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炎炎夏日，行車(chē)注意安全！人要防暑，車(chē)要降溫，防止輪胎溫度過(guò)高，發(fā)生爆炸引發(fā)事故！安全第一！
#為運(yùn)輸人打榜#
原帖運(yùn)輸人官方：每一位運(yùn)輸人，都有著說(shuō)不完的故事......
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每一位運(yùn)輸人，都有著說(shuō)不完的故事......#為運(yùn)輸人打榜#
秋天未到，服務(wù)區(qū)邊上的果子已經(jīng)紅了，只是很澀！
一個(gè)人的成功，離不開(kāi)志同道合陌生人的相助 。生命中的貴人 ，不一定是最好的朋友 ，而是具有正能量陽(yáng)光的人 。他也許只給你一個(gè)全新的信息 ，一個(gè)善意的指引 ，就可能改寫(xiě)了你人生的軌跡 。
原帖似曾相識(shí)：我是一名運(yùn)輸人，從事客運(yùn)和貨運(yùn)服務(wù)，現(xiàn)在是旅游的黃金季節(jié)，旅游車(chē)駕駛員擔(dān)負(fù)著非常重的任務(wù)，就是保證每一位游客的乘車(chē)安全，我們剛剛吃了晚飯，游客勸我來(lái)喝點(diǎn)酒，然后休息，明天在繼續(xù)行程，我再三考慮，和游客說(shuō)明了原因，為了保證明天行程的安全，我做為駕駛員，一名旅游車(chē)的駕駛員絕對(duì)不能飲酒開(kāi)車(chē)。必須要做到開(kāi)車(chē)不飲酒，飲酒不開(kāi)車(chē)的良好的習(xí)慣，也是駕駛員的最基本的職業(yè)道德??！
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原帖蔣彭宇：總有一天，你的堅(jiān)持會(huì)像束光一樣，沖開(kāi)桎梏，散發(fā)屬于自己的光芒，照亮前行的路。
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倒車(chē)原則中的“八大金剛”
車(chē)輛安全管理 今天
很多東西為什么能稱之為原則呢?就是因?yàn)椴蝗蒇`踏，不計(jì)后果亂來(lái)，也許現(xiàn)在沒(méi)事，不代表一直不會(huì)有事。倒車(chē)的危險(xiǎn)遠(yuǎn)大于前進(jìn)，盲區(qū)有很多，一定要謹(jǐn)慎操作，才不至于發(fā)生事故。那我們倒車(chē)有哪些原則能幫助我們更好操作呢?
1、屏蔽一切干擾
開(kāi)車(chē)就得專心，更不要說(shuō)盲區(qū)又大，出事故概率又高的倒車(chē)了。很多司機(jī)有一個(gè)壞習(xí)慣，倒車(chē)時(shí)還在聊天……倒車(chē)你不但要注意左右障礙物，還要在后視鏡中不停得觀察路況，防止車(chē)后盲區(qū)有危險(xiǎn)，哪兒有精力和別人聊天?
