊(duì)道路上行駛，車距都比較小，不斷地重復(fù)著啟動(dòng)和剎車動(dòng)作，很容易導(dǎo)致手腳配合失誤或者判斷失誤造成的追尾。車隊(duì)長有一個(gè)絕招，叫做錯(cuò)開視線法：就是在車流中，你的車子不要整齊地對(duì)準(zhǔn)前面的車子行進(jìn)，而要左右錯(cuò)開一個(gè)合適的距離，這樣你就容易看到前一輛車子的動(dòng)態(tài)，而你后面的車子也因?yàn)槟愕淖兓e(cuò)開了視線，很容易看到你前方車子的動(dòng)態(tài)，這樣就大大減少了判斷失誤的可能，從而降低被人追尾的風(fēng)險(xiǎn)，特別是你的后面跟著的人是新手的情況，這一招是車隊(duì)長多年來行之有效的重要經(jīng)驗(yàn)。
6.重點(diǎn)樹立高速路上追尾意識(shí)
通常城市道路的追尾，無非是輕微的碰撞，出事者需要付出時(shí)間的代價(jià)，而最具殺傷力的是高速公路的追尾，出事者往往要付出生命的代價(jià)，所以我們重點(diǎn)要樹立高速公路上的防追尾意識(shí)。如何防止高速追尾，說一千道一萬，保持合理的車距才是預(yù)防追尾的根本，雨天和冰雪道路尤其重要。
[簡單公式]：
要防止追尾特別是高速公路上的追尾，究竟最小的跟車距離是：公里數(shù)除以1.8。例如時(shí)速120公里，就用120除以1.8等于66.6米。但是實(shí)際在行車過程中，把這個(gè)公式整理一下，變成一個(gè)簡易計(jì)算公式以便于記憶：公里數(shù)÷2，加上十位例如：時(shí)速80公里，就是80÷2=40，加上十位數(shù)4，等于44米。又如：時(shí)速120公里，就是120÷2=60，加6等于66米。再算：時(shí)速100公里，就是100÷2=50，加5等于55米。
【受益終身的緊急剎車經(jīng)驗(yàn)】
通常發(fā)生緊急剎車的時(shí)候，至少說明兩點(diǎn)，一是發(fā)生了緊急情況結(jié)果往往不妙，二是駕駛者踩下剎車而不是踩下油門算做對(duì)了第一步。如果我們做對(duì)了第二步，往往會(huì)扭轉(zhuǎn)局面，化險(xiǎn)為夷。我們來做個(gè)小實(shí)驗(yàn)，當(dāng)我們騎自行車的時(shí)候，如果眼睛盯著路上的一顆小石子，這時(shí)自行車的前輪就會(huì)不偏不倚地碾過小石子，特別是小石子距離很近的情況下，碾過小石子的概率相當(dāng)高。在現(xiàn)實(shí)的車禍中，緊急剎車者往往是眼睜睜地盯著目標(biāo)，然后眼睜睜地撞上去。因?yàn)檎f時(shí)遲那時(shí)快，大約就是幾秒鐘的時(shí)間，剎車者已經(jīng)來不及思考和反應(yīng)。
我當(dāng)年學(xué)車的師傅告訴我一個(gè)受益終身的經(jīng)驗(yàn)，緊急剎車的時(shí)候，注意兩個(gè)要點(diǎn)，第一不顧一切踩死剎車，不要管離合器;第二就是眼睛不要盯著目標(biāo)，而是看著有空檔的方向，迅速打方向盤。后來這個(gè)經(jīng)驗(yàn)讓我避免了一次追尾事故。我駕車10幾年，從未發(fā)生過任何事故，但是有一次確實(shí)讓我感到后怕。一天早晨我在車流中行駛，速度大約是60-70公里/小時(shí)，我左前方的一輛的士突然變道減速停車，擋在我的車道上，我立即緊急剎車，那天是雨天，車輪發(fā)出停止轉(zhuǎn)動(dòng)與地面的摩擦聲，但是巨大的慣性讓我的車子繼續(xù)向的士撞去，就在這一瞬間，我眼睛盯著一個(gè)空檔，下意識(shí)地把方向盤往右邊打了一下，車子超過了的士四分之一個(gè)車身停了下來，避免了一次嚴(yán)重的追尾事故。(補(bǔ)充：后來察看了剎車痕跡，大約有4-5米)的士司機(jī)一個(gè)勁兒地向我道歉，原來他才下夜班，并跟乘客發(fā)生了爭執(zhí)，注意力嚴(yán)重不集中，所以導(dǎo)致了變道停車的違章行為。所以 養(yǎng)車心得
