2017年9月起，有一輛全新的梅賽德斯-奔馳公路牽引車，縱橫大江南北，萬里奔馳，開始了8萬公里的道路適應(yīng)性測(cè)試。這是一輛新Actros 2645 6×2牽引車，450馬力、歐Ⅴ排放、2.846速比、車貨總重48噸、三橋掛車。

　　新Actros延續(xù)了奔馳卡車的節(jié)油基因，又繼承了奔馳嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶?shí)證主義精神，通過國內(nèi)復(fù)雜交通路況的檢驗(yàn)，真正踐行奔馳卡車“不負(fù)眾托”的品牌承諾，實(shí)際驗(yàn)證新Actros超強(qiáng)的燃油經(jīng)濟(jì)性，以更優(yōu)秀的產(chǎn)品與服務(wù)為中國客戶帶來更好的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

新車磨合階段 頂級(jí)重卡超乎想象

　　在新車上市前，本著對(duì)中國客戶負(fù)責(zé)的實(shí)證態(tài)度，我們展開了一場(chǎng)新Actros磨合路試之旅——由極北邊的滿洲里，到南部邊境的瑞麗口岸再折返至東部沿海的上海，體驗(yàn)新車的各項(xiàng)性能。

　　在中國的最東北處，我們從東北平原上的齊齊哈爾，跨越西高東低的大興安嶺，駕駛新Actros抵達(dá)呼倫貝爾大草原上的滿洲里，在中俄蒙三國邊界明徹的藍(lán)天下，從外觀到內(nèi)飾，從操控到功能，全方位驗(yàn)證頂級(jí)重卡新Actros的超凡性能。

　　至于新Actros從西安出發(fā)，穿過川陜交界交通咽喉要道“七盤關(guān)”到達(dá)成都的入川之旅，雖受限行交通管制影響，但新Actros始終性能發(fā)揮穩(wěn)定。

　　車輛抵達(dá)成都后并未停歇，緊接著便一路穿梭在云貴高原間的盤山公路上駛往昆明，試駕途中山路崎嶇，坡度大且彎道多。其中，在云南昭通地區(qū)的水麻高速上，涼風(fēng)凹隧道之后就有一個(gè)長達(dá)18公里的下坡。這輛新Actros 2645的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)采用皆可博技術(shù)，下坡過程中利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，3擋下400kw的制動(dòng)力即可保證載重48噸的卡車以勻速平穩(wěn)下坡速，完美符合云南山區(qū)高速公路上的駕駛需求。

　　經(jīng)歷過東北平原和西南盆地后，在中國東部沿海地區(qū)，新Actros一路自廈門北行至長三角南翼的杭州，全程約910公里。從廈門到福州的平路上，駕駛員體會(huì)了新Actros在定速巡航功能下極低的油耗。福州之后的丘陵路段，新Actros又在起伏頻繁的地形下，展現(xiàn)了智能操作系統(tǒng)對(duì)油耗的精準(zhǔn)控制、人為操作失誤的避免，以及運(yùn)輸時(shí)效的保證。

　　此外，還有其他數(shù)段路況懸殊、地形各異的磨合期線路——

　　新Actros從歷史名城沈陽南行至連接京津、溝通晉蒙的河北張家口，

　　從位于中國中部地區(qū)的武漢到地處長江入?？诘纳虾?，

　　從山城重慶駛向關(guān)中盆地上的西安，

　　在暴雨中跨越杭州灣跨海大橋，

　　在昆明繞城高速公路外環(huán)線與卡友一同沐浴著夕陽奔馳……

物流主干線實(shí)測(cè) 新Actros油耗大起底

　　在新Actros磨合階段結(jié)束后，正式的新車性能實(shí)測(cè)拉開序幕。這輛新Actros 2645 6×2牽引車（450馬力、歐Ⅴ排放、2.846速比、車貨總重48噸、三橋掛車），開始了在不同路段的實(shí)際運(yùn)輸。

　　截至目前，新Actros物流主干線油耗實(shí)測(cè)共有7段，包括上海-成都（往返）、廣州-上海（往返）、廣州-昆明（往返）、石家莊-廣州（往返）、北京-上海（往返）、廣州-烏魯木齊（單程）、哈密-廣州（單程），實(shí)測(cè)路段行駛里程共計(jì)23,996公里，全程平均油耗為26.9升/百公里。

　　卡友陳林海也參與了這款世界級(jí)重卡的深度體驗(yàn)之旅，他表示：

　　“我這次駕駛新款A(yù)ctros跑的路線是從昆山開到廣州花都，全程的駕駛感覺非常棒?！弊鳛橐幻袠I(yè)老司機(jī)，陳林海對(duì)車輛油耗的關(guān)注必不可少，“真正實(shí)際運(yùn)營還是得看跑的線路，我這次從昆山到廣州花都，載貨后的車輛總重量是48-49噸，從昆山開到廣州花都，全程1670公里，用時(shí)21小時(shí)30分。行駛過程中，杭州外環(huán)堵車，駛?cè)霃V州時(shí)下了小雨，車輛的平均速度是70公里/小時(shí)，百公里油耗25.1-26L，行業(yè)內(nèi)的人都知道，這樣的油耗相對(duì)來說很出色了，經(jīng)濟(jì)性不言而喻。在時(shí)間與里程方面，隨著時(shí)間的推移，里程的不斷增加，油耗帶來的經(jīng)濟(jì)性就會(huì)越來越突顯，這筆賬誰都會(huì)算?！?

　　另一位參與試駕的運(yùn)輸人李明也說道：

　　“在新Actros路試中，我跑成都到昆山這段路。和上一代奔馳車相比，新Actros在各方面都有提高，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，跑西南路線，在總重48噸的情況下基本不需要踩剎車；駕駛室舒適度，特別是隔音效果進(jìn)步也很大。”

　　116天

　　25名駕駛員

　　跨越中國南北極

　　穿越中國腹地4個(gè)時(shí)區(qū)

　　走過29個(gè)省級(jí)行政區(qū)

　　從北緯49°35′（滿洲里）到北緯23°24′（景谷）

　　從東經(jīng)87°37′（烏魯木齊）到東經(jīng)122°（東海大橋）

　　我們的實(shí)測(cè)車輛

　　行駛過平原高速、盤山公路、城市道路、石子路面……

　　海拔最低-75米，最高3700米

　　多項(xiàng)可靠性測(cè)試，物流主干線油耗實(shí)測(cè)

　　證明新Actros已通過最貼近中國道路實(shí)況的調(diào)校

　　更多新車車型也將等待您的檢驗(yàn)

　　這輛新Actros 2645 6×2牽引車的路試油耗實(shí)測(cè)之旅僅僅是個(gè)開始，

它仍在路上，續(xù)寫著新Actros的精彩新篇章！

【獨(dú)家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運(yùn)輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com