2026年4月，在2026智能電動汽車發(fā)展高層論壇上，日產(chǎn)汽車全球執(zhí)委會委員、中國區(qū)主席  馬智欣出席論壇并發(fā)表主題演講，以下為演講全文。

　　尊敬的李院士、張理事長，各位來賓：

　　大家下午好！我是日產(chǎn)汽車馬智欣。今天很高興第一次站在EV100的演講臺上，也很榮幸能夠與各位行業(yè)專家同臺交流。剛才聽到了各位的分享，收獲良多。

　　我去年回到中國，去一線做調(diào)研，有一些用戶反饋，日產(chǎn)的產(chǎn)品更新慢了、競爭力不足。這讓我感受到壓力，也讓我意識到轉(zhuǎn)型的緊迫性。但在交流中，我們也看到了自己的優(yōu)勢。

　　我們在中國有超過1900萬的用戶，無論市場如何變化，日產(chǎn)在用戶的口中，可靠、安全、品質(zhì)好的口碑依然存在，這是我們重要的品牌資產(chǎn)，也是進(jìn)一步深耕中國市場的信心所在。

　　去年5月，日產(chǎn)全球提出“RE：NISSAN轉(zhuǎn)型計劃”，圍繞三大支柱展開：

　　1、優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)，調(diào)整全球產(chǎn)能。

　　2、重塑市場與產(chǎn)品戰(zhàn)略，聚焦核心市場，量身定制產(chǎn)品策略。

　　3、深化現(xiàn)有業(yè)務(wù)伙伴的合作，同時拓展與科技公司的協(xié)同創(chuàng)新。

　　與此同時，我們持續(xù)優(yōu)化組織架構(gòu)，加速決策。

　　這一系列舉措逐見成效，日產(chǎn)汽車正順利回到正軌，上調(diào)了全年預(yù)期收益。三天后，我們將在日產(chǎn)總部發(fā)布戰(zhàn)略，進(jìn)一步分享企業(yè)未來愿景，并預(yù)覽即將到來的產(chǎn)品與技術(shù)，敬請關(guān)注！

　　日產(chǎn)不僅致力于新能源業(yè)務(wù)的發(fā)展，也積極開拓新業(yè)務(wù)模式。今年3月，我們與Wayve、優(yōu)步、英偉達(dá)開始合作推進(jìn)Robotaxi業(yè)務(wù)。Wayve是將具身AI應(yīng)用于自動駕駛領(lǐng)域的全球AI公司；優(yōu)步是全球出行平臺；英偉達(dá)提供計算方案；而日產(chǎn)擁有90多年的造車經(jīng)驗。今年3月，Robotaxi原型車，已經(jīng)在英偉達(dá)GTC大會上展出，并計劃2026年底在東京試運行。我們正在把頂尖的AI技術(shù)、全球出行平臺和日產(chǎn)制造品質(zhì)整合在一起，開拓智慧出行新生態(tài)。

　　在中國，我們有三大戰(zhàn)略支柱：品牌、產(chǎn)品、出海。品牌上，換新了“盡興由NI”主張，打造年輕、創(chuàng)新、充滿激情的品牌形象。產(chǎn)品上，圍繞中國消費者需求，加速新能源車型布局。出海上，將中國優(yōu)秀的車型，通過日產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)豐富全球產(chǎn)品線。

　　2025年到現(xiàn)在，我們已上市五款新能源產(chǎn)品，有純電、插混、增程，覆蓋轎車、SUV、皮卡，并在各自細(xì)分市場收獲了用戶的認(rèn)可。去年上海車展的承諾，“到2027年夏季，投放10款新能源汽車”，正在逐步兌現(xiàn)。

　　2025年，中國區(qū)銷量業(yè)績呈現(xiàn)拐點，全年銷量超過65萬輛，下半年同比增長4.5%。2026年，第一季度同比增長7.2%，中國區(qū)業(yè)績重回增長軌道，增強了我們的信心。

　　三天前，我們上市了全新中大型新能源SUV——NX8，它是繼N7、N6之后，新能源N序列的第三款產(chǎn)品。NX8采用寧德時代電池，搭載Momenta智駕系統(tǒng)，擁有純電和增程雙動力布局。

　　在日產(chǎn)，我們非常重視安全與品質(zhì)。我們用560臺測試車，累計跑完140萬公里。車身結(jié)構(gòu)上，A柱采用2000兆帕潛艇級鋼材，全車高強度鋼占比超過70%，制造工廠在日產(chǎn)全球體系中，多年排名第一。我們不是為了追求參數(shù)領(lǐng)先，而是對用戶的駕駛安全負(fù)責(zé)。這也是日產(chǎn)“人·車·生活”企業(yè)理念的體現(xiàn)。

　　不管是電動車，還是燃油車，中國客戶都有智能化需求。去年，我們推出了天籟·鴻蒙座艙，這是全球首款搭載鴻蒙座艙的燃油車。天籟還搭載了日產(chǎn)自研的，全球唯一量產(chǎn)的可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機(jī)。

　　運動基因一直存在于日產(chǎn)品牌中，日產(chǎn)連續(xù)8年參與電動方程式Formula E。在FE賽車上搭載的關(guān)鍵技術(shù)，包括電動四驅(qū)技術(shù)、電池管理系統(tǒng)等，都由日產(chǎn)自主研發(fā)。上一個賽季，我們的車手奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）榮獲年度總冠軍。我們堅持“從賽道到街道”的理念，將FE賽事中積累的技術(shù)，用于民用車創(chuàng)新。

　　出海是日產(chǎn)在中國的重要戰(zhàn)略之一。中國正在引領(lǐng)全球汽車市場的變革。我們也希望將中國市場打造的優(yōu)秀產(chǎn)品，利用日產(chǎn)成熟的全球網(wǎng)絡(luò)，去服務(wù)全球消費者。去年8月，我們在中國成立了進(jìn)出口合資公司。 鋒坦Frontier Pro和N7將作為第一批出口車型走向海外。

　　4月1日，我們舉辦了首批鋒坦出海發(fā)車儀式。中國研發(fā)、全球驗證、全球銷售，正在變?yōu)楝F(xiàn)實。鋒坦融合了日產(chǎn)93年可靠、安全的基因，鄭州日產(chǎn)33年的本土深耕，在中國設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)。2025年，皮卡全球規(guī)模約900萬，新能源潛力巨大。鋒坦擁有“燃油+混動”雙動力選擇，動力輸出超過410匹馬力、800牛﹒米扭矩下可以實現(xiàn)3.5噸的拖重，擁有帶傳動軸的非解耦四驅(qū)系統(tǒng)，越野性能強勁。在“可靠、安全、品質(zhì)”的基礎(chǔ)上，融入“智能化、舒適化”的駕乘體驗。這就是鋒坦出海的底氣。未來，會有更多日產(chǎn)車型從中國走向世界。

　　過去兩年，我們直面問題、加速轉(zhuǎn)型。今天取得的這“一點點進(jìn)步”，讓我們更加確信，日產(chǎn)在中國的戰(zhàn)略是正確的，我們有信心做得更好。未來，中國市場依然充滿挑戰(zhàn)，競爭會更加激烈。但日產(chǎn)會堅定不移緊跟國家戰(zhàn)略方向，持續(xù)深耕中國市場，一步一個腳印，穩(wěn)步向前。日產(chǎn)愿與所有伙伴攜手，持續(xù)推動創(chuàng)新，共贏智電新時代。

　　謝謝大家！

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