2、倒車(chē)也要用耳朵
有的駕駛?cè)?，上?chē)必開(kāi)音響，要么聽(tīng)歌，要么聽(tīng)廣播，可是在倒車(chē)時(shí)，音響聲音放的很大，這對(duì)于倒車(chē)就是個(gè)干擾。對(duì)于盲區(qū)很大的倒車(chē)來(lái)說(shuō)，聲音的提示很重要了，如果提示音淹沒(méi)在音響聲里，也容易造成剮蹭。
3、規(guī)劃好倒車(chē)路線
倒車(chē)之前觀察車(chē)后情形，然后腦子里規(guī)劃倒車(chē)路線，看看在自己倒車(chē)過(guò)程中，哪些是靜態(tài)的影響，哪些是動(dòng)態(tài)的影響。還有個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)就是小孩，如果在生活區(qū)，必須得警惕小孩，倒車(chē)前鳴笛提示。
4、時(shí)刻備剎車(chē)
倒車(chē)時(shí)腳一定得在剎車(chē)上，靠怠速完成即可，無(wú)論是后視鏡或者雷達(dá)提醒不對(duì)勁，應(yīng)立馬停車(chē)，必要時(shí)候要下車(chē)查看。倒車(chē)要顧忌的點(diǎn)很多，倒車(chē)過(guò)程中要反復(fù)確認(rèn)后視鏡，所以根本不可以快
5、及時(shí)收油
如果在倒車(chē)過(guò)程中碰到坎，或者是倒車(chē)上坡則必須踩油門(mén)，那就緩慢試探油門(mén)，直到車(chē)能微微移動(dòng)，慢慢上坡過(guò)檻或者上坡成功，馬上腳要回到剎車(chē)上來(lái)。
6、左右兼顧
倒車(chē)其實(shí)是個(gè)很累的事，必須反復(fù)確認(rèn)三個(gè)后視鏡，內(nèi)后視鏡觀察大環(huán)境，一旦發(fā)現(xiàn)一側(cè)有問(wèn)題，就立馬掃相應(yīng)側(cè)的后視鏡進(jìn)一步觀察情況。而且倒車(chē)往左打方向，最容易剮蹭的地方反而在右邊，所以倒車(chē)是一個(gè)左右兼顧的過(guò)程。
7、前面也要看
倒車(chē)如果不注意車(chē)頭，車(chē)頭兩邊很有可能蹭上東西，蹭著人就更麻煩了。往左倒時(shí)，要注意右車(chē)頭，往右倒時(shí)要注意左車(chē)頭。車(chē)兩頭經(jīng)常會(huì)蹭傷就是不注意這一條造成的。
8、不要完全依賴電子設(shè)備
任何電子設(shè)備都是輔助駕駛?cè)说?，無(wú)論多先進(jìn)的電子設(shè)備，都只是在一定限度內(nèi)幫助我們規(guī)避危險(xiǎn)。倒車(chē)?yán)走_(dá)也存在盲區(qū)，倒車(chē)影像也會(huì)有故障，安全駕駛的關(guān)鍵還靠你自己。
車(chē)輛安全管理 今天
很多東西為什么能稱之為原則呢?就是因?yàn)椴蝗蒇`踏，不計(jì)后果亂來(lái)，也許現(xiàn)在沒(méi)事，不代表一直不會(huì)有事。倒車(chē)的危險(xiǎn)遠(yuǎn)大于前進(jìn)，盲區(qū)有很多，一定要謹(jǐn)慎操作，才不至于發(fā)生事故。那我們倒車(chē)有哪些原則能幫助我們更好操作呢?
1、屏蔽一切干擾
開(kāi)車(chē)就得專心，更不要說(shuō)盲區(qū)又大，出事故概率又高的倒車(chē)了。很多司機(jī)有一個(gè)壞習(xí)慣，倒車(chē)時(shí)還在聊天……倒車(chē)你不但要注意左右障礙物，還要在后視鏡中不停得觀察路況，防止車(chē)后盲區(qū)有危險(xiǎn)，哪兒有精力和別人聊天?
2、倒車(chē)也要用耳朵
有的駕駛?cè)?，上?chē)必開(kāi)音響，要么聽(tīng)歌，要么聽(tīng)廣播，可是在倒車(chē)時(shí)，音響聲音放的很大，這對(duì)于倒車(chē)就是個(gè)干擾。對(duì)于盲區(qū)很大的倒車(chē)來(lái)說(shuō)，聲音的提示很重要了，如果提示音淹沒(méi)在音響聲里，也容易造成剮蹭。
3、規(guī)劃好倒車(chē)路線