開車路上，如何防止追尾
1.首先是觀念
要把車輛當(dāng)人看。在車流滾滾的路上，每一輛車都是由個(gè)性不同的人在駕駛，每一個(gè)人素質(zhì)不同性格各異，那可是男女老少，各色人等，什么人都有啊。有些人開車打手機(jī)看短信，有些人不打燈亂切線，更多的人則缺乏安全車距的概念，更有甚者有的人簡直是貼地飛行啊，所以我們從觀念上就要認(rèn)識(shí)到，一上路就是在跟人打交道。這樣想的話，你在路上就會(huì)警惕得多，車距就會(huì)大得多。
2.定期檢查你的剎車尾燈。
你的剎車尾燈有多長時(shí)間沒有檢查了?現(xiàn)實(shí)的情況往往是別人告訴你，你的尾燈不亮了你才會(huì)發(fā)現(xiàn)。這個(gè)非常重要的預(yù)防追尾的措施往往被人忽視，而剎車尾燈不亮，被別人追尾的概率就大大提高了。通常一周就要檢查一次，特別是有些雜牌燈泡壽命有限，要是跑遠(yuǎn)路上高速，每次出發(fā)前必檢。當(dāng)然剎車也要檢查，這是起碼的要求。
3.不要跟在三種車輛后面走。
一是大型車輛(包括公交車)，有不少追尾事故是小車追大車的，前不久深圳還發(fā)生了一輛寶馬追進(jìn)了一輛大貨柜的底部導(dǎo)致車毀人亡的慘重事故，原因就是大車車體寬，擋住了小車的整個(gè)視線，前面發(fā)生了任何狀況，讓跟車來不及反應(yīng);二是出租車，城市出租車司機(jī)想的是什么?想的就是如何拉到客人，所以在任何路面出租車都可能不按常理出牌，突然停車?yán)?三是故障車，特別是剎車尾燈不亮的車子，在高速公路上尤其危險(xiǎn)，一旦發(fā)現(xiàn)前車的剎車尾燈不亮，就要盡量避免跟著走，無論是高速公路還是城市路面。
4.防止追尾三不要。
不要急速起步，特別十字路口或者是堵車情況下，造成你追別人的尾;不要急剎車，特別是十字路口或者是路面有凹坑的情況下，造成別人追你的尾;不要突然變線，特別是在車速很快的情況下，造成別人追你的尾。
5.如何預(yù)防別人追你的尾?
通常在堵車排隊(duì)道路上行駛，車距都比較小，不斷地重復(fù)著啟動(dòng)和剎車動(dòng)作，很容易導(dǎo)致手腳配合失誤或者判斷失誤造成的追尾。車隊(duì)長有一個(gè)絕招，叫做錯(cuò)開視線法：就是在車流中，你的車子不要整齊地對(duì)準(zhǔn)前面的車子行進(jìn)，而要左右錯(cuò)開一個(gè)合適的距離，這樣你就容易看到前一輛車子的動(dòng)態(tài)，而你后面的車子也因?yàn)槟愕淖兓e(cuò)開了視線，很容易看到你前方車子的動(dòng)態(tài)，這樣就大大減少了判斷失誤的可能，從而降低被人追尾的風(fēng)險(xiǎn)，特別是你的后面跟著的人是新手的情況，這一招是車隊(duì)長多年來行之有效的重要經(jīng)驗(yàn)。
6.重點(diǎn)樹立高速路上追尾意識(shí)
通常城市道路的追尾，無非是輕微的碰撞，出事者需要付出時(shí)間的代價(jià)，而最具殺傷力的是高速公路的追尾，出事者往往要付出生命的代價(jià)，所以我們重點(diǎn)要樹立高速公路上的防追尾意識(shí)。如何防止高速追尾，說一千道一萬，保持合理的車距才是預(yù)防追尾的根本，雨天和冰雪道路尤其重要。
[簡單公式]：
