惜奧迪A6，慢如蝸牛；奔馳寶馬，無(wú)處發(fā)飆；一代天驕蘭博基尼，淚看電驢把車(chē)超。俱往矣，還數(shù)自行車(chē)，邊蹬邊笑。這首令人捧腹的打油詩(shī)，最早是用來(lái)形容十一國(guó)慶堵車(chē)時(shí)的場(chǎng)景。

　　雖然詩(shī)句略帶調(diào)侃，但每逢佳節(jié)必堵車(chē)已經(jīng)成為了中國(guó)高速公路的一大“特色”。對(duì)普通人來(lái)說(shuō)，堵車(chē)無(wú)非浪費(fèi)一些時(shí)間。但對(duì)運(yùn)輸人而言，堵車(chē)就意味著無(wú)法保證時(shí)效，會(huì)直接影響其收入。

普及ETC是重中之重

　　為了提升高速公路的通行效率，助力公路物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)降本增效，2018年下半年，交通運(yùn)輸部開(kāi)始著手取消省界收費(fèi)站，同時(shí)大力推廣ETC電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)的使用，力求實(shí)現(xiàn)高速公路不停車(chē)收費(fèi)。

　　交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人吳春耕曾在接受采訪時(shí)表示：“ETC電子不停車(chē)快捷收費(fèi)的全覆蓋是能否順利實(shí)現(xiàn)取消全國(guó)高速公路省界收費(fèi)站的關(guān)鍵因素。如果在高速公路上運(yùn)行的車(chē)輛不能實(shí)現(xiàn)ETC的全覆蓋，保證快速通過(guò)收費(fèi)口，在取消高速公路省界收費(fèi)站后，車(chē)輛將集中匯聚到出口收費(fèi)站前，勢(shì)必造成車(chē)輛在出口收費(fèi)站的快速集中，形成新的堵點(diǎn)?！?

　　針對(duì)當(dāng)前全國(guó)ETC的使用還不夠普及的現(xiàn)狀，5月份國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)了《深化收費(fèi)公路制度改革取消高速公路省界收費(fèi)站實(shí)施方案》，明確2019年底前各?。▍^(qū)、市）高速公路入口車(chē)輛使用ETC比例達(dá)到90%以上的目標(biāo)。隨后交通部聯(lián)合發(fā)改委共同發(fā)布了《加快推進(jìn)高速公路電子不停車(chē)快捷收費(fèi)應(yīng)用服務(wù)實(shí)施方案》（以下稱(chēng)《實(shí)施方案》），大力推廣普及ETC應(yīng)用。

多措并舉推廣ETC應(yīng)用

　　根據(jù)《實(shí)施方案》的要求，接下來(lái)全國(guó)各級(jí)公路加大ETC基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施建設(shè)投入力度，提升收費(fèi)站ETC專(zhuān)用車(chē)道比例。今年10月底前，所有車(chē)道均具備ETC服務(wù)功能，其中，大中城市、新建城鎮(zhèn)、旅游景區(qū)周邊收費(fèi)站ETC專(zhuān)用車(chē)道占比不低于70%。

　　另外，《實(shí)施方案》還要求強(qiáng)化ETC車(chē)道運(yùn)行保障，強(qiáng)化車(chē)道運(yùn)行監(jiān)測(cè)能力，保障ETC車(chē)道24小時(shí)不間斷服務(wù)。除下坡等特殊路段的收費(fèi)站外，今年7月底前，拆除ETC車(chē)道減速帶等非必要設(shè)施。提升網(wǎng)絡(luò)安全服務(wù)能力，將高速公路收費(fèi)清分結(jié)算系統(tǒng)納入國(guó)家信息安全專(zhuān)項(xiàng)計(jì)劃。

