從投入運營到今年國慶節(jié)，皎總的全國第一臺新款TGX牽引車整整運行了兩年半時間。如今，這輛車已經(jīng)在西安至廣州線上往返奔波了76萬公里，而這個里程還在以每月近3萬公里的數(shù)字持續(xù)上漲。

　　陜西龍順物流有限公司成立于2017年，從成立之時起，皎總就主打西安至廣州專線的物流運輸業(yè)務(wù)。至今，這條線已經(jīng)成為龍順物流的精品線路。

德國曼 TGX28.510 6X2-2 BLS 6X2 510馬力 牽引車 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價

　　一旦提起陜粵線，很多從事物流的業(yè)內(nèi)人士都會想到擁有清一色兒曼恩牽引車的龍順物流。當(dāng)談到如何與曼恩結(jié)緣的時候，皎總的話匣子便打開了。

　　今年49歲的皎龍平，在小年輕時期就開始與交通工具打交道。從最早的手扶拖拉機(jī)到成年后拿到駕照成為一名卡車司機(jī)，再到進(jìn)入21世紀(jì)后自己買車賺錢，可以說他這半輩子，有相當(dāng)一部分時間都是在車輪上度過的。

　　而在成立自己的公司之前，也就是2017年5月，皎總在朋友的介紹下購買了人生中的第一輛進(jìn)口車，而這輛曼恩TGX28.480牽引車也順利幫助皎總擴(kuò)大了公司業(yè)務(wù)。

　　2017年底，陜西龍順物流有限公司正式成立，作為公司的元老級車輛，當(dāng)初購買的這輛曼恩至今已經(jīng)運行了近170萬公里。

　　按照皎總的話說，除了駕駛員的失誤更換了一扇右車門，其余整車重要部件都沒動過。除了平常3個月一次的保養(yǎng)，這輛車讓皎總非常省心。

　　2020年初，曼恩商用車在西班牙畢爾巴鄂發(fā)布全新一代TGX卡車。當(dāng)年9月，曼恩商用車中國就將該車引入到了中國。

　　皎總作為曼恩的忠實用戶，也在第一時間了解到了新車的相關(guān)消息。于是在2021年元月，國內(nèi)第一輛新款曼恩TGX順利落戶皎總的龍順物流。

　　省油，是皎總對新車的最深刻的印象。官方宣傳的比上一代車型節(jié)油8%是真金實銀看得見的。作為全國第一輛新TGX，除了皎總之外，曼恩商用車中國的工作人員也同樣上心，新車一系列的駕駛培訓(xùn)都在交車后緊鑼密鼓的進(jìn)行。

　　由于車輛換代，同時也趕上排放升級，許多操作都與前身車型有區(qū)別，因此對新車駕駛培訓(xùn)的工作，龍順物流的駕駛員都非常配合。

　　從西安至廣州運輸電子器材、從廣州至西安運輸快遞，在滿載49噸且保證時效性的情況下，新款TGX能夠做到百公里油耗29升，若駕駛員操作得當(dāng)這個數(shù)字還能下降1升左右。相較于老款TGX，新車的節(jié)油效果在曼恩車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的手機(jī)端上一目了然。

　　"要買就買大馬力的！"這是皎總對自己買車的硬性要求。西安至廣州線出去就是秦嶺，山大坡大，對車輛的動力需求十分重要。所以在買車時，即便有更便宜的小馬力車型，皎總?cè)匀贿x擇了最大的510馬力版本。這是對時效的保障，畢竟市場競爭激烈，時效已經(jīng)是考核專線運輸效率的一個指標(biāo)。

　　如何既能在保障時效的情況下確保貨物的安全，曼恩牽引車所配備的一系列主被動安全配置便發(fā)揮了作用。除了標(biāo)配的液力緩速器之外，龍順物流的新款曼恩TGX牽引車都配備了ACC自適應(yīng)巡航、LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、EBA自動緊急制動系統(tǒng)等配置。

　　在皎總的影響下，身邊也有越來越多的朋友關(guān)注曼恩新款TGX牽引車。雖然在這些朋友當(dāng)中也有部分建議皎總試一下其它品牌，但都被皎總婉拒了。

　　他表示："我自己打造曼恩車隊的計劃從來沒變過，我也知道每個品牌都有自己的優(yōu)點，但車隊品牌專一，無論是對售后維護(hù)還是司機(jī)的操作都有好處，因此不會考慮更換車隊品牌。"

　　前三年受疫情所困，各行各業(yè)都有不同程度的影響。而隨著疫情常態(tài)化管控的落實，物流行業(yè)也在逐步復(fù)蘇。畢竟這是影響到民生的大動脈。龍順物流從今年起也火力全開，增加車輛的投入班次。

　　如今，龍順物流已經(jīng)有8輛曼恩TGX牽引車在全力投入到西安至廣州專線的運營中。其中最新的一輛是10月底剛提的新車。按照皎總的計劃，預(yù)計在五年內(nèi)實現(xiàn)車輛達(dá)到30輛曼恩牽引車的規(guī)模。

　　如此迅速的擴(kuò)展，當(dāng)然離不開廠家的支持。皎總坦言，公司的發(fā)展與曼恩商用車中國的支持是離不開的，在保障售后服務(wù)的基礎(chǔ)上，擼起袖子加油干，公司提速前進(jìn)并不是問題。

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