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人脈
馬東風
2019-08-04 12:12
+人脈
Ta的故事 英雄帖
高標準起步，超常規(guī)發(fā)展！
輕量化與高承載兼得 奧鈴小鋼炮打響合規(guī)高承載雙響炮
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今天路上行車注意安全，大部分地區(qū)有雨，雷電天氣，惡劣天氣下注意燈光的使用，雨天行車減速慢行，切勿急打方向，急踩剎車，急加速，容易出現(xiàn)水滑現(xiàn)象！安全駕駛平安回家！
平安是幸，知足是福，清心是祿，寡欲是壽。處事不必求功，無過便是功；為人不必感德，無怨便是德。人之心胸，多欲則窄，寡欲則寬。寧可清貧自樂，不可濁富多憂。受思深處宜先退，得意濃時便可休。勢不可使盡，福不可享盡，便宜不可占盡，聰明不可用盡，一切適度而為最佳。
幸福是什么？就是從來就沒有準確和永恒的答案；金盆銀匙、錦衣美食的人，未見得就幸福；粗衣布履、粗茶淡飯的人，未見得不幸福；這個世界的一枝花、一滴水，都可能成為幸福的源泉；幸福從來都與貧富無關(guān)，與地位無關(guān)；人之幸福，全在于心之幸福；幸福就住在你心里。我們每天早上出發(fā)，晚上平安回家，即使工作需要回不了家打個電話報個平安，這就是最簡單的幸福！
每個人所走過的時光里，都不可避免地會經(jīng)歷那些艱辛和痛苦，但人生并不是活一場淚水和感傷中的挫敗和疲憊。生活的禪法，也就在于能夠讓自己的內(nèi)心和生活在不斷的磨合中，最終找到一種平衡和契合，把生活中的所有經(jīng)過，都成為對自己心地的一次次打磨，而不是折磨。
無論你樂不樂意，生活一樣日出日落地繼續(xù)； 無論你開不開心，時間一樣分分秒秒地離去！ 對于不好的事情，與其耿耿于懷總是介意，不如開懷一笑將其忘記，紅塵煩惱多，縱使躲也躲不過，不如灑脫一笑，快樂而活！ 微笑如鮮花，讓人得以見其美，聞其香； 微笑如陽光，讓人得以見其光，取其暖！ 一個人，真正的富有，是你臉上的微笑！#感悟#
污泥可以長出蓮花，寒門可以培養(yǎng)孝子；洪爐可以煉成鋼鐵，困境可以成就偉人；苦澀可以醞釀甘甜，煩惱可以轉(zhuǎn)為祥和。人生百年，誰也不是給煩惱打長工，更不是給憂傷做嫁衣裳。歲月不長，需要珍惜，需要思量，心寬幾尺又何妨。心懷世界，一片吉祥。日行一善，善行致遠！
讓卡友最頭疼的兩個車輛障礙，動力不足和油耗高這兩個故障該咋治？
動力不足和油耗高是卡友們和修理技師們遇到的比較常見也比較頭疼的兩個癥狀類的故障，并且這兩個故障經(jīng)常同時發(fā)生。
這兩個故障解決起來說難也難，有時候換了一大堆性能件，持續(xù)一兩個星期都未必能找到故障點徹底解決，說容易也容易，只要按照套路規(guī)規(guī)矩矩一步步排查，準確找到故障點和故障原因，對癥下藥。
隨著電控時代的到來和排放法規(guī)的快速升級，高壓共軌技術(shù)路線得到了親睞。下面就電控高壓共軌路線的發(fā)動機的動力不足并且油耗高（燃油消耗）和卡友們談一談我的建議，在此獻丑了。有不妥之處還望各位卡友能斧正。
確診
