第九屆運(yùn)輸人影響力年度評(píng)選中，來自河南商丘的王海濤榮獲“2025運(yùn)輸人影響力年度之星”。他的職業(yè)宣言是：“活到老，學(xué)到老，希望運(yùn)輸人一直不斷突破自己！活出咱們的天地！”

子承父業(yè)，見證行業(yè)巨變

　　王海濤是一名資深的“運(yùn)輸二代”。從父親駕駛的東方紅60、解放141，到自己早年駕駛的“解放奧威”，再到如今配備自動(dòng)擋、液力緩速器的現(xiàn)代化高端重卡，他親歷了中國(guó)運(yùn)輸行業(yè)的每一次迭代。

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　　“以前跑車苦，出門得自帶千斤頂、撬杠，補(bǔ)胎修車全靠自己；現(xiàn)在車越來越先進(jìn)，服務(wù)也越來越好。”王海濤感慨道，雖然技術(shù)在變，但父親傳下來的“艱苦耐勞、努力奮斗”的精神內(nèi)核從未改變。

走出國(guó)門，援建非洲的特殊征途

　　2018年，王海濤迎來了職業(yè)生涯中的一段特殊經(jīng)歷——隨中信建設(shè)公司遠(yuǎn)赴安哥拉，參與當(dāng)?shù)氐姆课菰?xiàng)目。

　　在異國(guó)他鄉(xiāng)，他駕駛著卡車穿梭在紅土地上，不僅感受到了當(dāng)?shù)厝说挠焉疲貙捔俗约旱囊曇埃簺]有排放限制的老爺車與嶄新的斯堪尼亞、沃爾沃并行在路上；100元人民幣只能買6個(gè)進(jìn)口蘋果，卻可以買到半米長(zhǎng)的鮮活龍蝦。

　　這段經(jīng)歷讓他對(duì)“運(yùn)輸”二字有了更深的理解：運(yùn)輸不僅是貨物的位移，更是建設(shè)與連接?！半m然不算最早出海的一批，但能用自己的技術(shù)為援建出一份力，我感到非常自豪?！边@段經(jīng)歷也讓他明白，運(yùn)輸人的舞臺(tái)可以無限廣闊。

直面內(nèi)卷，辦法總比困難多

　　面對(duì)如今“車多貨少”的激烈競(jìng)爭(zhēng)，王海濤展現(xiàn)出了老運(yùn)輸人的智慧。他坦言：“現(xiàn)在市場(chǎng)確實(shí)卷，但光靠熬是沒用的。以前靠親戚朋友介紹，現(xiàn)在靠的是信息積累和靈活應(yīng)變?！?

　　他分享了自己的經(jīng)營(yíng)秘訣——順應(yīng)時(shí)節(jié)：大蒜下來拉大蒜，小麥、玉米成熟了就轉(zhuǎn)戰(zhàn)糧食運(yùn)輸。“只要勤于思考，跟上季節(jié)的節(jié)奏，辦法總比困難多?！?

挫折不僅是經(jīng)歷，更是財(cái)富

　　王海濤的成熟并非一蹴而就。采訪中，他坦誠(chéng)分享了年輕時(shí)的一次挫折：剛?cè)胄袝r(shí)，因?yàn)槟贻p氣盛，他在運(yùn)營(yíng)第一代解放奧威時(shí)賠了本。那時(shí)，父親果斷選擇“分家”，讓他獨(dú)立承擔(dān)盈虧。正是這次“被動(dòng)獨(dú)立”，讓他真正體會(huì)到了賺錢的不易，從此學(xué)會(huì)了珍惜資源，精細(xì)化運(yùn)營(yíng)。

　　如今，兒子已上大學(xué)，生活安逸富足，但王海濤依然對(duì)方向盤充滿熱愛。他表示要“干到退休”，并將繼續(xù)在這條路上不斷學(xué)習(xí)。

　　獲獎(jiǎng)后，王海濤向所有同行，特別是年輕一代運(yùn)輸人寄語(yǔ)：“行情我們無法左右，但我們可以選擇提升自己。安全第一，心態(tài)放寬，不斷突破，我們運(yùn)輸人的天地一定會(huì)更加廣闊！”

　　第九屆運(yùn)輸人影響力年度獲獎(jiǎng)?wù)攉@得了由約斯特（JOST）贊助的牽引座、掛車支腿、牽引銷三選一獎(jiǎng)品方案。作為全球領(lǐng)先的卡車和掛車零部件系統(tǒng)供應(yīng)商，約斯特以高品質(zhì)產(chǎn)品向行業(yè)榜樣致敬，為他們的安全、高效運(yùn)輸提供有力支持。

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