“互聯(lián)網(wǎng)+物流”，近兩年迅速走火的新名詞，在不知不覺中已經(jīng)讓這個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)的人們習(xí)慣接收這新時(shí)代的模式，但新模式悄悄改變著行業(yè)習(xí)慣的同時(shí)，依然有那么一批人在思考著此模式的可持續(xù)性和發(fā)展空間，對(duì)此希望表達(dá)一下自己針對(duì)物流行業(yè)這個(gè)新模式的一些個(gè)人見解。

　　國內(nèi)有很多物流人曾經(jīng)到國外考察發(fā)達(dá)國家的物流體系，以此來分析中國物流與歐美發(fā)達(dá)國家的差距，希望借此喚醒中國的物流圈，讓大家能學(xué)國外的模式去發(fā)展去做到標(biāo)準(zhǔn)化的操作。

　　但喊了那么多年，依然沒效果，中國的物流依然維持著現(xiàn)狀，是什么導(dǎo)致的呢？我覺得中國的物流圈具有典型的中國特色主義，或許一味的模仿別人未必最適合中國，對(duì)此我們可以先看看零售的例子做做分析。

　　沃爾瑪是美國零售業(yè)的NO.1，這是毋庸置疑的，但為什么沃爾瑪?shù)某晒o法在中國復(fù)制？為什么現(xiàn)在不僅沃爾瑪，連華潤萬家等本土商超在中國的日子也越來越難過？

　　其實(shí)原因大家都知道——因?yàn)殡娚獭?

　　但大家回過頭看看10年前，電商還未如此發(fā)達(dá)的時(shí)候，是否沃爾瑪?shù)娜兆右埠芎眠^？

　　在我看來過的也一般，除了在各省會(huì)城市以及一些沿海發(fā)達(dá)城市，中國大部分的區(qū)域都沒有這類大型連鎖商超。

　　其實(shí)造就這個(gè)現(xiàn)象跟中國人的習(xí)慣有著很大的關(guān)系，中國人買東西喜歡需要用時(shí)再小批量買，夠用就好，而歐美人喜歡大批量采購，能在家備足。

　　中國人買東西喜歡就近小賣部購買，所以每條街道或許都有多家小賣部，這和國外各個(gè)流程都玩標(biāo)準(zhǔn)化明顯不同。

　　而這時(shí)候淘寶網(wǎng)的出現(xiàn)了，不學(xué)國外那套玩標(biāo)準(zhǔn)，只搭建個(gè)平臺(tái)，各路店家都到平臺(tái)上來，上游的標(biāo)準(zhǔn)不做，但給購物者帶來購買端的標(biāo)準(zhǔn)化體驗(yàn)，無論是商品展示、購買交流、付款體驗(yàn)、物流發(fā)貨等，都通過平臺(tái)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，迅速將中國散亂的零售業(yè)進(jìn)行了整合，其實(shí)現(xiàn)在中國依然沒有任何一家做大做強(qiáng)的零售巨頭（超過一半市場(chǎng)份額的），而淘寶卻成了最大的零售平臺(tái)。

　　說完這個(gè)例子，我們?cè)倩仡^看看中國的物流業(yè)，在快遞與零擔(dān)快運(yùn)都有公司脫穎而出的時(shí)候，為什么三方物流依然不溫不火？為什么國外的三方物流可以做大做強(qiáng)，為什么中國不行？

　　我覺得主要就一個(gè)原因：國外的甲方（生產(chǎn)企業(yè)）已經(jīng)統(tǒng)一了標(biāo)準(zhǔn)，各環(huán)節(jié)都有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的SOP指引，所有甲方按著標(biāo)準(zhǔn)做，但國內(nèi)不同，國內(nèi)各甲方企業(yè)都有自己獨(dú)特的SOP，造成物流公司每個(gè)運(yùn)作團(tuán)隊(duì)都要有獨(dú)立的管理模式，有獨(dú)立的操作模式，并且無法將模式復(fù)制，最終也造成了三方物流公司越做大管理難度成幾何比例的增長，而且越大利潤率越低，最終半死不活的勉強(qiáng)生存。

　　在這種情況下，互聯(lián)網(wǎng)+物流的平臺(tái)可以讓市場(chǎng)中幾十萬物流公司、幾百萬專線公司都集中到平臺(tái)中來，通過平臺(tái)做好與車環(huán)節(jié)對(duì)接的標(biāo)準(zhǔn)。

　　曾經(jīng)有人問我，如果我們物流公司和社會(huì)車輛都到平臺(tái)上來了，那未來是不是甲方直接就找平臺(tái)不找物流公司了？

　　我覺得短期內(nèi)這種情況是不可能發(fā)生的，中國物流的散亂就是因?yàn)樯嫌蔚膫€(gè)性化需求造成的，物流公司在這個(gè)環(huán)節(jié)中將甲方的各種個(gè)性需求解決，平臺(tái)再通過互聯(lián)網(wǎng)的手段整合物流公司與個(gè)體司機(jī)端的資源，將最終的調(diào)車環(huán)節(jié)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)操作，所以未來或許中國依然沒有任何一家三方物流公司巨頭出現(xiàn)，但一定會(huì)涌現(xiàn)一家中國最大的物流交易平臺(tái)。

　　中國是一個(gè)有著非常顯著特點(diǎn)的國家，具有特色的商業(yè)模式，一味的模仿國外的模式，水土?xí)环?，至少現(xiàn)在國內(nèi)市場(chǎng)沒有任何一家外資三方物流企業(yè)活的好，而且是越活越辛苦。

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