動力不足和油耗高都是從咱們卡友自己的主觀感知開始的，因此如何確定卡友們的伙計是真的動力不足油耗高是至關(guān)重要的。建議卡友們可以從以下幾個方面來考慮。
第一，應該確認是自從車買回來之后就感覺動力不足油耗高還是近期才有這種感覺。
如果是購車回來之后就有這種感覺，應該咨詢廠家自己的車輛配置（變速箱檔位速比、后橋速比與發(fā)動機的匹配等）是否適合自己的運行工況（運行路線路況、車輛總重情況等）。
有時候購車的時候動力配置其實適合自己，自己對于動力性的期望高于這個動力配置那自然就會有動力不足的感受了。如果是在同一路線上總重沒怎么變的情況下近期才有這種感受，就應該格外注意了。
第二，可以把自己的伙計和同一線路或者相似路線上的總重相差不多的同配置車輛（或者相似動力配置）相比，看看動力感受和油耗有什么差別。
如果是自己的伙計動力感受和油耗明顯較差，那就要看看是不是卡友們的操作習慣是不是不太合適了。比如總重相差不多情況下，爬同一個坡，自己的檔位和油門開度是不是要高于同路線的伙計，是不是經(jīng)常有高檔位低轉(zhuǎn)速憋車的習慣。
第三，應該確認自己的伙計是在什么情況下動力不足，是只在滿載爬坡的時候有這種感受還是在平路上也有這種感受。
第四，應該明確動力不足的程度，比如以相同的總重爬同一個坡，比以前的油門深度要大了不少甚至要低了一兩個檔位。
確認好以上信息對動力不足油耗高的確診是十分重要的。
確診之后，從卡友們的角度來說，可以從以下幾個方面來看看。
燃油品質(zhì)
隨著排放法規(guī)的升級，燃油系統(tǒng)和后處理系統(tǒng)對于燃油品質(zhì)的要求越來越高（主要是含硫量和顆粒物）。
對油品的監(jiān)控是一個老大難問題。即便是排除少數(shù)偷梁換柱用劣質(zhì)油參兌的害群之馬，中石油、中石化的油也不一定是滿足要求的油。
油品升級和排放法規(guī)升級不協(xié)調(diào)的問題一直存在，而發(fā)動機行業(yè)顯然是不可能有效地推動油品升級的，在國家壟斷行業(yè)面前，區(qū)區(qū)的發(fā)動機行業(yè)的聲音和訴求略顯蒼白無力。
現(xiàn)實如此，但是中石油、中石化的油品比起私油的品質(zhì)那還是天壤之別，卡友們能做的就只有盡量到正規(guī)的大加油站加油吧。切莫貪圖一時之利而因小失大造成燃油系統(tǒng)不可挽回的損傷。
故障碼或故障燈
從真國三開始，就有了限制發(fā)動機扭矩和轉(zhuǎn)速的故障碼，當然還有一些整車限扭的故障碼。這類故障碼是實現(xiàn)發(fā)動機以及整車自保護、后處理系統(tǒng)保護以及為了滿足排放法規(guī)要求而設(shè)定的（國六新增了不少OBD限扭故障碼）。
一般來說，整車的儀表上會有SPN,FMI碼來顯示故障碼，有的還會有中文顯示故障碼的描述和限扭限速時間。
當儀表上有SPN，F(xiàn)MI碼正在顯示或者曾經(jīng)多次有相同的SPN，F(xiàn)MI碼顯示的時候，一定要向服務(wù)站咨詢這些故障碼是否與動力不足油耗高有關(guān)，根據(jù)服務(wù)站的技師的建議及時進站排查解決。