要防止追尾特別是高速公路上的追尾，究竟最小的跟車距離是：公里數(shù)除以1.8。例如時(shí)速120公里，就用120除以1.8等于66.6米。但是實(shí)際在行車過程中，把這個(gè)公式整理一下，變成一個(gè)簡易計(jì)算公式以便于記憶：公里數(shù)÷2，加上十位例如：時(shí)速80公里，就是80÷2=40，加上十位數(shù)4，等于44米。又如：時(shí)速120公里，就是120÷2=60，加6等于66米。再算：時(shí)速100公里，就是100÷2=50，加5等于55米。
【受益終身的緊急剎車經(jīng)驗(yàn)】
通常發(fā)生緊急剎車的時(shí)候，至少說明兩點(diǎn)，一是發(fā)生了緊急情況結(jié)果往往不妙，二是駕駛者踩下剎車而不是踩下油門算做對(duì)了第一步。如果我們做對(duì)了第二步，往往會(huì)扭轉(zhuǎn)局面，化險(xiǎn)為夷。我們來做個(gè)小實(shí)驗(yàn)，當(dāng)我們騎自行車的時(shí)候，如果眼睛盯著路上的一顆小石子，這時(shí)自行車的前輪就會(huì)不偏不倚地碾過小石子，特別是小石子距離很近的情況下，碾過小石子的概率相當(dāng)高。在現(xiàn)實(shí)的車禍中，緊急剎車者往往是眼睜睜地盯著目標(biāo)，然后眼睜睜地撞上去。因?yàn)檎f時(shí)遲那時(shí)快，大約就是幾秒鐘的時(shí)間，剎車者已經(jīng)來不及思考和反應(yīng)。
我當(dāng)年學(xué)車的師傅告訴我一個(gè)受益終身的經(jīng)驗(yàn)，緊急剎車的時(shí)候，注意兩個(gè)要點(diǎn)，第一不顧一切踩死剎車，不要管離合器;第二就是眼睛不要盯著目標(biāo)，而是看著有空檔的方向，迅速打方向盤。后來這個(gè)經(jīng)驗(yàn)讓我避免了一次追尾事故。我駕車10幾年，從未發(fā)生過任何事故，但是有一次確實(shí)讓我感到后怕。一天早晨我在車流中行駛，速度大約是60-70公里/小時(shí)，我左前方的一輛的士突然變道減速停車，擋在我的車道上，我立即緊急剎車，那天是雨天，車輪發(fā)出停止轉(zhuǎn)動(dòng)與地面的摩擦聲，但是巨大的慣性讓我的車子繼續(xù)向的士撞去，就在這一瞬間，我眼睛盯著一個(gè)空檔，下意識(shí)地把方向盤往右邊打了一下，車子超過了的士四分之一個(gè)車身停了下來，避免了一次嚴(yán)重的追尾事故。(補(bǔ)充：后來察看了剎車痕跡，大約有4-5米)的士司機(jī)一個(gè)勁兒地向我道歉，原來他才下夜班，并跟乘客發(fā)生了爭執(zhí)，注意力嚴(yán)重不集中，所以導(dǎo)致了變道停車的違章行為。所以 養(yǎng)車心得
希望就在當(dāng)下。人生如駕車，路過的，都是風(fēng)景。風(fēng)景再美，既已路過，就要離開，無論舍不舍得，人生總要前行。放得下，過去就會(huì)成為支撐未來的基石；放不下，昨天就是拖累今天的包袱。人生有希望才有活頭，而希望在當(dāng)下，不在昨天。
感悟
精 低溫雨雪冰凍天氣安全行車注意事項(xiàng)
降低行駛車速。雨天道路濕滑，輪胎的附著力下降，如果車速過快，慣性力增加，會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)效果明顯下降，發(fā)生事故的機(jī)率會(huì)大大增加。
控制跟車距離。路面低溫濕滑，抓地力下降，剎車距離變長，操控動(dòng)作激烈易導(dǎo)致車輪打滑失控。所以駕駛?cè)诵杩刂栖囁?，最好與前車保持更長的間距。