倒車(chē)之前觀察車(chē)后情形，然后腦子里規(guī)劃倒車(chē)路線，看看在自己倒車(chē)過(guò)程中，哪些是靜態(tài)的影響，哪些是動(dòng)態(tài)的影響。還有個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)就是小孩，如果在生活區(qū)，必須得警惕小孩，倒車(chē)前鳴笛提示。
4、時(shí)刻備剎車(chē)
倒車(chē)時(shí)腳一定得在剎車(chē)上，靠怠速完成即可，無(wú)論是后視鏡或者雷達(dá)提醒不對(duì)勁，應(yīng)立馬停車(chē)，必要時(shí)候要下車(chē)查看。倒車(chē)要顧忌的點(diǎn)很多，倒車(chē)過(guò)程中要反復(fù)確認(rèn)后視鏡，所以根本不可以快
5、及時(shí)收油
如果在倒車(chē)過(guò)程中碰到坎，或者是倒車(chē)上坡則必須踩油門(mén)，那就緩慢試探油門(mén)，直到車(chē)能微微移動(dòng)，慢慢上坡過(guò)檻或者上坡成功，馬上腳要回到剎車(chē)上來(lái)。
6、左右兼顧
倒車(chē)其實(shí)是個(gè)很累的事，必須反復(fù)確認(rèn)三個(gè)后視鏡，內(nèi)后視鏡觀察大環(huán)境，一旦發(fā)現(xiàn)一側(cè)有問(wèn)題，就立馬掃相應(yīng)側(cè)的后視鏡進(jìn)一步觀察情況。而且倒車(chē)往左打方向，最容易剮蹭的地方反而在右邊，所以倒車(chē)是一個(gè)左右兼顧的過(guò)程。
7、前面也要看
倒車(chē)如果不注意車(chē)頭，車(chē)頭兩邊很有可能蹭上東西，蹭著人就更麻煩了。往左倒時(shí)，要注意右車(chē)頭，往右倒時(shí)要注意左車(chē)頭。車(chē)兩頭經(jīng)常會(huì)蹭傷就是不注意這一條造成的。
8、不要完全依賴電子設(shè)備
任何電子設(shè)備都是輔助駕駛?cè)说?，無(wú)論多先進(jìn)的電子設(shè)備，都只是在一定限度內(nèi)幫助我們規(guī)避危險(xiǎn)。倒車(chē)?yán)走_(dá)也存在盲區(qū)，倒車(chē)影像也會(huì)有故障，安全駕駛的關(guān)鍵還靠你自己。
原帖似曾相識(shí)：我是一名運(yùn)輸人，從事客運(yùn)和貨運(yùn)服務(wù)，現(xiàn)在是旅游的黃金季節(jié)，旅游車(chē)駕駛員擔(dān)負(fù)著非常重的任務(wù)，就是保證每一位游客的乘車(chē)安全，我們剛剛吃了晚飯，游客勸我來(lái)喝點(diǎn)酒，然后休息，明天在繼續(xù)行程，我再三考慮，和游客說(shuō)明了原因，為了保證明天行程的安全，我做為駕駛員，一名旅游車(chē)的駕駛員絕對(duì)不能飲酒開(kāi)車(chē)。必須要做到開(kāi)車(chē)不飲酒，飲酒不開(kāi)車(chē)的良好的習(xí)慣，也是駕駛員的最基本的職業(yè)道德?。?
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掛在嘴邊的一句話，讓我們嗨起來(lái)好嗎。吃吃飯，唱唱歌
#運(yùn)輸人 熱愛(ài)的#
原帖運(yùn)輸人官方：又到周末時(shí)光，雖然知道多數(shù)運(yùn)輸人還在路上奔波，還是想要問(wèn)一下，各位休息時(shí)都會(huì)有哪些娛樂(lè)活動(dòng)呢？
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硬核//@錯(cuò)過(guò)的路 ：健身房出沒(méi)專家，一身腱子肉
#運(yùn)輸人 熱愛(ài)的#
原帖運(yùn)輸人官方：又到周末時(shí)光，雖然知道多數(shù)運(yùn)輸人還在路上奔波，還是想要問(wèn)一下，各位休息時(shí)都會(huì)有哪些娛樂(lè)活動(dòng)呢？
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又到周末時(shí)光，雖然知道多數(shù)運(yùn)輸人還在路上奔波，還是想要問(wèn)一下，各位休息時(shí)都會(huì)有哪些娛樂(lè)活動(dòng)呢？#運(yùn)輸人 熱愛(ài)的#
