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人脈
似曾相識(shí)
2019-06-21 19:50
+人脈
英雄帖
我開的的柳汽乘龍T7，百公司油耗最低的付能達(dá)到29.9-31左右//@趙玉山 ：我的440汕德卡油耗基本都是百公里31升！坡路多時(shí)達(dá)到33升！
#運(yùn)輸人線上節(jié)油賽#
養(yǎng)車心得
原帖運(yùn)輸人官方：運(yùn)輸人的線上節(jié)油技巧賽 誰是冠軍？
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精 所有在路上的辛勤的運(yùn)輸人駕駛員們，你們辛苦了，己經(jīng)進(jìn)入了夏季，貨運(yùn)客運(yùn)的駕駛員們，不知道有沒有過疲勞駕駛的經(jīng)歷，……請大家不要疲勞駕駛，非常的危險(xiǎn)，往住一切不安全因素，都是疲勞駕駛造成的，出車之前注意多休息，出現(xiàn)神志不清醒，眼睛干澀，眼皮發(fā)沉?xí)r，注意進(jìn)入服務(wù)區(qū)休息，為了乘客和貨物的安全，主要還有自己和他人的生命安全也應(yīng)該不疲勞駕駛。在此我祝福所有運(yùn)輸人駕駛員們家庭幸福，行車安全第一??！#道路千萬條，安全第一條#
冬季有很多駕駛員把輪胎氣壓降低來增加接觸地面的面積來增加附著力，不知道做法對不對？
實(shí)際使用中總結(jié)出的經(jīng)驗(yàn)而是相反的結(jié)論，正常氣壓下的輪胎剎車距離要比降低氣壓的輪胎剎車效果好，剎車距離短，這是使用中發(fā)現(xiàn)的。
大家來討論一下實(shí)際使用中的體會(huì)，希望更多駕駛員來參與，說說心得？？？
實(shí)際使用中總結(jié)出的經(jīng)驗(yàn)而是相反的結(jié)論，正常氣壓下的輪胎剎車距離要比降低氣壓的輪胎剎車效果好，剎車距離短，這是使用中發(fā)現(xiàn)的。
大家來討論一下實(shí)際使用中的體會(huì)，希望更多駕駛員來參與，說說心得？？？
原帖似曾相識(shí)：現(xiàn)在的貨運(yùn)價(jià)格己經(jīng)走入低谷，不知道什么時(shí)候能夠好起來，投入和效益完全不成正比。希望大家早日掙大錢，都換上豪車！
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現(xiàn)在的貨運(yùn)價(jià)格己經(jīng)走入低谷，不知道什么時(shí)候能夠好起來，投入和效益完全不成正比。希望大家早日掙大錢，都換上豪車！
祝福所有的運(yùn)輸人，在2019年事業(yè)上更上一層樓，走向美好的明天，祝福芬芳的玫瑰 永遠(yuǎn)盛開，青春永駐！#運(yùn)輸人新年寄語#
#新年任務(wù)清單#
原帖芬芳的玫瑰：
2018年匆匆過去！回首往事我無怨無悔！喜迎2019年的到來！我開著卡車，裝載著無數(shù)的牽掛！裝載著濃濃的祝福！愿所有運(yùn)輸人新年幸福，闔家歡樂！新年新氣象！新年新進(jìn)步！愿所有卡車司機(jī)在運(yùn)輸路上平平安安！運(yùn)輸事業(yè)上更加輝煌！
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祝福所有運(yùn)輸人，在新的一年里，新年新氣像，多拉快跑掙大錢。安全第一……//@似曾相識(shí) ：都有這樣的過程，從不會(huì)到會(huì)，從會(huì)干到精，你一定行，加油
原帖木子li：菜鳥的夢想
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卡友們都叫我木子姐，旁人聽到這個(gè)稱呼一定覺得我是“老司機(jī)”，駕駛技術(shù)不錯(cuò)，實(shí)際上我是新手上路，拿A2駕照還不到兩年，純粹是個(gè)”菜鳥”，而我這個(gè)”菜鳥”卻到賽場上游歷了一圈。
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我是經(jīng)《運(yùn)輸人》網(wǎng)站推薦，參加第三屆中國重汽曼技術(shù)產(chǎn)品實(shí)況挑戰(zhàn)賽聊城站比賽的選手。雖然知道自己技術(shù)不行，一定是墊底的那個(gè)，但我還是想去看看別人是怎么開車的，如果礙于面子不邁出這一步，我就永遠(yuǎn)不會(huì)進(jìn)步！
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如期到達(dá)聊城，讓我高興的是，參加聊城站比賽的還有我的兩位好友，李新華和魏代鋒，雖然是第一次見李哥本人，但他非常隨和，我向他討教時(shí)他總是耐心仔細(xì)講解，教我怎樣駕駛才能節(jié)油。只是我技術(shù)有限，沒能掌握也沒能發(fā)揮出來，所以我的成績還是排在了末位。
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在所有選手中我是第一個(gè)發(fā)車，比規(guī)定時(shí)間提前了十五分鐘到達(dá)，看用時(shí)就知道我的油耗低不了。對于高手來說，他們把時(shí)間把握地非常好，甚至精確到秒。看高手比拼，自己又能參與其中，對我來說，除了幸運(yùn)，更是向前邁了一步。
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說到比賽，我相信有很多老司機(jī)表示不服，一是油耗不可能那么低，再就是如果他來開也沒準(zhǔn)能拿第一！看花容易繡花難！不過，雖然大家都會(huì)開車，但真正把車開好卻很難，不是一朝一夕能練成的，好不好得用數(shù)據(jù)說話。
