隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)由高速度轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展，重卡行業(yè)也由增量市場(chǎng)轉(zhuǎn)向存量市場(chǎng)，品質(zhì)與技術(shù)升級(jí)引領(lǐng)中國(guó)重卡邁入3.0時(shí)代。在福田戴姆勒汽車(chē)2019年新品上市發(fā)布會(huì)上，同期舉行了以“聚焦行業(yè)趨勢(shì) 引領(lǐng)創(chuàng)新變革”為主題的2019物流生態(tài)高峰論壇。

福田戴姆勒 歐曼EST-A 6系重卡 智尊版 510馬力 6X4牽引車(chē)(BJ4269SNFKB-AJ) 品牌 | 車(chē)系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷(xiāo)商 詢(xún)底價(jià)

　　論壇上，福田汽車(chē)集團(tuán)法規(guī)與認(rèn)證部總監(jiān)董學(xué)冬、中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)蔡進(jìn)分別從車(chē)企、行業(yè)的視角出發(fā)，探討了在物流業(yè)發(fā)展的新需求下，商用車(chē)應(yīng)如何為用戶(hù)提供價(jià)值并實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

福田汽車(chē)集團(tuán)法規(guī)與認(rèn)證部總監(jiān)董學(xué)冬：福田汽車(chē)要打造符合用戶(hù)需求的產(chǎn)品和服務(wù)

　　有業(yè)內(nèi)人士表示，2019年5月起，受天然氣重卡提前實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)、大噸小標(biāo)等政策影響，載貨車(chē)、自卸車(chē)增速下降。初步預(yù)計(jì)2019年全年，載貨車(chē)市場(chǎng)下滑3.3%，自卸車(chē)市場(chǎng)下滑5.6%，牽引車(chē)市場(chǎng)持平或微增，專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)下滑1.7%，綜上，全年重卡增速預(yù)計(jì)下滑2.1%。

福田汽車(chē)集團(tuán)法規(guī)與認(rèn)證部總監(jiān)董學(xué)冬

　　福田汽車(chē)集團(tuán)法規(guī)與認(rèn)證部總監(jiān)董學(xué)冬從政策角度出發(fā)，詳細(xì)闡述了排放升級(jí)、油耗升級(jí)、安全法規(guī)升級(jí)、委改、環(huán)保查處、收費(fèi)公路改革及超載超限治理七個(gè)方面對(duì)物流和商用車(chē)行業(yè)帶來(lái)的影響?！?a href="http://www.hxqyy.cn/" class="tooltip" target="_blank" title="運(yùn)輸人網(wǎng)">運(yùn)輸人》小編注意到，圍繞行業(yè)發(fā)展、政策變化及運(yùn)輸人需求，歐曼均有前瞻性布局。

　　國(guó)六B排放數(shù)據(jù)完成對(duì)接

　　排放方面，從2019年7月1日起，京津冀及周邊地區(qū)、長(zhǎng)三角、汾渭平原、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)提前實(shí)施了國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施對(duì)油品、車(chē)用尿素溶液提出了更高的要求。

　　相比國(guó)六A，國(guó)六B階段不僅要求車(chē)企按照要求向國(guó)家的環(huán)保平臺(tái)傳送排放數(shù)據(jù)、與國(guó)家環(huán)保部平臺(tái)完成對(duì)接，出廠后還要實(shí)施傳輸遠(yuǎn)程排放的數(shù)據(jù)至國(guó)家的環(huán)保平臺(tái)。此外，國(guó)六B對(duì)車(chē)輛空載、半載、滿(mǎn)載、PN限值甚至海拔都有不同程度的排放標(biāo)準(zhǔn)。為此，大多主流商用車(chē)車(chē)企選擇“一步到位”，將新產(chǎn)品直接升級(jí)至國(guó)六B排放階段。

　　目前，福田戴姆勒的國(guó)六B排放數(shù)據(jù)已經(jīng)和國(guó)家的環(huán)保平臺(tái)完成對(duì)接。近期還發(fā)布了歐曼全系國(guó)六新品及康明斯X13發(fā)動(dòng)機(jī)、OM457發(fā)動(dòng)機(jī)、采埃孚自動(dòng)擋變速箱三款超級(jí)動(dòng)力鏈系列新品。

　　據(jù)介紹，歐曼超級(jí)動(dòng)力鏈成功經(jīng)歷了1000萬(wàn)公里的嚴(yán)格試驗(yàn)，在動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性等方面進(jìn)行更優(yōu)匹配，已覆蓋230—580馬力，未來(lái)還將覆蓋到660馬力，在保證國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)滿(mǎn)足不同細(xì)分市場(chǎng)及差異化地域的需求。

