加速領(lǐng)跑新時(shí)代，上汽紅巖第六代重卡底氣何來？

　　11月17日，萬眾矚目“白瓷碗”，上汽紅巖第六代重卡在這里盛大發(fā)布。

　　上汽紅巖總經(jīng)理樓建平表示，“上汽集團(tuán)結(jié)合數(shù)十年造車經(jīng)驗(yàn)，用了3年時(shí)間，研究中國司機(jī)的駕駛習(xí)慣，投資開發(fā)了全新車型，希望能最大限度地滿足用戶需求。

　　第六代上汽紅巖重卡新產(chǎn)品從外部造型到駕駛室設(shè)計(jì)，全部由上汽商用車技術(shù)中心打造，是100%的上汽自主產(chǎn)品?！彼€透露，明年這一系列的新產(chǎn)品將正式上市。

　　新時(shí)代下，上汽紅巖第六代重卡是如何面向世界展示中國力量、詮釋中國智造的呢？接下來，小編就為大家詳細(xì)解碼上汽紅巖第六代重卡。

三大平臺(tái)齊亮相開創(chuàng)國產(chǎn)重卡平臺(tái)化先河

　　上汽紅巖第六代重卡并非是一輛車或者一款車型，而是一個(gè)大的系列，包括杰獅、杰虎、杰豹三個(gè)平臺(tái)，適用于牽引、載貨、工程以及專用等四大類用途。

　　可以說，在國內(nèi)率先開啟重卡平臺(tái)化先河，并且一次性推出如此之多、幾乎覆蓋所有使用場(chǎng)景的重卡產(chǎn)品，是極為少見的。

　　上汽紅巖第六代重卡采用獨(dú)有的整車柔性架構(gòu)設(shè)計(jì)，擁有行業(yè)最全的能源組合：包含上汽動(dòng)力、上菲紅在內(nèi)的20種發(fā)動(dòng)機(jī)，其中柴油機(jī)的最大功率可達(dá)660馬力，扭矩可達(dá)3200N·m，LNG發(fā)動(dòng)機(jī)可達(dá)520馬力，百公里氣耗可低至26公斤。

上汽紅巖 杰獅C6 380馬力 4*2 國六 LNG港口牽引車（CQ4187HD10381T） 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價(jià)

　　而且，新產(chǎn)品還包括了混動(dòng)版、純電版、氫燃料版，并擁有15種變速箱、5種前軸、9種后橋、11種車架以及9款駕駛室可供選擇。

　　據(jù)了解，上汽集團(tuán)的蜘蛛智選APP已引入到上汽紅巖，僅牽引車一項(xiàng)就可提供160款車型。當(dāng)上汽紅巖第六代重卡正式上市后，可選性將再提高，真正做到全面滿足用戶需求。

新技術(shù)新材料齊上陣整體性能全方位提升

　　不僅選擇多，上汽紅巖第六代重卡在可靠性、安全性、輕量化、承載性、舒適性等方面均進(jìn)行了升級(jí)。

　　為了能夠做到經(jīng)久耐用，可靠如一，上汽紅巖第六代重卡產(chǎn)品經(jīng)過了40種細(xì)分市場(chǎng)實(shí)車路譜以及31種耐久強(qiáng)化數(shù)字路面的全工況動(dòng)態(tài)仿真；180萬公里結(jié)構(gòu)疲勞試驗(yàn)、800小時(shí)底盤鹽霧驗(yàn)證等最嚴(yán)苛的系統(tǒng)臺(tái)架試驗(yàn)。

　　“200輛整車進(jìn)行了耐久試驗(yàn)，總試驗(yàn)里程超過500萬公里！”上汽集團(tuán)副總工程師郝景賢介紹道。安全性方面，上汽紅巖第六代重卡采用龍骨框架式車身，整體剛度提升20%；并對(duì)車身進(jìn)行碰撞

　　安全吸能開發(fā)以及采用可潰縮懸置，在發(fā)生碰撞時(shí)，駕駛室整體后移可達(dá)500mm。全新研發(fā)的駕駛室還滿足歐盟最嚴(yán)格碰撞法規(guī)ECE R29的要求，進(jìn)一步確保駕駛員的生命安全。

　　上汽紅巖第六代重卡的底盤是上汽正向研發(fā)的全新底盤，采用全新架構(gòu)，車架達(dá)到行業(yè)最寬的865mm；最低重心僅有800mm；在轉(zhuǎn)向時(shí)，采用前后橋協(xié)同轉(zhuǎn)向，前橋雙重動(dòng)力轉(zhuǎn)向，最小力矩0.2N·m；后橋采用專屬懸架設(shè)計(jì)，確保隨動(dòng)轉(zhuǎn)向，全面提高車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)的穩(wěn)定性，進(jìn)一步提高車輛的安全水平。

