5G和AI、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)必然是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的，他們的組合就像燕子來時花會開那樣自然，在AI、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)這三只燕子已經(jīng)開始飛入尋常百姓家的時候，5G之花已經(jīng)徐徐綻放。

　　10月20日，第六屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會（以下簡稱互聯(lián)網(wǎng)大會）于開幕，5G技術(shù)與應(yīng)用成為本屆大會最大亮點。那么，在物流運輸領(lǐng)域，5G技術(shù)的應(yīng)用會帶來哪些改變？

物流倉儲將迎來變革式發(fā)展

　　先來解一下，5G究竟是什么？5G是第五代移動通信技術(shù)的簡稱，具有廣連接、高帶寬、低時延的特點，相比較于4G，5G的穩(wěn)定性可達(dá)99.999%，速度可以達(dá)到1Gbps，時延不到10ms。

　　5G的這些特點也意味著，數(shù)據(jù)的獲取將更加海量、快速、精準(zhǔn)。在互聯(lián)網(wǎng)大會上，5G技術(shù)已經(jīng)在智慧交通、智慧消防、智慧警務(wù)、智慧醫(yī)療等方面展現(xiàn)出它的強(qiáng)大能力，它將對每個行業(yè)都產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，這已經(jīng)是業(yè)界共識。

　　5G低延時、高可靠性的特點，將為物流倉儲帶來一次變革式發(fā)展。

　　就在本次互聯(lián)網(wǎng)大會一個多月之前，京東物流華中區(qū)與湖北聯(lián)通舉行了合作簽約儀式，湖北聯(lián)通將借助5G技術(shù)和京東物流華中區(qū)共建5G智能物流行業(yè)應(yīng)用示范區(qū)。他們還宣布，即將在武漢首次建立智能物流示范園。

　　根據(jù)設(shè)計規(guī)劃，此次5G智能物流園將實現(xiàn)高智能、自決策、一體化、推動人、機(jī)、車、設(shè)備的一體互聯(lián)，包括自動駕駛、自動分揀、自動巡檢、人機(jī)交互的整體調(diào)度和管理，搭建5G技術(shù)在物流方面的典型應(yīng)用場景等。

　　也就是說，5G將徹底地將倉庫管理人員從手工搬運和揀選貨物、貨物識別、發(fā)貨、寄快遞等等繁雜事務(wù)中解放出來，數(shù)據(jù)采集、處理和指令交互全部將在云端完成。在5G的強(qiáng)力支持下，從云端發(fā)出指令到地面的機(jī)器設(shè)備接開始執(zhí)行只是毫秒之間的事情，并實現(xiàn)精準(zhǔn)控制和批量操作。

無縫連接讓運輸更安全快捷

　　憑借5G技術(shù)，物流運輸過程中的延遲性基本將被消除。

　　目前的物流運輸并不是無縫銜接，對突發(fā)情況的處理總會有滯后。舉一個簡單的例子，在運輸過程中如果出現(xiàn)貨物從運輸車上掉落，以現(xiàn)在的情況，運輸人可能要在下一次停車時才會發(fā)現(xiàn)。

         而在5G技術(shù)的應(yīng)用場景下，運輸過程貨物將處于被“無縫監(jiān)管”當(dāng)中，完全可以及時發(fā)現(xiàn)問題讓運輸人采取對策。在運輸過程中甚至可以實現(xiàn)可視化管理，即監(jiān)管人員或運輸人通過觀運輸過程的實時畫面，使處理延遲情況基本不會再出現(xiàn)。

　　據(jù)了解，福田戴姆勒汽車已經(jīng)攜手華為，率先將5G技術(shù)融入歐曼超級重卡，利用5G高達(dá)10Gbps的網(wǎng)絡(luò)傳輸速度，實現(xiàn)車與人、車與車、車與路、車與云端的V2X互聯(lián)，實現(xiàn)智能信息實時交換、共享，讓歐曼超級重卡具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能。

　　在2019年5月第五屆智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)國際交流會（ICV 2019）上，福田汽車作為中國商用車領(lǐng)導(dǎo)品牌及中國最早開始自動駕駛技術(shù)研發(fā)的車企之一，參與了國內(nèi)首次商用車列隊跟馳標(biāo)準(zhǔn)公開驗證試驗。

　　據(jù)了解，自動駕駛列隊跟馳，指車輛通過列隊行駛，后車可根據(jù)前車狀態(tài)通過網(wǎng)聯(lián)功能實現(xiàn)自動駕駛，實時加速、減速、轉(zhuǎn)向等操作。

　　商用車列隊跟馳標(biāo)準(zhǔn)公開驗證試驗的圓滿完成又一次向社會大眾展示了5G低延時、高可靠、高傳輸速率的強(qiáng)大能力。5G在運輸領(lǐng)域顯露出的“冰山一角”，讓人們對水面下的“冰山”更為著迷。

　　此外，福田汽車依托車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、渠道資源、用戶數(shù)據(jù)等優(yōu)勢，與交通部路網(wǎng)中心深度合作，實現(xiàn)了ETC前裝技術(shù)落地。在此技術(shù)應(yīng)用下，運輸人朋友可以真正實現(xiàn)不停車、一腳油門暢行全國高速公路。

傳統(tǒng)汽車的城市運輸?shù)匚粚⒈惶魬?zhàn)

　　在配送終端，當(dāng)5G技術(shù)應(yīng)用成熟時，傳統(tǒng)車輛或許將不再是短途、小件商品運輸?shù)牡谝贿x擇。在互聯(lián)網(wǎng)大會上，多家汽車品牌已經(jīng)推出無人駕駛車輛。在5G的技術(shù)支撐下，他們將有望在城市客、貨運輸中擔(dān)當(dāng)起更重要的角色，乃至挑戰(zhàn)傳統(tǒng)汽車的主導(dǎo)地位——5G賦予了他們獨特的優(yōu)勢。

　　例如，在今年互聯(lián)網(wǎng)大會上展出的5G自動微公交既能“眼觀六路”——識別200米內(nèi)的行人、機(jī)動車輛等，在100毫秒內(nèi)作出反應(yīng)；又能“耳聽八方”——通過車路云協(xié)同智能系統(tǒng)，掌控公里級范圍的道路信息?！把塾^六路+耳聽八方”后，微公交能綜合作出避障、變道、減速、剎車等合理且安全的快速反應(yīng)，并在遇到堵車、交通事故、極端天氣等復(fù)雜情況時，由云端指揮系統(tǒng)參與處理，給出車輛最優(yōu)行駛線路，充分提升交通效率。這一情景，目前已經(jīng)在烏鎮(zhèn)變?yōu)楝F(xiàn)實。

　　此外，“空中運輸梯隊”也有望隨著5G而騰飛。關(guān)于使用無人機(jī)短途配送的實踐已經(jīng)開始了很長一段時間，5G技術(shù)將會幫助無人機(jī)配送突破更多的技術(shù)壁壘。

　　在整個物流運輸生態(tài)中，無論是智能化的倉儲、車輛，還是無縫銜接的跟蹤、新的運輸形式的崛起，以及那些人們還沒有想象到的應(yīng)用場景，都將因5G的革新而繁榮。在5G和AI、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)的聯(lián)合之下，一個智能化的社會雛形已現(xiàn)。

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