安全駕駛五樣寶，遠(yuǎn)離事故少煩惱
車(chē)輛安全管理 今天
安全駕駛五樣寶，遠(yuǎn)離事故少煩惱
安全駕駛就是以時(shí)刻謹(jǐn)慎的態(tài)度，配合熟練的駕駛技術(shù)，在駕駛過(guò)程中控制好個(gè)人的情緒，確保自己和他人的行車(chē)安全，其中要做到這五點(diǎn)，確保讓您安全駕駛。
1、視線要遠(yuǎn)
在駕車(chē)時(shí)，有些老司機(jī)堅(jiān)持：最高車(chē)速=可視距離-反應(yīng)距離-剎車(chē)距離-安全余量。
一般在城市駕車(chē)時(shí)，視線只能看到車(chē)頭前方 3~5 個(gè)車(chē)身的距離。在車(chē)快到進(jìn)入轉(zhuǎn)彎點(diǎn)、變換車(chē)道位置時(shí)，才開(kāi)始去轉(zhuǎn)我們的方向盤(pán)，沒(méi)有減速、打轉(zhuǎn)向燈。這樣會(huì)措手不及，容易引發(fā)事故。
視線要遠(yuǎn)的意思是，可以看見(jiàn)前方有狀況，有反應(yīng)時(shí)間，踩下剎車(chē)到停下，而且前方還有一段安全距離。按這個(gè)公式可以極大減少事故發(fā)生。當(dāng)然白天和黑夜的安全行車(chē)速度肯定就是不同的，雨天和晴天也是不同的。
行車(chē)時(shí)可以露出1/4個(gè)車(chē)身或者透過(guò)前車(chē)的車(chē)窗看前車(chē)的前車(chē)，視距可以看到更遠(yuǎn)些，提早做出判斷。這樣相當(dāng)于變向給自己騰出了2倍的車(chē)距。發(fā)現(xiàn)前車(chē)的前車(chē)減速了，你也開(kāi)始減速。因?yàn)槟闱败?chē)肯定也會(huì)減速的。
如果我們常常等到車(chē)子已經(jīng)快到進(jìn)入轉(zhuǎn)彎點(diǎn)、變換車(chē)道位置時(shí)，才開(kāi)始去轉(zhuǎn)我們的方向盤(pán)，這樣很可能來(lái)不及，會(huì)讓后方車(chē)輛感到措手不及。遠(yuǎn)距離觀察，可以提早提知道大概路況，有沒(méi)有塞車(chē)、車(chē)禍，或是是否要變換車(chē)道之類的。
點(diǎn)擊查看源網(wǎng)頁(yè)
2、注意路況
在行車(chē)時(shí)不能盲信聽(tīng)從導(dǎo)航指揮，有些導(dǎo)航更新不及時(shí)，顯示道路阻塞，或是暢通，需要道路上進(jìn)行實(shí)際判斷。
將視野放寬一些，你才會(huì)發(fā)現(xiàn)道路距離狀況，有障礙物、車(chē)輛通行情況，周?chē)?chē)輛的動(dòng)態(tài)。
要知道人的兩眼視野角度在靜止直視前方，大約會(huì)有180 度 ( 移動(dòng)眼球時(shí)可達(dá) 210 度 )的廣角視野。在道路上行車(chē)到時(shí)速 60 公里時(shí)，人的視野角度只有 70 度左右，而時(shí)速 100 公里時(shí)，只剩下 40 度的視野角度。
要獲得較寬的視野來(lái)保障安全，提前應(yīng)對(duì)。要調(diào)整好“左右后視鏡、以及中央后視鏡”的角度，輔助我們接收左右后方來(lái)車(chē)的訊息。注意力集中，多觀察。
3、意外準(zhǔn)備
任何司機(jī)都不能保證一生開(kāi)車(chē)無(wú)意外，但要做好應(yīng)對(duì)意外、突發(fā)狀況的準(zhǔn)備，保證自己最大安全。
在急剎車(chē)時(shí)掃一眼中央后視鏡，如果和后車(chē)的車(chē)距很近，可以先重踩一腳剎車(chē)，提示后車(chē)，再放松剎車(chē)，。提示后車(chē)，為后車(chē)留出反應(yīng)時(shí)間和距離，盡力避免追尾。
不要跟其它車(chē)并排行駛，在高速上時(shí)離其它車(chē)越遠(yuǎn)越好，只能并行時(shí)，主動(dòng)退后半個(gè)車(chē)身或者前進(jìn)半個(gè)車(chē)身，盡可能把駕駛的主動(dòng)權(quán)握在自己手里。