　　該底盤采用了上汽紅巖獨(dú)有的H8B鑄鋼橋、回字形結(jié)構(gòu)超抗扭懸架以及整體封閉性梯形高強(qiáng)鋼的車架，讓車輛承載性提升40%。

　　輕量化方面，上汽紅巖第六代重卡下了非常大的功夫，通過率先采用高強(qiáng)度半固態(tài)壓鑄鋁成型技術(shù)，并結(jié)合結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了整車減重超500公斤，讓其成為了目前市場(chǎng)上最輕的安全重卡之一。

　　隨著卡車駕駛員的年輕化，夫妻車、兄弟車的增多，用戶對(duì)車輛的舒適性提出了更高的要求。

　　上汽紅巖第六代重卡致力于給駕駛員一個(gè)寬大舒適的移動(dòng)之家，配備了行業(yè)最大的臥鋪，寬度到1050mm，讓駕駛員實(shí)現(xiàn)翻身自由；擁有39個(gè)獨(dú)立儲(chǔ)物空間，累計(jì)容積達(dá)到1060升，實(shí)現(xiàn)放置日常生活工作用品的隨心、自由。

　　另外，實(shí)時(shí)降噪、多級(jí)降噪等技術(shù)的使用，讓上汽紅巖第六代重卡的駕駛員耳旁怠速噪音降至50分貝，遠(yuǎn)好于目前行業(yè)主流水平的56分貝，甚至低于行業(yè)一流水平的51分貝。

“聰明”的大腦讓它成為用戶的智能伙伴

　　上汽紅巖第六代重卡擁有“聰明”的大腦，讓車輛真正成為卡車駕駛員的智能伙伴。

　　這個(gè)大腦主要是它搭載了全面領(lǐng)先的全新一代域融合電子架構(gòu)，采用行業(yè)領(lǐng)先的AI算法，同時(shí)擁有中央云腦以及云計(jì)算能力，使其擁有了自主學(xué)習(xí)能力。例如通過面部識(shí)別，判斷駕駛員是否疲勞駕駛，并提醒駕駛員及時(shí)休息，拒絕疲勞駕駛等。

　　此外，該大腦還擁有OTA（空中下載技術(shù)）更新能力，可以進(jìn)行迭代更新功能，確保車輛實(shí)時(shí)擁有最新最先進(jìn)的智能駕駛系統(tǒng)，讓物流真正進(jìn)入到智能化時(shí)代。

　　值得注意的是，上汽紅巖第六代重卡可以標(biāo)配L2+干線物流高速智駕系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)基于高精地圖的預(yù)見性巡航、擬人化車控，進(jìn)而讓運(yùn)營成本下降15%，并有效降低52%的事故率。

　　再則，上汽紅巖第六代重卡能夠選裝上汽集團(tuán)全新一代H-Pilot智能駕駛系統(tǒng)，經(jīng)過仿真臺(tái)架測(cè)試?yán)锍坛^1000萬公里，且已累計(jì)實(shí)現(xiàn)商業(yè)運(yùn)營里程達(dá)到60萬公里。

　　這套系統(tǒng)可讓車輛根據(jù)導(dǎo)航路徑實(shí)現(xiàn)無人駕駛，根據(jù)車況進(jìn)行自主停車或者行駛，甚至自主變道等行為，并可根據(jù)實(shí)時(shí)路況進(jìn)行深度學(xué)習(xí)等。

　　與此同時(shí)，上汽集團(tuán)研發(fā)的全新一代X-Connect智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，真正實(shí)現(xiàn)人-車-貨-云的萬物互聯(lián)，不僅助力車隊(duì)管理、車貨管理等效率大幅提升，還讓駕駛更加安全。

　　駕駛員可在行駛的過程中，通過語音對(duì)車輛的一些功能進(jìn)行控制，并且實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛進(jìn)行540°環(huán)視，全地形透視，全方位無死角，包括底盤都可做到隨時(shí)監(jiān)控。對(duì)于常年行駛在盤山路等危險(xiǎn)地段的司機(jī)，無疑多了一份安全保障。

結(jié)語

　　上汽紅巖第六代重卡是一臺(tái)重卡，但又不僅僅是一臺(tái)重卡。它的平臺(tái)化以及智能化優(yōu)勢(shì)，正引領(lǐng)整個(gè)行業(yè)跨越式發(fā)展。

　　平臺(tái)化方面，上汽紅巖第六代重卡優(yōu)化了整車企業(yè)的制造成本，減少了用戶維護(hù)車輛的費(fèi)用；智能化方面，上汽紅巖第六代重卡將目前世界上最新最先進(jìn)的汽車技術(shù)加以應(yīng)用，不只加速踐行無人駕駛，還能不斷深度學(xué)習(xí)、實(shí)現(xiàn)OTA更新等。

　　上汽紅巖第六代重卡站在新起點(diǎn)，踏上新征程，讓公路物流真正進(jìn)入到智能時(shí)代，也向世界完美詮釋了中國智造，充分展示了中國力量。

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