防止車輪側(cè)滑。在雨雪中行車，路面上的雨雪與輪胎之間形成“潤滑劑”，使汽車的制動(dòng)變差，容易發(fā)生側(cè)滑。行車中要避免緊急制動(dòng)，防止車輛失控。
不宜加速超車。在雨中行車，要隨時(shí)注意前車的行駛速度和方向，絕不能因前車速度慢而加速超車，尤其是高速公路上，強(qiáng)行越線超車時(shí)，稍動(dòng)方向就很容易造成車輪打滑，極易造成與其它車輛發(fā)生刮蹭，引發(fā)車輛側(cè)翻等事故。
使用正確循環(huán)模式。冬雨天駕車時(shí)，前擋風(fēng)玻璃會(huì)起霧影響視野。建議開啟外循環(huán)和除霧模式，溫度調(diào)到出暖風(fēng)的狀態(tài)。剛開始可能霧氣會(huì)有所加重，稍等片刻就會(huì)散去，行車時(shí)也不會(huì)再起霧。 #冬季安全駕駛# 養(yǎng)車心得
降低行駛車速。雨天道路濕滑，輪胎的附著力下降，如果車速過快，慣性力增加，會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)效果明顯下降，發(fā)生事故的機(jī)率會(huì)大大增加。
控制跟車距離。路面低溫濕滑，抓地力下降，剎車距離變長，操控動(dòng)作激烈易導(dǎo)致車輪打滑失控。所以駕駛?cè)诵杩刂栖囁?，最好與前車保持更長的間距。
防止車輪側(cè)滑。在雨雪中行車，路面上的雨雪與輪胎之間形成“潤滑劑”，使汽車的制動(dòng)變差，容易發(fā)生側(cè)滑。行車中要避免緊急制動(dòng)，防止車輛失控。
不宜加速超車。在雨中行車，要隨時(shí)注意前車的行駛速度和方向，絕不能因前車速度慢而加速超車，尤其是高速公路上，強(qiáng)行越線超車時(shí)，稍動(dòng)方向就很容易造成車輪打滑，極易造成與其它車輛發(fā)生刮蹭，引發(fā)車輛側(cè)翻等事故。
使用正確循環(huán)模式。冬雨天駕車時(shí)，前擋風(fēng)玻璃會(huì)起霧影響視野。建議開啟外循環(huán)和除霧模式，溫度調(diào)到出暖風(fēng)的狀態(tài)。剛開始可能霧氣會(huì)有所加重，稍等片刻就會(huì)散去，行車時(shí)也不會(huì)再起霧。 #冬季安全駕駛# 養(yǎng)車心得
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精 雨雪天氣下，貨車駕駛要有技巧
冬天降雪給路上跑的卡車司機(jī)們帶來了各種各樣的麻煩事兒，低溫與雨雪讓卡車與卡車司機(jī)歷經(jīng)考驗(yàn)。您是否因大雪出現(xiàn)過起步打滑，行駛中出現(xiàn)側(cè)滑的現(xiàn)象？下面就為您介紹雨雪天氣的駕駛技巧。
一、不要加油過猛
加油過猛。輪胎高速旋轉(zhuǎn)后，和空中的附著力會(huì)減少，極易發(fā)作打滑?？ㄜ囁緳C(jī)切記要慢抬離合器，輕給油，平常2擋起步，這時(shí)能夠選擇3擋起步，以減少扭矩。假如起步呈現(xiàn)打滑現(xiàn)象，立刻全收油門，悄悄調(diào)整方向盤，保證車輛駛?cè)胝_行駛方向。
二、運(yùn)用防滑鏈增大摩擦力
我想我不說大家也曉得防滑鏈的作用，裝置防滑鏈后增大了輪胎與冰雪路面的摩擦力，使駕駛愈加平穩(wěn)，要留意的在渡過冰雪路面后及時(shí)將防滑鏈取出，否則對(duì)輪胎的損壞極大。特別值得一提的是牽引車驅(qū)動(dòng)橋和掛車最后一條橋都要帶上防滑鏈。小小防滑鏈處理大問題。
三、上下坡的留意事項(xiàng)