儀表上的故障燈也是一個重要的提示，比如國六階段，需要注意儀表上的后處理故障燈是否亮起或者閃亮。
總之，儀表上顯示故障碼和故障燈時，卡友們都應該及時和服務(wù)站或者廠家的400熱線聯(lián)系獲取支持。
進排氣系統(tǒng)
進排氣系統(tǒng)相當于人的呼吸系統(tǒng)，呼吸不暢當然影響發(fā)力，進排氣不暢當然影響整車的動力和油耗。
從咱們卡友的角度來說，進排氣系統(tǒng)中可以排查以下進排氣系統(tǒng)中的空濾、各種管路（空濾進出氣管、中冷器進出氣管、進氣歧管、排氣歧管）、中冷器、增壓器是否有明顯的破損和泄漏。
一般來說，進排氣系統(tǒng)如果有破損和泄漏，發(fā)動機的聲音會有明顯的變化。
空濾進出氣管、壓氣機的進氣管一般都是膠管，破損泄漏的概率相對要大一些。
如果是近期出現(xiàn)的動力不足油耗高，而儀表上也沒有故障碼，動力不足的程度也不算很高，進排氣管路也沒有破損泄漏，建議優(yōu)先考慮空濾是否堵塞。
動力不足和油耗高是卡友們和修理技師們遇到的比較常見也比較頭疼的兩個癥狀類的故障，并且這兩個故障經(jīng)常同時發(fā)生。
這兩個故障解決起來說難也難，有時候換了一大堆性能件，持續(xù)一兩個星期都未必能找到故障點徹底解決，說容易也容易，只要按照套路規(guī)規(guī)矩矩一步步排查，準確找到故障點和故障原因，對癥下藥。
隨著電控時代的到來和排放法規(guī)的快速升級，高壓共軌技術(shù)路線得到了親睞。下面就電控高壓共軌路線的發(fā)動機的動力不足并且油耗高（燃油消耗）和卡友們談一談我的建議，在此獻丑了。有不妥之處還望各位卡友能斧正。
確診
動力不足和油耗高都是從咱們卡友自己的主觀感知開始的，因此如何確定卡友們的伙計是真的動力不足油耗高是至關(guān)重要的。建議卡友們可以從以下幾個方面來考慮。
第一，應該確認是自從車買回來之后就感覺動力不足油耗高還是近期才有這種感覺。
如果是購車回來之后就有這種感覺，應該咨詢廠家自己的車輛配置（變速箱檔位速比、后橋速比與發(fā)動機的匹配等）是否適合自己的運行工況（運行路線路況、車輛總重情況等）。
有時候購車的時候動力配置其實適合自己，自己對于動力性的期望高于這個動力配置那自然就會有動力不足的感受了。如果是在同一路線上總重沒怎么變的情況下近期才有這種感受，就應該格外注意了。
第二，可以把自己的伙計和同一線路或者相似路線上的總重相差不多的同配置車輛（或者相似動力配置）相比，看看動力感受和油耗有什么差別。
如果是自己的伙計動力感受和油耗明顯較差，那就要看看是不是卡友們的操作習慣是不是不太合適了。比如總重相差不多情況下，爬同一個坡，自己的檔位和油門開度是不是要高于同路線的伙計，是不是經(jīng)常有高檔位低轉(zhuǎn)速憋車的習慣。
第三，應該確認自己的伙計是在什么情況下動力不足，是只在滿載爬坡的時候有這種感受還是在平路上也有這種感受。
第四，應該明確動力不足的程度，比如以相同的總重爬同一個坡，比以前的油門深度要大了不少甚至要低了一兩個檔位。
確認好以上信息對動力不足油耗高的確診是十分重要的。
確診之后，從卡友們的角度來說，可以從以下幾個方面來看看。
燃油品質(zhì)
