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哈齒變速箱CA6系列
 只看不同 |
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廠商指導(dǎo)價：
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詢底價：
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變速箱參數(shù)
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額定轉(zhuǎn)速：
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變速箱：
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前進(jìn)檔位：
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6檔
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6檔
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6檔
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6檔
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6檔
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6檔
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6檔
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6檔
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6檔
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6檔
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6檔
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6檔
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6檔
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6檔
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6檔
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6檔
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6檔
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6檔
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倒檔檔位數(shù)：
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1個
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1個
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1個
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1個
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1個
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1個
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1個
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1個
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換擋方式：
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手動/MT
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手動/MT
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手動/MT
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手動/MT
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手動/MT
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手動/MT
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手動/MT
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手動/MT
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手動/MT
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手動/MT
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手動/MT
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手動/MT
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手動/MT
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手動/MT
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手動/MT
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手動/MT
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手動/MT
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手動/MT
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手動/MT
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手動/MT
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最大扭矩：
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1100Nm
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1100Nm
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1100Nm
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1100Nm
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1100Nm
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1100Nm
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833Nm
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833Nm
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833Nm
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833Nm
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833Nm
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833Nm
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686Nm
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686Nm
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686Nm
|
686Nm
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686Nm
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686Nm
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686Nm
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686Nm
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換擋形式：
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手動/MT
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手動/MT
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手動/MT
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手動/MT
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手動/MT
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手動/MT
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手動/MT
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手動/MT
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手動/MT
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手動/MT
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手動/MT
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手動/MT
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手動/MT
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手動/MT
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手動/MT
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手動/MT
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手動/MT
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手動/MT
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手動/MT
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手動/MT
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品牌：
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哈齒 CA6-95
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哈齒 CA6-95D5
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哈齒 CA6-95D4
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哈齒 CA6-95D3
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哈齒 CA6-95D2
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哈齒 CA6-95D1
|
哈齒 CA6-85B
|
哈齒 CA6-85A2
|
哈齒 CA6-85A1
|
哈齒 CA6-75B
|