在雪地上下坡時(shí)，具有很高的風(fēng)險(xiǎn)性，上坡時(shí)，必需與前車堅(jiān)持加倍的間隔，爭取“一揮而就”完成爬坡。萬一爬坡時(shí)輪子因地上結(jié)冰而打滑，則可在車輪前后撒些沙子或鋪上毛氈，增大摩擦力。必要時(shí)，也可應(yīng)用工具將地上的硬冰打成一條條橫溝，以防止車輪打滑。下坡時(shí)，須平穩(wěn)地?fù)Q至一擋，應(yīng)用低速擋降低車速行駛。
四、應(yīng)用發(fā)起機(jī)的慣性制動(dòng)
在冰雪路面需求低檔慢行，要充沛應(yīng)用發(fā)起機(jī)的“牽阻”制動(dòng)停止減速，經(jīng)過發(fā)起機(jī)的“牽阻”制動(dòng)來維持車輪與路之間附著力要比運(yùn)用腳制動(dòng)好得多。假如要低速行駛，那么就要思索用較低擋行駛，并使發(fā)起機(jī)堅(jiān)持稍大的轉(zhuǎn)速。假如逐步地抬起油門，就能取得發(fā)起機(jī)制動(dòng)。無論是否裝備ABS的卡車，在剎車前最好都先預(yù)踩幾下剎車，這樣能夠提示后車減速以防止追尾。在用發(fā)起機(jī)排氣制動(dòng)等辦法時(shí)，雪天行駛的時(shí)候需多留意一下。排氣門制動(dòng)系統(tǒng)中，能夠電控可調(diào)整類型的，需求依據(jù)運(yùn)用闡明，停止小功率的發(fā)起機(jī)排氣門制動(dòng)系統(tǒng)的操作，而關(guān)于非電控可調(diào)整式，特別是高轉(zhuǎn)速的狀況下制止運(yùn)用發(fā)起機(jī)制動(dòng)。牽引車在運(yùn)用時(shí)特別需求留意，由于發(fā)起機(jī)制動(dòng)只對(duì)牽引車有作用，掛車受車頭的影響在速度比擬快的時(shí)分非常容易發(fā)作折頭事故。
五、防止急打方向
雪天駕駛時(shí)防止急打方向盤、急加速或是急剎車，并且應(yīng)該盡可能地低速行駛。降雪會(huì)招致路面積雪結(jié)冰或是道路泥濘，使得輪胎抓地力降落。假如在行駛中，遇到車輛側(cè)滑時(shí)，馬上松開油門。不要猛踩剎車，那樣將很可能形成側(cè)滑。假如曾經(jīng)產(chǎn)生側(cè)滑馬上松開剎車，使方向盤可以重新控制汽車。慢轉(zhuǎn)向，在轉(zhuǎn)向時(shí)，也要先減速，恰當(dāng)加大轉(zhuǎn)彎半徑并慢打方向盤，方向盤的操作要?jiǎng)蝽槼诰?，不然也?huì)發(fā)作側(cè)滑，使車尾向外側(cè)甩出。
六、選擇正確輪胎
能夠選擇專業(yè)的雪地輪胎，冰雪上能發(fā)揮優(yōu)秀的抓地力和排水才能。若在途中遇上冰雪天氣，無法及時(shí)改換雪地輪，可以將輪胎放一些氣，讓輪胎與空中的接觸面加大，進(jìn)步輪胎的抓地力。
七、不要頻繁變道
不要輕意頻繁地變道。在必需超車時(shí)也要與被超車堅(jiān)持足夠的平安間隔，而且在超車后也不要急于回到原來的道路上，而是要與后車?yán)_足夠的間隔后再返回原道。 #冬季安全駕駛# 養(yǎng)車心得
冬天降雪給路上跑的卡車司機(jī)們帶來了各種各樣的麻煩事兒，低溫與雨雪讓卡車與卡車司機(jī)歷經(jīng)考驗(yàn)。您是否因大雪出現(xiàn)過起步打滑，行駛中出現(xiàn)側(cè)滑的現(xiàn)象？下面就為您介紹雨雪天氣的駕駛技巧。
一、不要加油過猛
加油過猛。輪胎高速旋轉(zhuǎn)后，和空中的附著力會(huì)減少，極易發(fā)作打滑?？ㄜ囁緳C(jī)切記要慢抬離合器，輕給油，平常2擋起步，這時(shí)能夠選擇3擋起步，以減少扭矩。假如起步呈現(xiàn)打滑現(xiàn)象，立刻全收油門，悄悄調(diào)整方向盤，保證車輛駛?cè)胝_行駛方向。