隨著排放法規(guī)的升級，燃油系統(tǒng)和后處理系統(tǒng)對于燃油品質(zhì)的要求越來越高（主要是含硫量和顆粒物）。
對油品的監(jiān)控是一個老大難問題。即便是排除少數(shù)偷梁換柱用劣質(zhì)油參兌的害群之馬，中石油、中石化的油也不一定是滿足要求的油。
油品升級和排放法規(guī)升級不協(xié)調(diào)的問題一直存在，而發(fā)動機行業(yè)顯然是不可能有效地推動油品升級的，在國家壟斷行業(yè)面前，區(qū)區(qū)的發(fā)動機行業(yè)的聲音和訴求略顯蒼白無力。
現(xiàn)實如此，但是中石油、中石化的油品比起私油的品質(zhì)那還是天壤之別，卡友們能做的就只有盡量到正規(guī)的大加油站加油吧。切莫貪圖一時之利而因小失大造成燃油系統(tǒng)不可挽回的損傷。
故障碼或故障燈
從真國三開始，就有了限制發(fā)動機扭矩和轉(zhuǎn)速的故障碼，當然還有一些整車限扭的故障碼。這類故障碼是實現(xiàn)發(fā)動機以及整車自保護、后處理系統(tǒng)保護以及為了滿足排放法規(guī)要求而設(shè)定的（國六新增了不少OBD限扭故障碼）。
一般來說，整車的儀表上會有SPN,FMI碼來顯示故障碼，有的還會有中文顯示故障碼的描述和限扭限速時間。
當儀表上有SPN，F(xiàn)MI碼正在顯示或者曾經(jīng)多次有相同的SPN，F(xiàn)MI碼顯示的時候，一定要向服務(wù)站咨詢這些故障碼是否與動力不足油耗高有關(guān)，根據(jù)服務(wù)站的技師的建議及時進站排查解決。
儀表上的故障燈也是一個重要的提示，比如國六階段，需要注意儀表上的后處理故障燈是否亮起或者閃亮。
總之，儀表上顯示故障碼和故障燈時，卡友們都應該及時和服務(wù)站或者廠家的400熱線聯(lián)系獲取支持。
進排氣系統(tǒng)
進排氣系統(tǒng)相當于人的呼吸系統(tǒng)，呼吸不暢當然影響發(fā)力，進排氣不暢當然影響整車的動力和油耗。
從咱們卡友的角度來說，進排氣系統(tǒng)中可以排查以下進排氣系統(tǒng)中的空濾、各種管路（空濾進出氣管、中冷器進出氣管、進氣歧管、排氣歧管）、中冷器、增壓器是否有明顯的破損和泄漏。
一般來說，進排氣系統(tǒng)如果有破損和泄漏，發(fā)動機的聲音會有明顯的變化。
空濾進出氣管、壓氣機的進氣管一般都是膠管，破損泄漏的概率相對要大一些。
如果是近期出現(xiàn)的動力不足油耗高，而儀表上也沒有故障碼，動力不足的程度也不算很高，進排氣管路也沒有破損泄漏，建議優(yōu)先考慮空濾是否堵塞。
倒車原則中的“八大金剛”
車輛安全管理 今天
很多東西為什么能稱之為原則呢?就是因為不容踐踏，不計后果亂來，也許現(xiàn)在沒事，不代表一直不會有事。倒車的危險遠大于前進，盲區(qū)有很多，一定要謹慎操作，才不至于發(fā)生事故。那我們倒車有哪些原則能幫助我們更好操作呢?
1、屏蔽一切干擾
開車就得專心，更不要說盲區(qū)又大，出事故概率又高的倒車了。很多司機有一個壞習慣，倒車時還在聊天……倒車你不但要注意左右障礙物，還要在后視鏡中不停得觀察路況，防止車后盲區(qū)有危險，哪兒有精力和別人聊天?
