來自鄭州的運輸人袁占軍，今年35歲，從事運輸業(yè)14年。袁占軍駕駛過9米6的廂式貨車，駕駛過4軸自卸車，跑過長途，運過沙料。如今，他選擇解放領途冷藏車加入了冷鏈運輸行業(yè)。

一汽解放輕卡 領途 國六 160馬力 3.3米冷藏車（CA4DD1-16E6） 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價

　　袁占軍直言，當初從事冷鏈運輸也是無奈之選，“從2020年開始，疫情反復爆發(fā)，對運輸行業(yè)影響很大。長途不好跑，想過改行，但是工作也不好找。去年年底，我看中了冷鏈運輸市場的前景，春節(jié)之后就買下了這臺解放領途冷藏車。”

　　事實證明，袁占軍選車與選行業(yè)的眼光都十分精準。

冷鏈運輸有市場 朋友紛紛入行

　　袁占軍之前跑河南-內蒙專線，現(xiàn)在“滿天飛”，他的運輸業(yè)務主要以水產(chǎn)、凍品等冷鏈貨物為主，偶爾也會拉一些蔬菜和水果。

　　袁占軍告訴運輸人網(wǎng)記者，現(xiàn)在貨源很好找，在接受采訪前幾天，他剛在外跑了13天回家，一共5000公里左右，掙了6000多元。運輸路途頗多辛苦，防疫規(guī)定也對業(yè)務造成不小影響，袁占軍表示，這些都能克服，現(xiàn)在一個月最少能掙15000元左右。

　　朋友們看到做冷鏈運輸能掙錢，也十分感興趣，其中兩個經(jīng)過袁占軍的推薦，已經(jīng)購車入行了。

承載實力強 制冷有保障

　　袁占軍駕駛的解放領途冷藏車，搭載大柴CA4DD1-16E6柴油機，3L排量滿足國六標準，3000rpm轉速時可達到最大馬力160匹，峰值扭矩500N.m。動力性十足，即便跑高原山地等復合路況也不在話下。

　　與之匹配的是萬里揚6擋全鋁變速箱、325H后橋，速比4.333，換擋輕便。更有鋁合金輪轂和油箱等設計，帶來優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟性。

　　解放領途冷藏車的承載能力給袁占軍帶來很大驚喜，“我這臺車的底盤很強大，跟朋友的其他品牌輕卡相比，領途的大梁比較硬，承載十分給力?！?

　　針對冷鏈運輸工況，解放領途冷藏車的底盤經(jīng)過優(yōu)化設計，原廠配備雙壓縮機支架、80A大功率發(fā)電機以及制冷穩(wěn)定器，制冷機組均是一線品牌產(chǎn)品，整車出廠零改裝，杜絕安全隱患，制冷效果有保障。

　　為了進一步確保車輛的制冷效果，解放領途冷藏車配備了溫度實時監(jiān)測系統(tǒng)，可隨時查看和調節(jié)廂內溫度，滿足不同冷鏈貨物對于溫度的需求。

　　此外，解放領途冷藏車的底盤還裝有優(yōu)化減震阻尼和橫向穩(wěn)定桿，讓車輛行駛在路上時減少顛簸震動，降低貨物折損，駕駛體驗也更舒適。

資深運輸人的駕駛心得

　　袁占軍對車輛十分愛惜，他告訴運輸人網(wǎng)記者，“我比較注重車輛的保養(yǎng)，一般不會開足保養(yǎng)里程再進維修站。還要勤打黃油，注意車內外的清潔。”

　　截至目前，袁占軍駕駛的這臺領途冷藏車行駛總里程已超過55000公里，車輛沒有出現(xiàn)過故障，外觀與內飾也始終保持潔凈嶄新。朋友見到袁占軍的車，都感慨車子的狀態(tài)如此好。

　　作為一名資深運輸人，袁占軍不僅對于用車養(yǎng)車頗有心得，對于駕駛安全也十分注重。物流運輸行業(yè)畢竟是個高危行業(yè)，經(jīng)驗豐富的老司機袁占軍也遭遇過一些事故，雖然不算嚴重，但他始終認真反思，總結經(jīng)驗。

　　袁占軍直言：“車有價，生命無價?！卑踩{駛，不僅是對自己的生命負責，更是對路上的每個人負責。

　　疫情反復，貨運平臺亂象頻頻，運輸行業(yè)似乎進入了一個瓶頸期。袁占軍精準地選擇了冷鏈運輸這一火熱市場，在解放領途冷藏車的陪伴下，走上了實力創(chuàng)富之路。

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