哈齒 CA6-75A2
|
哈齒 CA6-75A1
|
哈齒 CA6-70直接檔
|
哈齒 CA6-70超速檔2
|
哈齒 CA6-70超速檔1
|
哈齒 CA6-62直接檔
|
哈齒 CA6-62超速檔2
|
哈齒 CA6-62超速檔1
|
哈齒 CA6-53超速檔2
|
哈齒 CA6-53超速檔1
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系列：
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哈齒 CA6系列
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哈齒 CA6系列
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哈齒 CA6系列
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哈齒 CA6系列
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哈齒 CA6系列
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哈齒 CA6系列
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哈齒 CA6系列
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哈齒 CA6系列
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哈齒 CA6系列
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哈齒 CA6系列
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哈齒 CA6系列
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哈齒 CA6系列
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哈齒 CA6系列
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哈齒 CA6系列
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哈齒 CA6系列
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哈齒 CA6系列
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哈齒 CA6系列
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哈齒 CA6系列
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哈齒 CA6系列
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哈齒 CA6系列
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產(chǎn)品特點：
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變速箱為三軸同步機械式汽車變速箱，具有六個前進(jìn)檔和一個倒檔，一、二、三、四、五、六檔采用鎖環(huán)式慣性同步器換檔，倒檔采用滑動齒套式換檔。
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變速箱為三軸同步機械式汽車變速箱，具有六個前進(jìn)檔和一個倒檔，一、二、三、四、五、六檔采用鎖環(huán)式慣性同步器換檔，倒檔采用滑動齒套式換檔。
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變速箱為三軸同步機械式汽車變速箱，具有六個前進(jìn)檔和一個倒檔，一、二、三、四、五、六檔采用鎖環(huán)式慣性同步器換檔，倒檔采用滑動齒套式換檔。
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變速箱為三軸同步機械式汽車變速箱，具有六個前進(jìn)檔和一個倒檔，一、二、三、四、五、六檔采用鎖環(huán)式慣性同步器換檔，倒檔采用滑動齒套式換檔。
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變速箱為三軸同步機械式汽車變速箱，具有六個前進(jìn)檔和一個倒檔，一、二、三、四、五、六檔采用鎖環(huán)式慣性同步器換檔，倒檔采用滑動齒套式換檔。
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變速箱為三軸同步機械式汽車變速箱，具有六個前進(jìn)檔和一個倒檔，一、二、三、四、五、六檔采用鎖環(huán)式慣性同步器換檔，倒檔采用滑動齒套式換檔。
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CA6-85系列變速箱為三軸同步機械式汽車變速箱，具有六個前進(jìn)檔和一個倒檔，三、四、五、六檔采用鎖環(huán)式慣性同步器換檔，二檔采用鎖銷式同步器換檔，一檔和倒檔為滑動齒套式換檔，變速箱采用上下分體式結(jié)構(gòu)，上蓋為換檔操作部分，下箱體為齒輪傳動部分，便于拆解維修。
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CA6-85系列變速箱為三軸同步機械式汽車變速箱，具有六個前進(jìn)檔和一個倒檔，三、四、五、六檔采用鎖環(huán)式慣性同步器換檔，二檔采用鎖銷式同步器換檔，一檔和倒檔為滑動齒套式換檔，變速箱采用上下分體式結(jié)構(gòu)，上蓋為換檔操作部分，下箱體為齒輪傳動部分，便于拆解維修。
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CA6-85系列變速箱為三軸同步機械式汽車變速箱，具有六個前進(jìn)檔和一個倒檔，三、四、五、六檔采用鎖環(huán)式慣性同步器換檔，二檔采用鎖銷式同步器換檔，一檔和倒檔為滑動齒套式換檔，變速箱采用上下分體式結(jié)構(gòu)，上蓋為換檔操作部分，下箱體為齒輪傳動部分，便于拆解維修。
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-
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-
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-
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-
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-
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-
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變速箱為三軸同步機械式汽車變速箱。具有六個前進(jìn)檔和一個倒檔，三、四、五、六檔采用鎖環(huán)式慣性同步器換檔，二檔采用鎖銷式同步器換檔
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變速箱為三軸同步機械式汽車變速箱。具有六個前進(jìn)檔和一個倒檔，三、四、五、六檔采用鎖環(huán)式慣性同步器換檔，二檔采用鎖銷式同步器換檔
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變速箱為三軸同步機械式汽車變速箱。具有六個前進(jìn)檔和一個倒檔，三、四、五、六檔采用鎖環(huán)式慣性同步器換檔，二檔采用鎖銷式同步器換檔
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變速箱為三軸同步機械式汽車變速箱。具有六個前進(jìn)檔和一個倒檔，三、四、五、六檔采用鎖環(huán)式慣性同步器換檔，二檔采用鎖銷式同步器換檔，變速箱采用上下分體式結(jié)構(gòu)，上蓋為換檔操作部分，下箱體為齒輪傳動部分。
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變速箱為三軸同步機械式汽車變速箱。具有六個前進(jìn)檔和一個倒檔，三、四、五、六檔采用鎖環(huán)式慣性同步器換檔，二檔采用鎖銷式同步器換檔，變速箱采用上下分體式結(jié)構(gòu)，上蓋為換檔操作部分，下箱體為齒輪傳動部分。
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匹配范圍：
|
廣泛應(yīng)用于10～12米卡車
|
廣泛應(yīng)用于10～12米卡車
|
廣泛應(yīng)用于10～12米卡車
|
廣泛應(yīng)用于10～12米卡車
|
廣泛應(yīng)用于10～12米卡車
|
廣泛應(yīng)用于10～12米卡車
|
廣泛應(yīng)用于匹配180～210馬力載貨車。
|
廣泛應(yīng)用于匹配180～210馬力載貨車。
|
廣泛應(yīng)用于匹配180～210馬力載貨車。
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
廣泛應(yīng)用匹配140～180馬力發(fā)功機的卡車的卡車、拖車、翻斗車及水泥攪拌車等。
|
廣泛應(yīng)用匹配140～180馬力發(fā)功機的卡車的卡車、拖車、翻斗車及水泥攪拌車等。
|
廣泛應(yīng)用匹配140～180馬力發(fā)功機的卡車的卡車、拖車、翻斗車及水泥攪拌車等。
|
廣泛應(yīng)用匹配140～180馬力發(fā)功機的卡車的卡車、拖車、翻斗車及水泥攪拌車等
|
廣泛應(yīng)用匹配140～180馬力發(fā)功機的卡車的卡車、拖車、翻斗車及水泥攪拌車等
|
|
是否有同步器：
|
有
|
有
|
有
|
有
|
有
|
有
|
有
|
有
|
有
|
有
|
有
|
有
|
有
|
-
|
有
|
有
|
有
|
有
|
有
|
有
|
|
主箱中心距：
|
152mm
|
152mm
|
152mm
|
152mm
|
152mm
|
152mm
|
135mm
|
135mm
|
135mm
|
135mm
|
135mm
|
135mm
|
123mm
|
123mm
|
123mm
|
123mm
|
123mm
|
123mm
|
123mm
|
123mm
|
|
副箱中心距：
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
|
爬坡檔1：
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
|
爬坡檔2：
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
|
頭檔速比：
|
6.39
|
7.212
|
6.369
|
5.64
|
7.067
|
6.78
|
7.64
|
6.968
|
6.515
|
7.64
|
6.968
|
6.515
|
7.64
|
6.515
|
5.864
|
7.64
|
6.515
|
5.864
|
6.515
|
5.864
|
|
2檔傳動比：
|
3.78
|
4.276
|
3.777
|
3.345
|
4.19
|
7.02
|
4.714
|
4.06
|
3.796
|
4.714
|
4.06
|
3.796
|
4.835
|
3.916
|
3.525
|
4.835
|
3.916
|
3.525
|
3.916
|
3.525
|
|
3檔傳動比：
|
2.317
|
2.623
|
2.317
|
2.052
|
2.57
|
2.466
|
2.932
|
2.443
|
2.284
|
2.932
|
2.443
|
2.284
|
2.856
|
2.345
|
2.111
|
2.856
|
2.345
|
2.111
|
2.345
|
2.111
|
|
4檔傳動比：
|
1.442
|
1.633
|
1.442
|
1.227
|
1.6
|
1.535
|
1.895
|
1.528
|
1.428
|
1.895
|
1.528
|
1.428
|
1.895
|
1.428
|
1.286
|
1.895
|
1.428
|
1.286
|
1.428
|
1.286
|
|
5檔傳動比：
|
1.198
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1.337
|
1
|
1
|
1.337
|
1
|
1
|
1.337
|
1
|
1
|
1.337
|
1
|
1
|
1
|
1
|
|
6檔傳動比：
|
1
|
0.786
|
0.794
|
0.798
|
0.825
|
0.79
|
1
|
0.871
|
0.815
|
1
|
0.871
|
0.815
|
1
|
0.813
|
0.733
|
1
|
0.813
|
0.733
|
0.813
|
0.733
|
|
7檔傳動比：
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
|
8檔傳動比：
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
|
9檔傳動比：
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