4、遵守交通規(guī)則
不闖紅燈、禮讓行人、遵守限速規(guī)則，不壓線等等，這些基本簡(jiǎn)單的規(guī)則遵守后，可避免大部分交通事故。
交通規(guī)則的制定是為了維護(hù)道路交通秩序，預(yù)防和減少交通事故，保護(hù)人身安全，保護(hù)公民的財(cái)產(chǎn)安全及其他合法權(quán)益，提高道路通行效率。所以基本的要做好。
5、集中注意力
駕駛時(shí)不專心，有時(shí)是因?yàn)槠隈{駛，有時(shí)是因?yàn)槌栽绮?、打電話、抽煙、看微信等其它事分心，從而造成開(kāi)車(chē)時(shí)意外頻發(fā)。據(jù)調(diào)查，有超過(guò)的 70% 受訪者在駕駛時(shí)使用手機(jī)接聽(tīng)電話，開(kāi)車(chē)不留神是交通意外的主要因素。
注意單手開(kāi)車(chē)不安全，一個(gè)急剎車(chē)就會(huì)發(fā)生事故。開(kāi)車(chē)不超速，別亂使用燈語(yǔ)，正確使用燈光。
意外永遠(yuǎn)無(wú)法預(yù)料，駕駛者應(yīng)時(shí)刻保持警惕，不做任何分心駕駛的事，不低估任何危險(xiǎn)駕駛行為可能導(dǎo)致的嚴(yán)重后果。#安全駕駛，平安回家#
車(chē)輛安全管理 今天
安全駕駛五樣寶，遠(yuǎn)離事故少煩惱
安全駕駛就是以時(shí)刻謹(jǐn)慎的態(tài)度，配合熟練的駕駛技術(shù)，在駕駛過(guò)程中控制好個(gè)人的情緒，確保自己和他人的行車(chē)安全，其中要做到這五點(diǎn)，確保讓您安全駕駛。
1、視線要遠(yuǎn)
在駕車(chē)時(shí)，有些老司機(jī)堅(jiān)持：最高車(chē)速=可視距離-反應(yīng)距離-剎車(chē)距離-安全余量。
一般在城市駕車(chē)時(shí)，視線只能看到車(chē)頭前方 3~5 個(gè)車(chē)身的距離。在車(chē)快到進(jìn)入轉(zhuǎn)彎點(diǎn)、變換車(chē)道位置時(shí)，才開(kāi)始去轉(zhuǎn)我們的方向盤(pán)，沒(méi)有減速、打轉(zhuǎn)向燈。這樣會(huì)措手不及，容易引發(fā)事故。
視線要遠(yuǎn)的意思是，可以看見(jiàn)前方有狀況，有反應(yīng)時(shí)間，踩下剎車(chē)到停下，而且前方還有一段安全距離。按這個(gè)公式可以極大減少事故發(fā)生。當(dāng)然白天和黑夜的安全行車(chē)速度肯定就是不同的，雨天和晴天也是不同的。
行車(chē)時(shí)可以露出1/4個(gè)車(chē)身或者透過(guò)前車(chē)的車(chē)窗看前車(chē)的前車(chē)，視距可以看到更遠(yuǎn)些，提早做出判斷。這樣相當(dāng)于變向給自己騰出了2倍的車(chē)距。發(fā)現(xiàn)前車(chē)的前車(chē)減速了，你也開(kāi)始減速。因?yàn)槟闱败?chē)肯定也會(huì)減速的。
如果我們常常等到車(chē)子已經(jīng)快到進(jìn)入轉(zhuǎn)彎點(diǎn)、變換車(chē)道位置時(shí)，才開(kāi)始去轉(zhuǎn)我們的方向盤(pán)，這樣很可能來(lái)不及，會(huì)讓后方車(chē)輛感到措手不及。遠(yuǎn)距離觀察，可以提早提知道大概路況，有沒(méi)有塞車(chē)、車(chē)禍，或是是否要變換車(chē)道之類的。
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2、注意路況
在行車(chē)時(shí)不能盲信聽(tīng)從導(dǎo)航指揮，有些導(dǎo)航更新不及時(shí)，顯示道路阻塞，或是暢通，需要道路上進(jìn)行實(shí)際判斷。
將視野放寬一些，你才會(huì)發(fā)現(xiàn)道路距離狀況，有障礙物、車(chē)輛通行情況，周?chē)?chē)輛的動(dòng)態(tài)。
