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原帖李新國(guó)：這次沒(méi)發(fā)揮好

原帖亞特：我想說(shuō)的是這第一名和第三名是兄弟倆？哈哈

原帖qwert：泰山不是壘的，火車(chē)不是推的。實(shí)力派就是實(shí)力派 給專家級(jí)的冠軍點(diǎn)贊

原帖蔣彭宇：雙十一向奮戰(zhàn)在路上的卡車(chē)人致敬！

原帖李新華：淺談重汽實(shí)況節(jié)油挑戰(zhàn)賽 前幾天有幸參與2018中國(guó)重汽“三實(shí)杯"曼舞藍(lán)天，效贏未來(lái)聊城站的實(shí)況比賽。重汽節(jié)油賽是沒(méi)有門(mén)檻限制的駕駛員全民賽事，對(duì)手整體實(shí)力都非常強(qiáng)，很多選手也都是咱們運(yùn)輸人的老朋友。 首先比賽是在完全透明的情況下進(jìn)行，公平，公正得到有力的保障，最近幾年國(guó)內(nèi)各品牌節(jié)油賽也是如火如荼，不管是對(duì)品牌宣傳還是企業(yè)文化或者是對(duì)駕駛員的技能提升，中國(guó)重汽都走在行業(yè)的前列。 “節(jié)油無(wú)止境 沒(méi)有最低 只有更低”，忘了有多少人曾經(jīng)喊出過(guò)這個(gè)口號(hào)，也包括一些行業(yè)大咖，這句話真的對(duì)嗎？其實(shí)不然，再特定條件下熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能去克服各種阻力驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛某段路程，理論上是有最低燃油消耗的。 這個(gè)底線哪怕你技術(shù)再好，發(fā)揮再完美也不可能去觸碰的，你能做到的只有盡可能去靠近這個(gè)底線而已。因此，"節(jié)油有止境，油耗有最低，努力去靠近"，這么喊我覺(jué)得才合適。 有點(diǎn)跑題了，再說(shuō)這次節(jié)油賽的幾個(gè)特點(diǎn)吧，重汽后臺(tái)數(shù)據(jù)檢測(cè)“智能通”通過(guò)手機(jī)終端很多用戶選手能清楚的看到當(dāng)前每位選手的操作情況，車(chē)輛工況的瞬間變化，因此熟練掌握智能通的選手可以參考比對(duì)其他選手的數(shù)據(jù)來(lái)優(yōu)化自己的駕駛策略，這在比賽中占有很大優(yōu)勢(shì)，這在某種程度上對(duì)節(jié)油駕駛有很大的提升。 整個(gè)比賽過(guò)程很艱辛，很榮幸的是打破自己的預(yù)賽成績(jī)?yōu)槠h(yuǎn)山區(qū)兒童贏得一萬(wàn)元公益基金，每次比賽都是一次學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，也結(jié)識(shí)了很多朋友，勝負(fù)似乎并沒(méi)有那么重要，比賽中提升自己職業(yè)技能，與一群志同道合的運(yùn)輸人朋友共同參與一場(chǎng)盛大的聚會(huì)顯得更有意義！