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就我的后臺(tái)數(shù)據(jù)和李哥魏哥他們的數(shù)據(jù)相比，有些“不忍直視”，我的數(shù)據(jù)形狀像山丘，分布廣泛，而他們的數(shù)據(jù)就像條形統(tǒng)計(jì)圖那樣排列規(guī)范。如果只是像平時(shí)在路上跑，不看數(shù)據(jù)，不看油耗，是難以清楚看到這樣的區(qū)別的。
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賽后，魏哥說“這需要時(shí)間慢慢練習(xí)”，李哥給我總結(jié)，首先時(shí)間和速度沒計(jì)劃好，其次油門沒掌控好，開車油門要恒定，開度不能太大；再就是控制好速度，油門控制好速度就穩(wěn)定，忽快忽慢，踩油門油耗就會(huì)見漲。李哥還說“油門忽高忽低犯節(jié)油大忌，回家慢慢練，慢慢去感悟吧！”
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這次比賽雖然成績很差，但能得到李哥指點(diǎn)，才是我最大的收獲。我的夢想就是把車開好，雖然不能像李哥和魏哥他們那樣優(yōu)秀，但是可以讓自己變得更好。我雖然贏不了他們，但超越自己也是一種進(jìn)步。
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以后有這樣的活動(dòng)我還會(huì)參加，雖然我是菜鳥，但我有鷹的夢想！
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原帖木子li：菜鳥的夢想
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卡友們都叫我木子姐，旁人聽到這個(gè)稱呼一定覺得我是“老司機(jī)”，駕駛技術(shù)不錯(cuò)，實(shí)際上我是新手上路，拿A2駕照還不到兩年，純粹是個(gè)”菜鳥”，而我這個(gè)”菜鳥”卻到賽場上游歷了一圈。
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我是經(jīng)《運(yùn)輸人》網(wǎng)站推薦，參加第三屆中國重汽曼技術(shù)產(chǎn)品實(shí)況挑戰(zhàn)賽聊城站比賽的選手。雖然知道自己技術(shù)不行，一定是墊底的那個(gè)，但我還是想去看看別人是怎么開車的，如果礙于面子不邁出這一步，我就永遠(yuǎn)不會(huì)進(jìn)步！
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如期到達(dá)聊城，讓我高興的是，參加聊城站比賽的還有我的兩位好友，李新華和魏代鋒，雖然是第一次見李哥本人，但他非常隨和，我向他討教時(shí)他總是耐心仔細(xì)講解，教我怎樣駕駛才能節(jié)油。只是我技術(shù)有限，沒能掌握也沒能發(fā)揮出來，所以我的成績還是排在了末位。
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在所有選手中我是第一個(gè)發(fā)車，比規(guī)定時(shí)間提前了十五分鐘到達(dá)，看用時(shí)就知道我的油耗低不了。對于高手來說，他們把時(shí)間把握地非常好，甚至精確到秒?？锤呤直绕矗约河帜軈⑴c其中，對我來說，除了幸運(yùn)，更是向前邁了一步。
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說到比賽，我相信有很多老司機(jī)表示不服，一是油耗不可能那么低，再就是如果他來開也沒準(zhǔn)能拿第一！看花容易繡花難！不過，雖然大家都會(huì)開車，但真正把車開好卻很難，不是一朝一夕能練成的，好不好得用數(shù)據(jù)說話。
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就我的后臺(tái)數(shù)據(jù)和李哥魏哥他們的數(shù)據(jù)相比，有些“不忍直視”，我的數(shù)據(jù)形狀像山丘，分布廣泛，而他們的數(shù)據(jù)就像條形統(tǒng)計(jì)圖那樣排列規(guī)范。如果只是像平時(shí)在路上跑，不看數(shù)據(jù)，不看油耗，是難以清楚看到這樣的區(qū)別的。
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賽后，魏哥說“這需要時(shí)間慢慢練習(xí)”，李哥給我總結(jié)，首先時(shí)間和速度沒計(jì)劃好，其次油門沒掌控好，開車油門要恒定，開度不能太大；再就是控制好速度，油門控制好速度就穩(wěn)定，忽快忽慢，踩油門油耗就會(huì)見漲。李哥還說“油門忽高忽低犯節(jié)油大忌，回家慢慢練，慢慢去感悟吧！”
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這次比賽雖然成績很差，但能得到李哥指點(diǎn)，才是我最大的收獲。我的夢想就是把車開好，雖然不能像李哥和魏哥他們那樣優(yōu)秀，但是可以讓自己變得更好。我雖然贏不了他們，但超越自己也是一種進(jìn)步。
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以后有這樣的活動(dòng)我還會(huì)參加，雖然我是菜鳥，但我有鷹的夢想！
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