自2002年一汽解放創(chuàng)立“感動服務”品牌以來，率先推出行業(yè)領先的售后服務承諾，不斷深化服務理念和質量，加強服務保障與客戶關系維護，為用戶提供最真切的關懷。

　　其中，駕訓師的設立就是解放打造行業(yè)最優(yōu)服務體系的重要一環(huán)。說起駕訓師這個職業(yè)，這兩年在商用車企業(yè)已經開始逐漸受到重視。

　　蔣岱是解放首批對外招募的駕訓師之一，他的經歷非常豐富，曾是一名運輸人，還在行業(yè)媒體中做過幾年的編輯，最終他在解放找到了新的職業(yè)定位。蔣岱很喜歡這份工作，可以毫無保留地把自己的駕駛經驗分享給解放的用戶，幫助他們實現更好的節(jié)油效果，自己也從中獲得了一份成就感。

駕訓師的感動服務

　　蔣岱介紹道，駕訓師通過對用戶駕駛習慣的測評，幫助用戶掌握車輛知識，規(guī)范駕駛行為，掌握正確的駕駛技巧，從而達到車輛運營的效率，實現開源節(jié)流。

　　運輸人網小編了解到，很多有著十幾年駕齡的“老司機”在接受培訓時心里一開始會想，“我都開了這么多年車了，還用你來教？”

　　對此，蔣岱認為，駕訓師要通過自己的專業(yè)、耐心贏得用戶的信任，并親自實踐讓用戶真正感受到培訓帶來的好處。

　　2021年9月，山西一位解放J6P天然氣牽引車用戶抱怨氣耗高，從山西呂梁到新疆，綜合氣耗最高時達到46公斤。但通過檢測，蔣岱并未發(fā)現車輛有故障，于是他跟車3000余公里從山西前往新疆，看看問題究竟出在哪兒。

　　通過觀察，蔣岱發(fā)現卡友的駕駛習慣很不科學，跟車近、猛打猛沖、車輛長時間處于急加速、急減速的情況，不僅不安全，還會導致氣耗高。

　　于是，蔣岱親自示范，同樣的路程行駛時間差不多，但節(jié)省了30公斤氣耗。這位用戶對眼前氣耗水平的大幅降低感到非常驚訝，開始虛心向蔣岱請教駕駛的注意事項。

　　第二天用戶自己駕駛同樣的800公里路程，減少了25公斤氣耗，在到達目的地時，他的綜合氣耗下降至38公斤。最后，這位用戶對培訓結果非常高興，也對解放車輛的品質更加信服。

　　蔣岱認為駕訓師的意義所在，不是紙上談兵，而是通過正確的駕駛培訓讓用戶看到駕駛習慣對油耗的改變效果，通過言傳身教讓用戶體會到科學駕駛的重要性。

解放駕訓師帶來的TCO價值

　　隨著國產商用車產品的創(chuàng)新發(fā)展，以及市場對TCO車輛全生命周期這一概念的理解，企業(yè)對駕駛培訓的需求日益強烈。據了解，國內商用車由于保有基數大，一直以來很難做到駕駛培訓，駕訓師數量也非常有限。

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　　加上貨運市場的波動、油價飆高等影響，不管是運輸企業(yè)還是個人的收益都受到影響。如何降本增效，開源節(jié)流是所有運輸從業(yè)者在考慮的問題，駕駛培訓的重要性因此更加凸顯出來。

　　解放看到了商用車市場的變化和用戶的需求，在2020年開始大力推進駕駛培訓服務，通過對用戶的貼身服務，從而實現解放車輛在全生命周期中的價值最大化，幫助運輸企業(yè)和駕駛員通過正確的操作，降低車輛的油耗/氣耗，提升車輛的使用壽命和安全性，以及加強車輛維護保養(yǎng)的意識，從而提升車輛的出勤率和運營效率，最終為用戶創(chuàng)造更高的價值。

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　　蔣岱是第一批從120人中篩選出的5名駕訓師之一。解放對于駕訓師的選拔和培訓非常嚴格，會考察駕駛經歷、駕駛技巧、知識儲備、溝通、臨場應變能力等各個環(huán)節(jié)，同時通過多個部門的協同進行培訓，讓駕訓師對解放的文化、產品知識、問題處理流程進行全面了解。

　　蔣岱形容，自己的工作任務就是實現解放與終端用戶深度融合的一座橋梁。這些年，蔣岱幾乎每個月都在外奔波，培訓對象包括德邦、順豐、中通等國內大型運輸公司、車隊、個體以及經銷商。在忙的時候他幾乎不著家，陪著客戶跑三、五百公里，甚至幾千公里為他們解決問題，也是常有的事兒。

       他說，“能幫助客戶減少支出，何樂而不為呢！”隨著用戶安全、節(jié)油意識的提升以及用車觀念的轉變，培訓所產生的成效也逐漸顯現，蔣岱也為自己所從事的這份工作深深感到驕傲。

　　在解放還有無數工作者，像蔣岱一樣通過一點一滴的服務為客戶及行業(yè)創(chuàng)造價值，讓解放的“感動服務”深入人心。解放作為中國中重卡市場的領航者，踐行著作為中國卡車服務保障領域先行者的使命和責任，更以其具有行業(yè)高度的視角和格局，引領和推動著中國商用車行業(yè)的健康發(fā)展。

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