原帖李新華：淺談重汽實(shí)況節(jié)油挑戰(zhàn)賽 前幾天有幸參與2018中國(guó)重汽“三實(shí)杯"曼舞藍(lán)天，效贏未來(lái)聊城站的實(shí)況比賽。重汽節(jié)油賽是沒(méi)有門(mén)檻限制的駕駛員全民賽事，對(duì)手整體實(shí)力都非常強(qiáng)，很多選手也都是咱們運(yùn)輸人的老朋友。 首先比賽是在完全透明的情況下進(jìn)行，公平，公正得到有力的保障，最近幾年國(guó)內(nèi)各品牌節(jié)油賽也是如火如荼，不管是對(duì)品牌宣傳還是企業(yè)文化或者是對(duì)駕駛員的技能提升，中國(guó)重汽都走在行業(yè)的前列。 “節(jié)油無(wú)止境 沒(méi)有最低 只有更低”，忘了有多少人曾經(jīng)喊出過(guò)這個(gè)口號(hào)，也包括一些行業(yè)大咖，這句話真的對(duì)嗎？其實(shí)不然，再特定條件下熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能去克服各種阻力驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛某段路程，理論上是有最低燃油消耗的。 這個(gè)底線哪怕你技術(shù)再好，發(fā)揮再完美也不可能去觸碰的，你能做到的只有盡可能去靠近這個(gè)底線而已。因此，"節(jié)油有止境，油耗有最低，努力去靠近"，這么喊我覺(jué)得才合適。 有點(diǎn)跑題了，再說(shuō)這次節(jié)油賽的幾個(gè)特點(diǎn)吧，重汽后臺(tái)數(shù)據(jù)檢測(cè)“智能通”通過(guò)手機(jī)終端很多用戶選手能清楚的看到當(dāng)前每位選手的操作情況，車(chē)輛工況的瞬間變化，因此熟練掌握智能通的選手可以參考比對(duì)其他選手的數(shù)據(jù)來(lái)優(yōu)化自己的駕駛策略，這在比賽中占有很大優(yōu)勢(shì)，這在某種程度上對(duì)節(jié)油駕駛有很大的提升。 整個(gè)比賽過(guò)程很艱辛，很榮幸的是打破自己的預(yù)賽成績(jī)?yōu)槠h(yuǎn)山區(qū)兒童贏得一萬(wàn)元公益基金，每次比賽都是一次學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，也結(jié)識(shí)了很多朋友，勝負(fù)似乎并沒(méi)有那么重要，比賽中提升自己職業(yè)技能，與一群志同道合的運(yùn)輸人朋友共同參與一場(chǎng)盛大的聚會(huì)顯得更有意義！

原帖qwert：加油李哥！冠軍非你莫屬

原帖木子li：菜鳥(niǎo)的夢(mèng)想 ? 卡友們都叫我木子姐，旁人聽(tīng)到這個(gè)稱呼一定覺(jué)得我是“老司機(jī)”，駕駛技術(shù)不錯(cuò)，實(shí)際上我是新手上路，拿A2駕照還不到兩年，純粹是個(gè)”菜鳥(niǎo)”，而我這個(gè)”菜鳥(niǎo)”卻到賽場(chǎng)上游歷了一圈。 ? 我是經(jīng)《運(yùn)輸人》網(wǎng)站推薦，參加第三屆中國(guó)重汽曼技術(shù)產(chǎn)品實(shí)況挑戰(zhàn)賽聊城站比賽的選手。雖然知道自己技術(shù)不行，一定是墊底的那個(gè)，但我還是想去看看別人是怎么開(kāi)車(chē)的，如果礙于面子不邁出這一步，我就永遠(yuǎn)不會(huì)進(jìn)步！ ? 如期到達(dá)聊城，讓我高興的是，參加聊城站比賽的還有我的兩位好友，李新華和魏代鋒，雖然是第一次見(jiàn)李哥本人，但他非常隨和，我向他討教時(shí)他總是耐心仔細(xì)講解，教我怎樣駕駛才能節(jié)油。只是我技術(shù)有限，沒(méi)能掌握也沒(méi)能發(fā)揮出來(lái)，所以我的成績(jī)還是排在了末位。 ? 在所有選手中我是第一個(gè)發(fā)車(chē)，比規(guī)定時(shí)間提前了十五分鐘到達(dá)，看用時(shí)就知道我的油耗低不了。對(duì)于高手來(lái)說(shuō)，他們把時(shí)間把握地非常好，甚至精確到秒。看高手比拼，自己又能參與其中，對(duì)我來(lái)說(shuō)，除了幸運(yùn)，更是向前邁了一步。 ? 說(shuō)到比賽，我相信有很多老司機(jī)表示不服，一是油耗不可能那么低，再就是如果他來(lái)開(kāi)也沒(méi)準(zhǔn)能拿第一！看花容易繡花難！不過(guò)，雖然大家都會(huì)開(kāi)車(chē)，但真正把車(chē)開(kāi)好卻很難，不是一朝一夕能練成的，好不好得用數(shù)據(jù)說(shuō)話。 ? 就我的后臺(tái)數(shù)據(jù)和李哥魏哥他們的數(shù)據(jù)相比，有些“不忍直視”，我的數(shù)據(jù)形狀像山丘，分布廣泛，而他們的數(shù)據(jù)就像條形統(tǒng)計(jì)圖那樣排列規(guī)范。如果只是像平時(shí)在路上跑，不看數(shù)據(jù)，不看油耗，是難以清楚看到這樣的區(qū)別的。 ? 賽后，魏哥說(shuō)“這需要時(shí)間慢慢練習(xí)”，李哥給我總結(jié)，首先時(shí)間和速度沒(méi)計(jì)劃好，其次油門(mén)沒(méi)掌控好，開(kāi)車(chē)油門(mén)要恒定，開(kāi)度不能太大；再就是控制好速度，油門(mén)控制好速度就穩(wěn)定，忽快忽慢，踩油門(mén)油耗就會(huì)見(jiàn)漲。李哥還說(shuō)“油門(mén)忽高忽低犯節(jié)油大忌，回家慢慢練，慢慢去感悟吧！” ? 這次比賽雖然成績(jī)很差，但能得到李哥指點(diǎn)，才是我最大的收獲。我的夢(mèng)想就是把車(chē)開(kāi)好，雖然不能像李哥和魏哥他們那樣優(yōu)秀，但是可以讓自己變得更好。我雖然贏不了他們，但超越自己也是一種進(jìn)步。 ? 以后有這樣的活動(dòng)我還會(huì)參加，雖然我是菜鳥(niǎo)，但我有鷹的夢(mèng)想！