2、倒車也要用耳朵
有的駕駛?cè)?，上車必開音響，要么聽歌，要么聽廣播，可是在倒車時，音響聲音放的很大，這對于倒車就是個干擾。對于盲區(qū)很大的倒車來說，聲音的提示很重要了，如果提示音淹沒在音響聲里，也容易造成剮蹭。
3、規(guī)劃好倒車路線
倒車之前觀察車后情形，然后腦子里規(guī)劃倒車路線，看看在自己倒車過程中，哪些是靜態(tài)的影響，哪些是動態(tài)的影響。還有個關(guān)鍵點就是小孩，如果在生活區(qū)，必須得警惕小孩，倒車前鳴笛提示。
4、時刻備剎車
倒車時腳一定得在剎車上，靠怠速完成即可，無論是后視鏡或者雷達提醒不對勁，應立馬停車，必要時候要下車查看。倒車要顧忌的點很多，倒車過程中要反復確認后視鏡，所以根本不可以快
5、及時收油
如果在倒車過程中碰到坎，或者是倒車上坡則必須踩油門，那就緩慢試探油門，直到車能微微移動，慢慢上坡過檻或者上坡成功，馬上腳要回到剎車上來。
6、左右兼顧
倒車其實是個很累的事，必須反復確認三個后視鏡，內(nèi)后視鏡觀察大環(huán)境，一旦發(fā)現(xiàn)一側(cè)有問題，就立馬掃相應側(cè)的后視鏡進一步觀察情況。而且倒車往左打方向，最容易剮蹭的地方反而在右邊，所以倒車是一個左右兼顧的過程。
7、前面也要看
倒車如果不注意車頭，車頭兩邊很有可能蹭上東西，蹭著人就更麻煩了。往左倒時，要注意右車頭，往右倒時要注意左車頭。車兩頭經(jīng)常會蹭傷就是不注意這一條造成的。
8、不要完全依賴電子設(shè)備
任何電子設(shè)備都是輔助駕駛?cè)说模瑹o論多先進的電子設(shè)備，都只是在一定限度內(nèi)幫助我們規(guī)避危險。倒車雷達也存在盲區(qū)，倒車影像也會有故障，安全駕駛的關(guān)鍵還靠你自己。
車輛安全管理 今天
很多東西為什么能稱之為原則呢?就是因為不容踐踏，不計后果亂來，也許現(xiàn)在沒事，不代表一直不會有事。倒車的危險遠大于前進，盲區(qū)有很多，一定要謹慎操作，才不至于發(fā)生事故。那我們倒車有哪些原則能幫助我們更好操作呢?
1、屏蔽一切干擾
開車就得專心，更不要說盲區(qū)又大，出事故概率又高的倒車了。很多司機有一個壞習慣，倒車時還在聊天……倒車你不但要注意左右障礙物，還要在后視鏡中不停得觀察路況，防止車后盲區(qū)有危險，哪兒有精力和別人聊天?
2、倒車也要用耳朵
有的駕駛?cè)?，上車必開音響，要么聽歌，要么聽廣播，可是在倒車時，音響聲音放的很大，這對于倒車就是個干擾。對于盲區(qū)很大的倒車來說，聲音的提示很重要了，如果提示音淹沒在音響聲里，也容易造成剮蹭。
3、規(guī)劃好倒車路線
倒車之前觀察車后情形，然后腦子里規(guī)劃倒車路線，看看在自己倒車過程中，哪些是靜態(tài)的影響，哪些是動態(tài)的影響。還有個關(guān)鍵點就是小孩，如果在生活區(qū)，必須得警惕小孩，倒車前鳴笛提示。
4、時刻備剎車
倒車時腳一定得在剎車上，靠怠速完成即可，無論是后視鏡或者雷達提醒不對勁，應立馬停車，必要時候要下車查看。倒車要顧忌的點很多，倒車過程中要反復確認后視鏡，所以根本不可以快
5、及時收油
如果在倒車過程中碰到坎，或者是倒車上坡則必須踩油門，那就緩慢試探油門，直到車能微微移動，慢慢上坡過檻或者上坡成功，馬上腳要回到剎車上來。
6、左右兼顧
倒車其實是個很累的事，必須反復確認三個后視鏡，內(nèi)后視鏡觀察大環(huán)境，一旦發(fā)現(xiàn)一側(cè)有問題，就立馬掃相應側(cè)的后視鏡進一步觀察情況。而且倒車往左打方向，最容易剮蹭的地方反而在右邊，所以倒車是一個左右兼顧的過程。
7、前面也要看
倒車如果不注意車頭，車頭兩邊很有可能蹭上東西，蹭著人就更麻煩了。往左倒時，要注意右車頭，往右倒時要注意左車頭。車兩頭經(jīng)常會蹭傷就是不注意這一條造成的。
8、不要完全依賴電子設(shè)備
任何電子設(shè)備都是輔助駕駛?cè)说模瑹o論多先進的電子設(shè)備，都只是在一定限度內(nèi)幫助我們規(guī)避危險。倒車雷達也存在盲區(qū)，倒車影像也會有故障，安全駕駛的關(guān)鍵還靠你自己。
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