二、運(yùn)用防滑鏈增大摩擦力
我想我不說大家也曉得防滑鏈的作用，裝置防滑鏈后增大了輪胎與冰雪路面的摩擦力，使駕駛愈加平穩(wěn)，要留意的在渡過冰雪路面后及時(shí)將防滑鏈取出，否則對(duì)輪胎的損壞極大。特別值得一提的是牽引車驅(qū)動(dòng)橋和掛車最后一條橋都要帶上防滑鏈。小小防滑鏈處理大問題。
三、上下坡的留意事項(xiàng)
在雪地上下坡時(shí)，具有很高的風(fēng)險(xiǎn)性，上坡時(shí)，必需與前車堅(jiān)持加倍的間隔，爭取“一揮而就”完成爬坡。萬一爬坡時(shí)輪子因地上結(jié)冰而打滑，則可在車輪前后撒些沙子或鋪上毛氈，增大摩擦力。必要時(shí)，也可應(yīng)用工具將地上的硬冰打成一條條橫溝，以防止車輪打滑。下坡時(shí)，須平穩(wěn)地?fù)Q至一擋，應(yīng)用低速擋降低車速行駛。
四、應(yīng)用發(fā)起機(jī)的慣性制動(dòng)
在冰雪路面需求低檔慢行，要充沛應(yīng)用發(fā)起機(jī)的“牽阻”制動(dòng)停止減速，經(jīng)過發(fā)起機(jī)的“牽阻”制動(dòng)來維持車輪與路之間附著力要比運(yùn)用腳制動(dòng)好得多。假如要低速行駛，那么就要思索用較低擋行駛，并使發(fā)起機(jī)堅(jiān)持稍大的轉(zhuǎn)速。假如逐步地抬起油門，就能取得發(fā)起機(jī)制動(dòng)。無論是否裝備ABS的卡車，在剎車前最好都先預(yù)踩幾下剎車，這樣能夠提示后車減速以防止追尾。在用發(fā)起機(jī)排氣制動(dòng)等辦法時(shí)，雪天行駛的時(shí)候需多留意一下。排氣門制動(dòng)系統(tǒng)中，能夠電控可調(diào)整類型的，需求依據(jù)運(yùn)用闡明，停止小功率的發(fā)起機(jī)排氣門制動(dòng)系統(tǒng)的操作，而關(guān)于非電控可調(diào)整式，特別是高轉(zhuǎn)速的狀況下制止運(yùn)用發(fā)起機(jī)制動(dòng)。牽引車在運(yùn)用時(shí)特別需求留意，由于發(fā)起機(jī)制動(dòng)只對(duì)牽引車有作用，掛車受車頭的影響在速度比擬快的時(shí)分非常容易發(fā)作折頭事故。
五、防止急打方向
雪天駕駛時(shí)防止急打方向盤、急加速或是急剎車，并且應(yīng)該盡可能地低速行駛。降雪會(huì)招致路面積雪結(jié)冰或是道路泥濘，使得輪胎抓地力降落。假如在行駛中，遇到車輛側(cè)滑時(shí)，馬上松開油門。不要猛踩剎車，那樣將很可能形成側(cè)滑。假如曾經(jīng)產(chǎn)生側(cè)滑馬上松開剎車，使方向盤可以重新控制汽車。慢轉(zhuǎn)向，在轉(zhuǎn)向時(shí)，也要先減速，恰當(dāng)加大轉(zhuǎn)彎半徑并慢打方向盤，方向盤的操作要?jiǎng)蝽槼诰?，不然也?huì)發(fā)作側(cè)滑，使車尾向外側(cè)甩出。
六、選擇正確輪胎
能夠選擇專業(yè)的雪地輪胎，冰雪上能發(fā)揮優(yōu)秀的抓地力和排水才能。若在途中遇上冰雪天氣，無法及時(shí)改換雪地輪，可以將輪胎放一些氣，讓輪胎與空中的接觸面加大，進(jìn)步輪胎的抓地力。
七、不要頻繁變道
不要輕意頻繁地變道。在必需超車時(shí)也要與被超車堅(jiān)持足夠的平安間隔，而且在超車后也不要急于回到原來的道路上，而是要與后車?yán)_足夠的間隔后再返回原道。 #冬季安全駕駛# 養(yǎng)車心得
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