原帖李新華：淺談重汽實(shí)況節(jié)油挑戰(zhàn)賽 前幾天有幸參與2018中國(guó)重汽“三實(shí)杯"曼舞藍(lán)天，效贏未來(lái)聊城站的實(shí)況比賽。重汽節(jié)油賽是沒(méi)有門(mén)檻限制的駕駛員全民賽事，對(duì)手整體實(shí)力都非常強(qiáng)，很多選手也都是咱們運(yùn)輸人的老朋友。 首先比賽是在完全透明的情況下進(jìn)行，公平，公正得到有力的保障，最近幾年國(guó)內(nèi)各品牌節(jié)油賽也是如火如荼，不管是對(duì)品牌宣傳還是企業(yè)文化或者是對(duì)駕駛員的技能提升，中國(guó)重汽都走在行業(yè)的前列。 “節(jié)油無(wú)止境 沒(méi)有最低 只有更低”，忘了有多少人曾經(jīng)喊出過(guò)這個(gè)口號(hào)，也包括一些行業(yè)大咖，這句話真的對(duì)嗎？其實(shí)不然，再特定條件下熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能去克服各種阻力驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛某段路程，理論上是有最低燃油消耗的。 這個(gè)底線哪怕你技術(shù)再好，發(fā)揮再完美也不可能去觸碰的，你能做到的只有盡可能去靠近這個(gè)底線而已。因此，"節(jié)油有止境，油耗有最低，努力去靠近"，這么喊我覺(jué)得才合適。 有點(diǎn)跑題了，再說(shuō)這次節(jié)油賽的幾個(gè)特點(diǎn)吧，重汽后臺(tái)數(shù)據(jù)檢測(cè)“智能通”通過(guò)手機(jī)終端很多用戶選手能清楚的看到當(dāng)前每位選手的操作情況，車(chē)輛工況的瞬間變化，因此熟練掌握智能通的選手可以參考比對(duì)其他選手的數(shù)據(jù)來(lái)優(yōu)化自己的駕駛策略，這在比賽中占有很大優(yōu)勢(shì)，這在某種程度上對(duì)節(jié)油駕駛有很大的提升。 整個(gè)比賽過(guò)程很艱辛，很榮幸的是打破自己的預(yù)賽成績(jī)?yōu)槠h(yuǎn)山區(qū)兒童贏得一萬(wàn)元公益基金，每次比賽都是一次學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，也結(jié)識(shí)了很多朋友，勝負(fù)似乎并沒(méi)有那么重要，比賽中提升自己職業(yè)技能，與一群志同道合的運(yùn)輸人朋友共同參與一場(chǎng)盛大的聚會(huì)顯得更有意義！