|
10檔傳動比：
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
|
11檔傳動比：
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
|
12檔傳動比：
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
|
13檔傳動比：
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
|
14檔傳動比：
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
|
15檔傳動比：
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
|
16檔傳動比：
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
|
17檔傳動比：
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
|
18檔傳動比：
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
|
19檔傳動比：
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
|
20檔傳動比：
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
|
倒檔1傳動比：
|
5.8
|
6.57
|
5.8
|
5.14
|
6.439
|
6.78
|
7.107
|
6.482
|
6.06
|
7.107
|
6.482
|
6.06
|
7.107
|
6.06
|
5.445
|
7.107
|
6.06
|
5.445
|
6.06
|
5.445
|
|
倒檔2傳動比：
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
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|
倒檔3傳動比：
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
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倒檔4傳動比：
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里程表傳動比：
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變速箱重量：
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245kg
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245kg
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245kg
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245kg
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245kg
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245kg
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165kg
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165kg
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165kg
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165kg
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165kg
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165kg
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150kg
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150kg
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150kg
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150kg
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150kg
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150kg
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150kg
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150kg
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變速箱油容量：
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14L
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14L
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14L
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14L
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14L
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14L
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8.3-9L
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8.3-9L
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8.3-9L
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8.3-9L
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8.3-9L
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8.3-9L
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7.3-8L
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7.3-8L
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7.3-8L
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7.3-8L
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7.3-8L
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7.3-8L
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7.3-8L
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7.3-8L
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操縱形式：
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單桿、雙桿遠(yuǎn)距離或直接操縱
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單桿、雙桿遠(yuǎn)距離或直接操縱
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單桿、雙桿遠(yuǎn)距離或直接操縱
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單桿、雙桿遠(yuǎn)距離或直接操縱
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單桿、雙桿遠(yuǎn)距離或直接操縱
|
單桿、雙桿遠(yuǎn)距離或直接操縱
|
單桿、雙桿遠(yuǎn)距離或直接操縱
|
單桿、雙桿遠(yuǎn)距離或直接操縱
|
單桿、雙桿遠(yuǎn)距離或直接操縱
|
單桿、雙桿遠(yuǎn)距離或直接操縱
|
單桿、雙桿遠(yuǎn)距離或直接操縱
|
單桿、雙桿遠(yuǎn)距離或直接操縱
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單桿、雙桿遠(yuǎn)距離或直接操縱
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單桿、雙桿遠(yuǎn)距離或直接操縱
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單桿、雙桿遠(yuǎn)距離或直接操縱
|
單桿、雙桿遠(yuǎn)距離或直接操縱
|
單桿、雙桿遠(yuǎn)距離或直接操縱
|
單桿、雙桿遠(yuǎn)距離或直接操縱
|
單桿、雙桿遠(yuǎn)距離或直接操縱
|
單桿、雙桿遠(yuǎn)距離或直接操縱
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檔位數(shù)范圍：
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暫缺檔
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暫缺檔
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暫缺檔
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暫缺檔
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暫缺檔
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暫缺檔
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暫缺檔
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暫缺檔
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暫缺檔
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暫缺檔
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暫缺檔
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暫缺檔
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暫缺檔
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暫缺檔
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暫缺檔
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暫缺檔
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暫缺檔
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暫缺檔
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暫缺檔
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暫缺檔
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檔位數(shù)：
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21檔傳動比：
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22檔傳動比：
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23檔傳動比：
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24檔傳動比：
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