　　最低油耗182g/kwh

　　油耗方面，《重型商用車(chē)輛燃料消耗量限值GB30510-2018》于今年7月1日正式實(shí)施，嚴(yán)格規(guī)定了車(chē)輛的油耗限值和車(chē)輛重量限值。

　　得益于兩大股東的支持，福田戴姆勒在節(jié)能、降耗技術(shù)方面有著豐富的經(jīng)驗(yàn)。剛剛發(fā)布的OM457發(fā)動(dòng)機(jī)就源自戴姆勒技術(shù)，擁有卓越的經(jīng)濟(jì)性、可靠性、油品適應(yīng)性、維修便利性等優(yōu)勢(shì)，在南美、北美、印度市場(chǎng)等全球市場(chǎng)收獲成熟的口碑，最低油耗能達(dá)到182g/kwh。

　　安全配置全方位升級(jí)

　　安全法規(guī)方面，貨車(chē)安全是監(jiān)管部門(mén)重點(diǎn)關(guān)注的方向。數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)貨車(chē)保有量2800萬(wàn)，占機(jī)動(dòng)車(chē)總保有量的11.9%，其中與貨車(chē)相關(guān)的事故達(dá)到26.8%，但死亡事故人數(shù)占據(jù)了高達(dá)42.3%的比重。

　　根據(jù)GB7258要求，今年將防爆制動(dòng)裝置ABS、電渦流緩速器、行駛記錄儀、超速報(bào)警、等列為重點(diǎn)項(xiàng)目，其中爆胎應(yīng)急安全裝置、儲(chǔ)氣筒額定工作氣壓從今年5月1日起開(kāi)始執(zhí)行，且比GB7258要求更加嚴(yán)格。

　　歐曼超級(jí)重卡2019款通過(guò)升級(jí)10大主動(dòng)安全、5大被動(dòng)安全守護(hù)運(yùn)輸人安全。其中包括iBrake發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)、FCW碰撞預(yù)警、LDWS車(chē)道偏離預(yù)警、駕駛疲勞檢測(cè)、ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)及駕駛室碰撞后移、爆胎應(yīng)急安全裝置等。

　　首個(gè)貨車(chē)ETC產(chǎn)品進(jìn)行測(cè)試

　　收費(fèi)公路制度改革方面，2019年12月底前，基本取消全國(guó)高速公路省界收費(fèi)站，進(jìn)一步推動(dòng)現(xiàn)有車(chē)輛免費(fèi)安裝ETC車(chē)載裝置，實(shí)現(xiàn)各省（區(qū)、市）高速公路入口車(chē)輛使用ETC比例達(dá)到90%以上。

　　超載超限方面，2020年1月1日起，全國(guó)高速公路對(duì)貨車(chē)實(shí)行統(tǒng)一按車(chē)（軸）型收費(fèi)，同時(shí)實(shí)施封閉式高速公路收費(fèi)站入口不停車(chē)稱(chēng)重檢測(cè)。實(shí)施階段過(guò)程中，在建的高速公路要實(shí)現(xiàn)入口稱(chēng)重檢測(cè)設(shè)施（設(shè)備）與主體工程同步設(shè)計(jì)、同步建設(shè)；已有高速公路，2019年12月底前完成50%，2020年9月底前完成100%入口稱(chēng)重檢測(cè)設(shè)施（設(shè)備）。

　　今年上海車(chē)展期間，搭載ETC系統(tǒng)的歐曼EST-A 2019款國(guó)六暢行版亮相。6月，福田戴姆勒在江西高安開(kāi)展了全國(guó)首個(gè)貨車(chē)ETC產(chǎn)品測(cè)試，同時(shí)發(fā)布了運(yùn)營(yíng)一體化解決方案。

　　據(jù)悉，應(yīng)用歐曼超級(jí)重卡貨車(chē)ETC的用戶(hù)可以享受不停車(chē)收費(fèi); ETC記賬卡賬戶(hù)授信，先通行后付費(fèi)；在線充值、余額查詢(xún)；以及車(chē)聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)分析，建立信用模型，提供優(yōu)質(zhì)金融服務(wù)等六大便利。

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)蔡進(jìn)：物流行業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展的過(guò)程中有五大新機(jī)遇