要知道人的兩眼視野角度在靜止直視前方，大約會(huì)有180 度 ( 移動(dòng)眼球時(shí)可達(dá) 210 度 )的廣角視野。在道路上行車(chē)到時(shí)速 60 公里時(shí)，人的視野角度只有 70 度左右，而時(shí)速 100 公里時(shí)，只剩下 40 度的視野角度。
要獲得較寬的視野來(lái)保障安全，提前應(yīng)對(duì)。要調(diào)整好“左右后視鏡、以及中央后視鏡”的角度，輔助我們接收左右后方來(lái)車(chē)的訊息。注意力集中，多觀察。
3、意外準(zhǔn)備
任何司機(jī)都不能保證一生開(kāi)車(chē)無(wú)意外，但要做好應(yīng)對(duì)意外、突發(fā)狀況的準(zhǔn)備，保證自己最大安全。
在急剎車(chē)時(shí)掃一眼中央后視鏡，如果和后車(chē)的車(chē)距很近，可以先重踩一腳剎車(chē)，提示后車(chē)，再放松剎車(chē)，。提示后車(chē)，為后車(chē)留出反應(yīng)時(shí)間和距離，盡力避免追尾。
不要跟其它車(chē)并排行駛，在高速上時(shí)離其它車(chē)越遠(yuǎn)越好，只能并行時(shí)，主動(dòng)退后半個(gè)車(chē)身或者前進(jìn)半個(gè)車(chē)身，盡可能把駕駛的主動(dòng)權(quán)握在自己手里。
4、遵守交通規(guī)則
不闖紅燈、禮讓行人、遵守限速規(guī)則，不壓線等等，這些基本簡(jiǎn)單的規(guī)則遵守后，可避免大部分交通事故。
交通規(guī)則的制定是為了維護(hù)道路交通秩序，預(yù)防和減少交通事故，保護(hù)人身安全，保護(hù)公民的財(cái)產(chǎn)安全及其他合法權(quán)益，提高道路通行效率。所以基本的要做好。
5、集中注意力
駕駛時(shí)不專心，有時(shí)是因?yàn)槠隈{駛，有時(shí)是因?yàn)槌栽绮?、打電話、抽煙、看微信等其它事分心，從而造成開(kāi)車(chē)時(shí)意外頻發(fā)。據(jù)調(diào)查，有超過(guò)的 70% 受訪者在駕駛時(shí)使用手機(jī)接聽(tīng)電話，開(kāi)車(chē)不留神是交通意外的主要因素。
注意單手開(kāi)車(chē)不安全，一個(gè)急剎車(chē)就會(huì)發(fā)生事故。開(kāi)車(chē)不超速，別亂使用燈語(yǔ)，正確使用燈光。
意外永遠(yuǎn)無(wú)法預(yù)料，駕駛者應(yīng)時(shí)刻保持警惕，不做任何分心駕駛的事，不低估任何危險(xiǎn)駕駛行為可能導(dǎo)致的嚴(yán)重后果。#安全駕駛，平安回家#
原帖蔣彭宇：京港澳高速由北向南湖南岳陽(yáng)段，1429公里處，有方木，有一米多長(zhǎng)的方木掉入快車(chē)道中間，請(qǐng)過(guò)往車(chē)輛注意，已報(bào)警，求助路政上路清理！
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細(xì)心
路上直播
原帖蔣彭宇：京港澳高速由北向南湖南岳陽(yáng)段，1429公里處，有方木，有一米多長(zhǎng)的方木掉入快車(chē)道中間，請(qǐng)過(guò)往車(chē)輛注意，已報(bào)警，求助路政上路清理！
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原帖蔣彭宇：京港澳高速由北向南湖南岳陽(yáng)段，1429公里處，有方木，有一米多長(zhǎng)的方木掉入快車(chē)道中間，請(qǐng)過(guò)往車(chē)輛注意，已報(bào)警，求助路政上路清理！
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在六月中旬的一個(gè)清晨，大概在四五點(diǎn)鐘，就在G50忠縣段，一輛紅色輕卡小貨車(chē)在我前面忽左忽右，估計(jì)是開(kāi)車(chē)的師傅打瞌睡了，我趕緊按了幾下氣喇叭
#一方有難八方支援#