原帖木子li：菜鳥(niǎo)的夢(mèng)想 ? 卡友們都叫我木子姐，旁人聽(tīng)到這個(gè)稱呼一定覺(jué)得我是“老司機(jī)”，駕駛技術(shù)不錯(cuò)，實(shí)際上我是新手上路，拿A2駕照還不到兩年，純粹是個(gè)”菜鳥(niǎo)”，而我這個(gè)”菜鳥(niǎo)”卻到賽場(chǎng)上游歷了一圈。 ? 我是經(jīng)《運(yùn)輸人》網(wǎng)站推薦，參加第三屆中國(guó)重汽曼技術(shù)產(chǎn)品實(shí)況挑戰(zhàn)賽聊城站比賽的選手。雖然知道自己技術(shù)不行，一定是墊底的那個(gè)，但我還是想去看看別人是怎么開(kāi)車(chē)的，如果礙于面子不邁出這一步，我就永遠(yuǎn)不會(huì)進(jìn)步！ ? 如期到達(dá)聊城，讓我高興的是，參加聊城站比賽的還有我的兩位好友，李新華和魏代鋒，雖然是第一次見(jiàn)李哥本人，但他非常隨和，我向他討教時(shí)他總是耐心仔細(xì)講解，教我怎樣駕駛才能節(jié)油。只是我技術(shù)有限，沒(méi)能掌握也沒(méi)能發(fā)揮出來(lái)，所以我的成績(jī)還是排在了末位。 ? 在所有選手中我是第一個(gè)發(fā)車(chē)，比規(guī)定時(shí)間提前了十五分鐘到達(dá)，看用時(shí)就知道我的油耗低不了。對(duì)于高手來(lái)說(shuō)，他們把時(shí)間把握地非常好，甚至精確到秒。看高手比拼，自己又能參與其中，對(duì)我來(lái)說(shuō)，除了幸運(yùn)，更是向前邁了一步。 ? 說(shuō)到比賽，我相信有很多老司機(jī)表示不服，一是油耗不可能那么低，再就是如果他來(lái)開(kāi)也沒(méi)準(zhǔn)能拿第一！看花容易繡花難！不過(guò)，雖然大家都會(huì)開(kāi)車(chē)，但真正把車(chē)開(kāi)好卻很難，不是一朝一夕能練成的，好不好得用數(shù)據(jù)說(shuō)話。 ? 就我的后臺(tái)數(shù)據(jù)和李哥魏哥他們的數(shù)據(jù)相比，有些“不忍直視”，我的數(shù)據(jù)形狀像山丘，分布廣泛，而他們的數(shù)據(jù)就像條形統(tǒng)計(jì)圖那樣排列規(guī)范。如果只是像平時(shí)在路上跑，不看數(shù)據(jù)，不看油耗，是難以清楚看到這樣的區(qū)別的。 ? 賽后，魏哥說(shuō)“這需要時(shí)間慢慢練習(xí)”，李哥給我總結(jié)，首先時(shí)間和速度沒(méi)計(jì)劃好，其次油門(mén)沒(méi)掌控好，開(kāi)車(chē)油門(mén)要恒定，開(kāi)度不能太大；再就是控制好速度，油門(mén)控制好速度就穩(wěn)定，忽快忽慢，踩油門(mén)油耗就會(huì)見(jiàn)漲。李哥還說(shuō)“油門(mén)忽高忽低犯節(jié)油大忌，回家慢慢練，慢慢去感悟吧！” ? 這次比賽雖然成績(jī)很差，但能得到李哥指點(diǎn)，才是我最大的收獲。我的夢(mèng)想就是把車(chē)開(kāi)好，雖然不能像李哥和魏哥他們那樣優(yōu)秀，但是可以讓自己變得更好。我雖然贏不了他們，但超越自己也是一種進(jìn)步。 ? 以后有這樣的活動(dòng)我還會(huì)參加，雖然我是菜鳥(niǎo)，但我有鷹的夢(mèng)想！