　　2019年上半年，全國(guó)社會(huì)物流總額為139.5萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)6.1%，增速比上年同期回落0.8個(gè)百分點(diǎn)。

　　蔡進(jìn)表示，從物流增長(zhǎng)低于整個(gè)GDP增長(zhǎng)的現(xiàn)象能夠看到，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流行業(yè)的發(fā)展正從規(guī)模、速度向質(zhì)量、效益轉(zhuǎn)型。在物流和商用車(chē)高質(zhì)量發(fā)展過(guò)程中，至少有降低物流成本、挖掘汽車(chē)后市場(chǎng)、綠色化、智能化、產(chǎn)業(yè)服務(wù)化五大機(jī)遇值得把握。

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)蔡進(jìn)

　　蔡進(jìn)認(rèn)為，降低物流成本是實(shí)現(xiàn)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的第一任務(wù)。他舉例說(shuō)道，日本的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)物流成本費(fèi)用率在3%至3.5%，中國(guó)的物流成本費(fèi)用率在7%至8%。目前中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的總產(chǎn)值是8萬(wàn)億左右，如果通過(guò)整個(gè)產(chǎn)業(yè)上下游的流程優(yōu)化，將費(fèi)用率從7%降到3.5%，就可以降低近2000億以上的物流成本，進(jìn)而轉(zhuǎn)化為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的效益。

　　從供應(yīng)鏈的角度來(lái)看，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)的基本格局一般為前端零部件生產(chǎn)占10%，整車(chē)的生產(chǎn)和組裝占30%，汽車(chē)后市場(chǎng)占60%，能夠看到，汽車(chē)后市場(chǎng)具有實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的巨大潛力。

　　用服務(wù)形成價(jià)值鏈

　　目前，商用車(chē)行業(yè)已經(jīng)大體實(shí)現(xiàn)了品牌化的過(guò)程，與此同時(shí)，品牌功能性的同質(zhì)化也愈發(fā)嚴(yán)重。因此，想要出奇制勝，服務(wù)方面至關(guān)重要，車(chē)企需憑借服務(wù)形成完整的價(jià)值鏈，來(lái)為用戶(hù)增值。

福田汽車(chē)集團(tuán)副總經(jīng)理、福田戴姆勒汽車(chē)執(zhí)行副總裁張偉

　　福田汽車(chē)集團(tuán)副總經(jīng)理、福田戴姆勒汽車(chē)執(zhí)行副總裁張偉表示：“福田戴姆勒精準(zhǔn)研判各類(lèi)市場(chǎng)需求，聯(lián)合戴姆勒、康明斯、采埃孚等供應(yīng)商合作伙伴打造出超級(jí)動(dòng)力鏈，致力于為客戶(hù)打造更具競(jìng)爭(zhēng)力的運(yùn)輸裝備和服務(wù)保障體系，助推高效物流發(fā)展?！?

　　為了讓運(yùn)輸人在路上全程無(wú)憂，福田戴姆勒還發(fā)布了1分鐘響應(yīng)、2小時(shí)到達(dá)、3小時(shí)修復(fù)的“321閃修”服務(wù)承諾。

　　目前，福田戴姆勒汽車(chē)已在全國(guó)范圍內(nèi)成立了3000多家服務(wù)站、30多家配件代理庫(kù)，將平均服務(wù)半徑縮小至50公里以?xún)?nèi)，配件總儲(chǔ)備超過(guò)10億，以確保運(yùn)輸人在呼叫報(bào)修后，實(shí)現(xiàn)中東部地區(qū)2小時(shí)到達(dá)，偏遠(yuǎn)地區(qū)最多4小時(shí)到達(dá)，第一時(shí)間為用戶(hù)排憂解難。

　　此外，福田戴姆勒汽車(chē)依托iDE智慧診斷專(zhuān)家系統(tǒng)2.0版本，一旦運(yùn)輸人車(chē)輛出現(xiàn)故障，即可通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)獲取故障碼和運(yùn)行參數(shù)，在用戶(hù)報(bào)修故障后，服務(wù)站可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程診斷修車(chē)，從而節(jié)省故障判斷時(shí)間，及時(shí)準(zhǔn)備好維修解決方案。

　　面對(duì)商用車(chē)和物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，福田戴姆勒汽車(chē)聚焦運(yùn)輸人在實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程中遇到的痛點(diǎn)、難點(diǎn)，持續(xù)為行業(yè)及用戶(hù)提供更專(zhuān)業(yè)的運(yùn)輸裝備與更便捷的服務(wù)體驗(yàn)。

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