原帖運(yùn)輸人官方：一方有難八方支援 運(yùn)輸人互助的力量有多大？
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淅瀝瀝的小雨阻擋不住我追夢(mèng)的腳步！雖然這個(gè)夢(mèng)實(shí)現(xiàn)起來(lái)很難，但是我仍然樂(lè)此不疲！家人和孩子就是我源源不斷的動(dòng)力！為了夢(mèng)想，必須闊步前行！
其實(shí)跑車(chē)是一中危險(xiǎn)的行業(yè)，希望每位卡友不要分心，多注意安全，時(shí)時(shí)刻刻要保持安全。
有圖有真相。邢臺(tái)卡友衛(wèi)大哥的車(chē)路過(guò)衡水武邑，發(fā)生交通事故。第一時(shí)間到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)給予幫助
#一方有難八方支援#
原帖運(yùn)輸人官方：一方有難八方支援 運(yùn)輸人互助的力量有多大？
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動(dòng)力不足和油耗高是卡友們和修理技師們遇到的比較常見(jiàn)也比較頭疼的兩個(gè)癥狀類的故障，并且這兩個(gè)故障經(jīng)常同時(shí)發(fā)生。
這兩個(gè)故障解決起來(lái)說(shuō)難也難，有時(shí)候換了一大堆性能件，持續(xù)一兩個(gè)星期都未必能找到故障點(diǎn)徹底解決，說(shuō)容易也容易，只要按照套路規(guī)規(guī)矩矩一步步排查，準(zhǔn)確找到故障點(diǎn)和故障原因，對(duì)癥下藥。
隨著電控時(shí)代的到來(lái)和排放法規(guī)的快速升級(jí)，高壓共軌技術(shù)路線得到了親睞。下面就電控高壓共軌路線的發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不足并且油耗高（燃油消耗）和卡友們談一談我的建議，在此獻(xiàn)丑了。有不妥之處還望各位卡友能斧正。
確診
動(dòng)力不足和油耗高都是從咱們卡友自己的主觀感知開(kāi)始的，因此如何確定卡友們的伙計(jì)是真的動(dòng)力不足油耗高是至關(guān)重要的。建議卡友們可以從以下幾個(gè)方面來(lái)考慮。
第一，應(yīng)該確認(rèn)是自從車(chē)買(mǎi)回來(lái)之后就感覺(jué)動(dòng)力不足油耗高還是近期才有這種感覺(jué)。
如果是購(gòu)車(chē)回來(lái)之后就有這種感覺(jué)，應(yīng)該咨詢廠家自己的車(chē)輛配置（變速箱檔位速比、后橋速比與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配等）是否適合自己的運(yùn)行工況（運(yùn)行路線路況、車(chē)輛總重情況等）。
有時(shí)候購(gòu)車(chē)的時(shí)候動(dòng)力配置其實(shí)適合自己，自己對(duì)于動(dòng)力性的期望高于這個(gè)動(dòng)力配置那自然就會(huì)有動(dòng)力不足的感受了。如果是在同一路線上總重沒(méi)怎么變的情況下近期才有這種感受，就應(yīng)該格外注意了。
第二，可以把自己的伙計(jì)和同一線路或者相似路線上的總重相差不多的同配置車(chē)輛（或者相似動(dòng)力配置）相比，看看動(dòng)力感受和油耗有什么差別。
如果是自己的伙計(jì)動(dòng)力感受和油耗明顯較差，那就要看看是不是卡友們的操作習(xí)慣是不是不太合適了。比如總重相差不多情況下，爬同一個(gè)坡，自己的檔位和油門(mén)開(kāi)度是不是要高于同路線的伙計(jì)，是不是經(jīng)常有高檔位低轉(zhuǎn)速憋車(chē)的習(xí)慣。
第三，應(yīng)該確認(rèn)自己的伙計(jì)是在什么情況下動(dòng)力不足，是只在滿載爬坡的時(shí)候有這種感受還是在平路上也有這種感受。
第四，應(yīng)該明確動(dòng)力不足的程度，比如以相同的總重爬同一個(gè)坡，比以前的油門(mén)深度要大了不少甚至要低了一兩個(gè)檔位。