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原帖木子li：菜鳥(niǎo)的夢(mèng)想 ? 卡友們都叫我木子姐，旁人聽(tīng)到這個(gè)稱呼一定覺(jué)得我是“老司機(jī)”，駕駛技術(shù)不錯(cuò)，實(shí)際上我是新手上路，拿A2駕照還不到兩年，純粹是個(gè)”菜鳥(niǎo)”，而我這個(gè)”菜鳥(niǎo)”卻到賽場(chǎng)上游歷了一圈。 ? 我是經(jīng)《運(yùn)輸人》網(wǎng)站推薦，參加第三屆中國(guó)重汽曼技術(shù)產(chǎn)品實(shí)況挑戰(zhàn)賽聊城站比賽的選手。雖然知道自己技術(shù)不行，一定是墊底的那個(gè)，但我還是想去看看別人是怎么開(kāi)車(chē)的，如果礙于面子不邁出這一步，我就永遠(yuǎn)不會(huì)進(jìn)步！ ? 如期到達(dá)聊城，讓我高興的是，參加聊城站比賽的還有我的兩位好友，李新華和魏代鋒，雖然是第一次見(jiàn)李哥本人，但他非常隨和，我向他討教時(shí)他總是耐心仔細(xì)講解，教我怎樣駕駛才能節(jié)油。只是我技術(shù)有限，沒(méi)能掌握也沒(méi)能發(fā)揮出來(lái)，所以我的成績(jī)還是排在了末位。 ? 在所有選手中我是第一個(gè)發(fā)車(chē)，比規(guī)定時(shí)間提前了十五分鐘到達(dá)，看用時(shí)就知道我的油耗低不了。對(duì)于高手來(lái)說(shuō)，他們把時(shí)間把握地非常好，甚至精確到秒?？锤呤直绕矗约河帜軈⑴c其中，對(duì)我來(lái)說(shuō)，除了幸運(yùn)，更是向前邁了一步。 ? 說(shuō)到比賽，我相信有很多老司機(jī)表示不服，一是油耗不可能那么低，再就是如果他來(lái)開(kāi)也沒(méi)準(zhǔn)能拿第一！看花容易繡花難！不過(guò)，雖然大家都會(huì)開(kāi)車(chē)，但真正把車(chē)開(kāi)好卻很難，不是一朝一夕能練成的，好不好得用數(shù)據(jù)說(shuō)話。 ? 就我的后臺(tái)數(shù)據(jù)和李哥魏哥他們的數(shù)據(jù)相比，有些“不忍直視”，我的數(shù)據(jù)形狀像山丘，分布廣泛，而他們的數(shù)據(jù)就像條形統(tǒng)計(jì)圖那樣排列規(guī)范。如果只是像平時(shí)在路上跑，不看數(shù)據(jù)，不看油耗，是難以清楚看到這樣的區(qū)別的。 ? 賽后，魏哥說(shuō)“這需要時(shí)間慢慢練習(xí)”，李哥給我總結(jié)，首先時(shí)間和速度沒(méi)計(jì)劃好，其次油門(mén)沒(méi)掌控好，開(kāi)車(chē)油門(mén)要恒定，開(kāi)度不能太大；再就是控制好速度，油門(mén)控制好速度就穩(wěn)定，忽快忽慢，踩油門(mén)油耗就會(huì)見(jiàn)漲。李哥還說(shuō)“油門(mén)忽高忽低犯節(jié)油大忌，回家慢慢練，慢慢去感悟吧！” ? 這次比賽雖然成績(jī)很差，但能得到李哥指點(diǎn)，才是我最大的收獲。我的夢(mèng)想就是把車(chē)開(kāi)好，雖然不能像李哥和魏哥他們那樣優(yōu)秀，但是可以讓自己變得更好。我雖然贏不了他們，但超越自己也是一種進(jìn)步。 ? 以后有這樣的活動(dòng)我還會(huì)參加，雖然我是菜鳥(niǎo)，但我有鷹的夢(mèng)想！

