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卡友們都叫我木子姐,旁人聽到這個(gè)稱呼一定覺得我是“老司機(jī)”,駕駛技術(shù)不錯(cuò),實(shí)際上我是新手上路,拿A2駕照還不到兩年,純粹是個(gè)”菜鳥”,而我這個(gè)”菜鳥”卻到賽場(chǎng)上游歷了一圈。
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我是經(jīng)《運(yùn)輸人》網(wǎng)站推薦,參加第三屆中國(guó)重汽曼技術(shù)產(chǎn)品實(shí)況挑戰(zhàn)賽聊城站比賽的選手。雖然知道自己技術(shù)不行,一定是墊底的那個(gè),但我還是想去看看別人是怎么開車的,如果礙于面子不邁出這一步,我就永遠(yuǎn)不會(huì)進(jìn)步!
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如期到達(dá)聊城,讓我高興的是,參加聊城站比賽的還有我的兩位好友,李新華和魏代鋒,雖然是第一次見李哥本人,但他非常隨和,我向他討教時(shí)他總是耐心仔細(xì)講解,教我怎樣駕駛才能節(jié)油。只是我技術(shù)有限,沒能掌握也沒能發(fā)揮出來,所以我的成績(jī)還是排在了末位。
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在所有選手中我是第一個(gè)發(fā)車,比規(guī)定時(shí)間提前了十五分鐘到達(dá),看用時(shí)就知道我的油耗低不了。對(duì)于高手來說,他們把時(shí)間把握地非常好,甚至精確到秒??锤呤直绕?,自己又能參與其中,對(duì)我來說,除了幸運(yùn),更是向前邁了一步。
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說到比賽,我相信有很多老司機(jī)表示不服,一是油耗不可能那么低,再就是如果他來開也沒準(zhǔn)能拿第一!看花容易繡花難!不過,雖然大家都會(huì)開車,但真正把車開好卻很難,不是一朝一夕能練成的,好不好得用數(shù)據(jù)說話。
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就我的后臺(tái)數(shù)據(jù)和李哥魏哥他們的數(shù)據(jù)相比,有些“不忍直視”,我的數(shù)據(jù)形狀像山丘,分布廣泛,而他們的數(shù)據(jù)就像條形統(tǒng)計(jì)圖那樣排列規(guī)范。如果只是像平時(shí)在路上跑,不看數(shù)據(jù),不看油耗,是難以清楚看到這樣的區(qū)別的。
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賽后,魏哥說“這需要時(shí)間慢慢練習(xí)”,李哥給我總結(jié),首先時(shí)間和速度沒計(jì)劃好,其次油門沒掌控好,開車油門要恒定,開度不能太大;再就是控制好速度,油門控制好速度就穩(wěn)定,忽快忽慢,踩油門油耗就會(huì)見漲。李哥還說“油門忽高忽低犯節(jié)油大忌,回家慢慢練,慢慢去感悟吧!”
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這次比賽雖然成績(jī)很差,但能得到李哥指點(diǎn),才是我最大的收獲。我的夢(mèng)想就是把車開好,雖然不能像李哥和魏哥他們那樣優(yōu)秀,但是可以讓自己變得更好。我雖然贏不了他們,但超越自己也是一種進(jìn)步。
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以后有這樣的活動(dòng)我還會(huì)參加,雖然我是菜鳥,但我有鷹的夢(mèng)想!
冬天來臨了,我們公司的車輛大都是運(yùn)行廣東到安徽的線路。安徽段到了冬季霧霾比較多,高速公路丘陵路段也占到很大比例,對(duì)下雪結(jié)冰后駕駛員的安全行駛構(gòu)成嚴(yán)重威脅。針對(duì)這些安全行駛出現(xiàn)的不確定因素,我們近期也組織了一些培訓(xùn),希望通過此類冬季安全知識(shí)的培訓(xùn)來增強(qiáng)駕駛員的安全意識(shí)和高效安全行車的自控能力。
具體內(nèi)容包括:1加強(qiáng)日常車輛的維護(hù)保養(yǎng),蓄電池,輪胎,防凍液,輪轂等等。2加強(qiáng)行駛途中防護(hù)意識(shí),包括防凍,防滑,防霧,防火等。尤其是霧霾天和冰雪路面。霧天能見度低,一定要正確使用燈光和保持安全距離與安全速度。冰雪天氣要注意安全轉(zhuǎn)彎,保持車距,坡道上下,安全停放。大風(fēng)天氣也要注意行車安全,防側(cè)風(fēng)是重中之重,因?yàn)榧兇獾捻橈L(fēng)和頂風(fēng)出現(xiàn)的情況是不多的,側(cè)風(fēng)會(huì)使車輛跑偏,搖動(dòng),所以一定要留出更大的余量來避免事故的發(fā)生。3另外這次培訓(xùn)我們還邀請(qǐng)了和我們合作的物流公司的管理人員,對(duì)車輛的裝載和冬季發(fā)車的時(shí)間做了要求和調(diào)整,做到更高效,更安全,更人性化的安全理念。
冬季天氣多變,路況復(fù)雜,對(duì)行駛條件和駕駛要求非常高,也希望廣大駕駛員通過提高安全意識(shí)和安全理念做到安全行駛,平安一生才是這個(gè)行業(yè)最佳的答卷。