確認(rèn)好以上信息對(duì)動(dòng)力不足油耗高的確診是十分重要的。
確診之后，從卡友們的角度來(lái)說(shuō)，可以從以下幾個(gè)方面來(lái)看看。
燃油品質(zhì)
隨著排放法規(guī)的升級(jí)，燃油系統(tǒng)和后處理系統(tǒng)對(duì)于燃油品質(zhì)的要求越來(lái)越高（主要是含硫量和顆粒物）。
對(duì)油品的監(jiān)控是一個(gè)老大難問(wèn)題。即便是排除少數(shù)偷梁換柱用劣質(zhì)油參兌的害群之馬，中石油、中石化的油也不一定是滿足要求的油。
油品升級(jí)和排放法規(guī)升級(jí)不協(xié)調(diào)的問(wèn)題一直存在，而發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)顯然是不可能有效地推動(dòng)油品升級(jí)的，在國(guó)家壟斷行業(yè)面前，區(qū)區(qū)的發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的聲音和訴求略顯蒼白無(wú)力。
現(xiàn)實(shí)如此，但是中石油、中石化的油品比起私油的品質(zhì)那還是天壤之別，卡友們能做的就只有盡量到正規(guī)的大加油站加油吧。切莫貪圖一時(shí)之利而因小失大造成燃油系統(tǒng)不可挽回的損傷。
故障碼或故障燈
從真國(guó)三開(kāi)始，就有了限制發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩和轉(zhuǎn)速的故障碼，當(dāng)然還有一些整車(chē)限扭的故障碼。這類故障碼是實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)以及整車(chē)自保護(hù)、后處理系統(tǒng)保護(hù)以及為了滿足排放法規(guī)要求而設(shè)定的（國(guó)六新增了不少OBD限扭故障碼）。
一般來(lái)說(shuō)，整車(chē)的儀表上會(huì)有SPN,FMI碼來(lái)顯示故障碼，有的還會(huì)有中文顯示故障碼的描述和限扭限速時(shí)間。
當(dāng)儀表上有SPN，F(xiàn)MI碼正在顯示或者曾經(jīng)多次有相同的SPN，F(xiàn)MI碼顯示的時(shí)候，一定要向服務(wù)站咨詢這些故障碼是否與動(dòng)力不足油耗高有關(guān)，根據(jù)服務(wù)站的技師的建議及時(shí)進(jìn)站排查解決。
儀表上的故障燈也是一個(gè)重要的提示，比如國(guó)六階段，需要注意儀表上的后處理故障燈是否亮起或者閃亮。
總之，儀表上顯示故障碼和故障燈時(shí)，卡友們都應(yīng)該及時(shí)和服務(wù)站或者廠家的400熱線聯(lián)系獲取支持。
進(jìn)排氣系統(tǒng)
進(jìn)排氣系統(tǒng)相當(dāng)于人的呼吸系統(tǒng)，呼吸不暢當(dāng)然影響發(fā)力，進(jìn)排氣不暢當(dāng)然影響整車(chē)的動(dòng)力和油耗。
從咱們卡友的角度來(lái)說(shuō)，進(jìn)排氣系統(tǒng)中可以排查以下進(jìn)排氣系統(tǒng)中的空濾、各種管路（空濾進(jìn)出氣管、中冷器進(jìn)出氣管、進(jìn)氣歧管、排氣歧管）、中冷器、增壓器是否有明顯的破損和泄漏。
一般來(lái)說(shuō)，進(jìn)排氣系統(tǒng)如果有破損和泄漏，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音會(huì)有明顯的變化。
空濾進(jìn)出氣管、壓氣機(jī)的進(jìn)氣管一般都是膠管，破損泄漏的概率相對(duì)要大一些。
如果是近期出現(xiàn)的動(dòng)力不足油耗高，而儀表上也沒(méi)有故障碼，動(dòng)力不足的程度也不算很高，進(jìn)排氣管路也沒(méi)有破損泄漏，建議優(yōu)先考慮空濾是否堵塞。