原帖木子li：菜鳥(niǎo)的夢(mèng)想 ? 卡友們都叫我木子姐，旁人聽(tīng)到這個(gè)稱呼一定覺(jué)得我是“老司機(jī)”，駕駛技術(shù)不錯(cuò)，實(shí)際上我是新手上路，拿A2駕照還不到兩年，純粹是個(gè)”菜鳥(niǎo)”，而我這個(gè)”菜鳥(niǎo)”卻到賽場(chǎng)上游歷了一圈。 ? 我是經(jīng)《運(yùn)輸人》網(wǎng)站推薦，參加第三屆中國(guó)重汽曼技術(shù)產(chǎn)品實(shí)況挑戰(zhàn)賽聊城站比賽的選手。雖然知道自己技術(shù)不行，一定是墊底的那個(gè)，但我還是想去看看別人是怎么開(kāi)車(chē)的，如果礙于面子不邁出這一步，我就永遠(yuǎn)不會(huì)進(jìn)步！ ? 如期到達(dá)聊城，讓我高興的是，參加聊城站比賽的還有我的兩位好友，李新華和魏代鋒，雖然是第一次見(jiàn)李哥本人，但他非常隨和，我向他討教時(shí)他總是耐心仔細(xì)講解，教我怎樣駕駛才能節(jié)油。只是我技術(shù)有限，沒(méi)能掌握也沒(méi)能發(fā)揮出來(lái)，所以我的成績(jī)還是排在了末位。 ? 在所有選手中我是第一個(gè)發(fā)車(chē)，比規(guī)定時(shí)間提前了十五分鐘到達(dá)，看用時(shí)就知道我的油耗低不了。對(duì)于高手來(lái)說(shuō)，他們把時(shí)間把握地非常好，甚至精確到秒。看高手比拼，自己又能參與其中，對(duì)我來(lái)說(shuō)，除了幸運(yùn)，更是向前邁了一步。 ? 說(shuō)到比賽，我相信有很多老司機(jī)表示不服，一是油耗不可能那么低，再就是如果他來(lái)開(kāi)也沒(méi)準(zhǔn)能拿第一！看花容易繡花難！不過(guò)，雖然大家都會(huì)開(kāi)車(chē)，但真正把車(chē)開(kāi)好卻很難，不是一朝一夕能練成的，好不好得用數(shù)據(jù)說(shuō)話。 ? 就我的后臺(tái)數(shù)據(jù)和李哥魏哥他們的數(shù)據(jù)相比，有些“不忍直視”，我的數(shù)據(jù)形狀像山丘，分布廣泛，而他們的數(shù)據(jù)就像條形統(tǒng)計(jì)圖那樣排列規(guī)范。如果只是像平時(shí)在路上跑，不看數(shù)據(jù)，不看油耗，是難以清楚看到這樣的區(qū)別的。 ? 賽后，魏哥說(shuō)“這需要時(shí)間慢慢練習(xí)”，李哥給我總結(jié)，首先時(shí)間和速度沒(méi)計(jì)劃好，其次油門(mén)沒(méi)掌控好，開(kāi)車(chē)油門(mén)要恒定，開(kāi)度不能太大；再就是控制好速度，油門(mén)控制好速度就穩(wěn)定，忽快忽慢，踩油門(mén)油耗就會(huì)見(jiàn)漲。李哥還說(shuō)“油門(mén)忽高忽低犯節(jié)油大忌，回家慢慢練，慢慢去感悟吧！” ? 這次比賽雖然成績(jī)很差，但能得到李哥指點(diǎn)，才是我最大的收獲。我的夢(mèng)想就是把車(chē)開(kāi)好，雖然不能像李哥和魏哥他們那樣優(yōu)秀，但是可以讓自己變得更好。我雖然贏不了他們，但超越自己也是一種進(jìn)步。 ? 以后有這樣的活動(dòng)我還會(huì)參加，雖然我是菜鳥(niǎo)，但我有鷹的夢(mèng)想！

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