　　允許ETC綁定既有銀行賬戶(hù)和支付賬戶(hù)，支持商業(yè)銀行推廣發(fā)行加載交通行業(yè)應(yīng)用的聯(lián)名卡，停止ETC儲(chǔ)值卡發(fā)行、逐步減少ETC儲(chǔ)值卡使用。鼓勵(lì)結(jié)合信用體系建設(shè)，推動(dòng)“后臺(tái)賬戶(hù)”應(yīng)用，將移動(dòng)支付納入聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)結(jié)算體系。鼓勵(lì)社會(huì)資本參與發(fā)行，通過(guò)積分、打折、返利、紅包等形式優(yōu)惠用戶(hù)通行。

　　最后，在完善基本優(yōu)惠政策方面，《實(shí)施方案》要求，給予ETC車(chē)輛不少于5%的通行費(fèi)優(yōu)惠，對(duì)通行本區(qū)域的ETC車(chē)輛實(shí)行無(wú)差別基本優(yōu)惠政策。明年1月1日起，除國(guó)務(wù)院另有規(guī)定外，各類(lèi)通行費(fèi)減免等優(yōu)惠政策均依托ETC系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。

歐曼EST 2019款實(shí)力演繹高效通行

　　隨著ETC車(chē)載裝置的逐漸普及，以及省界收費(fèi)站的撤銷(xiāo)，高速公路的收費(fèi)方式正在面臨重大改變不停車(chē)收費(fèi)模式已經(jīng)到來(lái)。

　　以歐曼超級(jí)重卡為代表，福田戴姆勒汽車(chē)在業(yè)內(nèi)率先啟動(dòng)了前裝ETC研發(fā)/生產(chǎn)計(jì)劃，利用ETC前裝+車(chē)聯(lián)網(wǎng)北斗技術(shù)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)車(chē)路協(xié)同，助力高效運(yùn)行、節(jié)能減排和高效物流。到目前為止，福田戴姆勒汽車(chē)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全國(guó)首個(gè)ETC前裝產(chǎn)品落地。

福田 歐曼EST 6系重卡 510馬力 6×4自動(dòng)擋牽引車(chē)(AMT手自一體)(BJ4259SNFKB-AA) 品牌 | 車(chē)系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷(xiāo)商 報(bào)價(jià): 39.6萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)

　　在今年的上海國(guó)際車(chē)展期間，搭載ETC系統(tǒng)的歐曼EST-A 2019款國(guó)六暢行版全國(guó)亮相，2019年6月21日，福田戴姆勒汽車(chē)在江西高安開(kāi)展了全國(guó)首個(gè)貨車(chē)ETC產(chǎn)品測(cè)試，同時(shí)發(fā)布運(yùn)營(yíng)一體化解決方案。

　　據(jù)悉，目前歐曼ETC分為前裝和后裝兩種方式，前裝為出廠配置，后裝需報(bào)企業(yè)申請(qǐng)，如果是在用車(chē)輛，用戶(hù)只要提交申請(qǐng)到歐曼代理商，便可快速申請(qǐng)。

　　應(yīng)用歐曼超級(jí)重卡貨車(chē)ETC的用戶(hù)可以享受不停車(chē)收費(fèi); ETC記賬卡賬戶(hù)授信，先通行后付費(fèi)；在線充值、余額查詢(xún)；以及車(chē)聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)分析，建立信用模型，提供優(yōu)質(zhì)金融服務(wù)等六大便利。

　　不僅如此，福田戴姆勒汽車(chē)將以ETC為切入點(diǎn)，構(gòu)建出一個(gè)全新的“硬、軟、云”一體化車(chē)聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈，涉及產(chǎn)品、服務(wù)和金融三大板塊，助力運(yùn)輸鏈、物流鏈和產(chǎn)業(yè)鏈深度融合，促進(jìn)行業(yè)生態(tài)改善，提升運(yùn)力，精準(zhǔn)定義場(chǎng)景。

　　商用車(chē)是全國(guó)高速公路網(wǎng)重要的使用主體，貢獻(xiàn)了超過(guò)八成的高速通行費(fèi)用。然而，在全國(guó)7000多萬(wàn)張ETC用戶(hù)中，卡車(chē)用戶(hù)只占6%左右。因此，推廣ETC應(yīng)用，商用車(chē)是重中之重。

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