發(fā)動(dòng)機(jī)一直以來都被稱為車輛的心臟，一款性能卓越的發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅能夠?yàn)檐囕v提供充沛的動(dòng)力輸出，帶來平順的駕乘感受，更重要的是出色的油耗表現(xiàn)和更低的碳排放。

　　出色的整體運(yùn)營經(jīng)濟(jì)性、強(qiáng)大的性能優(yōu)勢、多種多樣的選擇、自主設(shè)計(jì)與打造的核心零部件，斯堪尼亞發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)多年來一直飽受稱贊，其成功的關(guān)鍵因素之一就是對模塊化設(shè)計(jì)的不斷探索和研究。

　　眾所周知，模塊化是斯堪尼亞的生產(chǎn)基石。模塊化概念的充分應(yīng)用，有助于進(jìn)一步降低研發(fā)成本，也意味著研發(fā)人員可以把更多的精力放在開發(fā)和優(yōu)化單個(gè)氣缸體的燃燒性能，進(jìn)而應(yīng)用到整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品中，讓斯堪尼亞發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了在燃油效率、使用壽命及環(huán)境影響等方面的不斷優(yōu)化。

什么是模塊化設(shè)計(jì)

　　在對不同功能或相同功能不同性能、不同規(guī)格的產(chǎn)品進(jìn)行功能分析的基礎(chǔ)上，劃分并設(shè)計(jì)出一系列功能模塊，再通過模塊的選擇和組合可以靈活構(gòu)成不同的產(chǎn)品，以滿足市場的不同需求的設(shè)計(jì)方法。

　　就好比積木游戲，通過不同大小的模塊積木組成許多個(gè)不同的、全新的整體。

　　斯堪尼亞發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化設(shè)計(jì)有幾大好處：

• 優(yōu)化產(chǎn)品質(zhì)量

  所有模塊組件的質(zhì)量均得到優(yōu)化，使用壽命更長

• 簡化零配件管理

  零配件數(shù)量減少，降低零配件管理和服務(wù)的成本，并方便維護(hù)保養(yǎng)

• 促進(jìn)產(chǎn)品創(chuàng)新

  所有模塊組件均可單獨(dú)升級，從而推動(dòng)產(chǎn)品創(chuàng)新進(jìn)程

• 提升服務(wù)品質(zhì)

  零配件數(shù)量的減少亦有助于提高售后服務(wù)的效率

斯堪尼亞的百年模塊化設(shè)計(jì)之路

　　斯堪尼亞的模塊化思想早在20世紀(jì)20年代便初露端倪，以“獨(dú)創(chuàng)性的設(shè)計(jì)即是最簡單的設(shè)計(jì)”為出發(fā)點(diǎn)，在此后的半個(gè)世紀(jì)中，斯堪尼亞不斷嘗試如何使用盡可能少的標(biāo)準(zhǔn)零部件組合成更多類型與尺寸的產(chǎn)品。

　　隨著現(xiàn)代化模塊化生產(chǎn)系統(tǒng)的日益成熟，斯堪尼亞成功解決了全球化時(shí)代工業(yè)流水線上的標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)模化生產(chǎn)與全球各地市場和客戶的差異化個(gè)性化需求之間的矛盾，不論是斯堪尼亞，還是客戶，均獲益于此。

　　如今，所有斯堪尼亞的產(chǎn)品都基于模塊化生產(chǎn)系統(tǒng)所打造，模塊化生產(chǎn)成也為斯堪尼亞的核心競爭力之一。

　　斯堪尼亞收購了一家位于瑞典奧斯卡港（Oskarshamn）的駕駛室工廠，并開始研發(fā)模塊化駕駛室。車身框架的內(nèi)部生產(chǎn)也于這一時(shí)間內(nèi)展開。

　　20世紀(jì)70年代

　　駕駛室和底盤實(shí)現(xiàn)了模塊化生產(chǎn)。

　　20世紀(jì)80年代

　　斯堪尼亞發(fā)布了G、P、R、T車型（即2系列卡車），這一系列是首個(gè)采用去完全模塊化生產(chǎn)的產(chǎn)品。1987年斯堪尼亞推出了其繼任者——3系列卡車。

　　20世紀(jì)90年代

　　斯堪尼亞推出Streamline駕駛室并發(fā)布4系列車型。

　　21世紀(jì)初

　　完全模塊化打造的五缸、六缸和八缸發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品線面世。全球車型配置系統(tǒng)啟動(dòng)。斯堪尼亞還拓寬了其駕駛室產(chǎn)品線（P系列、G系列和R系列）。模塊化的發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)配備了高壓燃油共軌噴射系統(tǒng)。

　　2010年至今

　　斯堪尼亞的歐6發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品于2013年進(jìn)入市場，并推出全新的Streamline車型。模塊化生產(chǎn)在車輛電子系統(tǒng)方面被廣泛地應(yīng)用，其生產(chǎn)流程也越來越先進(jìn)，從而推動(dòng)了車型配置的定制、提升了車輛性能，以滿足客戶所需。

當(dāng)模塊化的發(fā)動(dòng)機(jī)+匠心獨(dú)運(yùn)的設(shè)計(jì)=？

　　隨著目前各國政府對于發(fā)動(dòng)機(jī)排放和車輛油耗要求越來越嚴(yán)格，以及細(xì)分工況下的不同馬力要求，斯堪尼亞不僅止步于滿足現(xiàn)階段的生產(chǎn)需要，還研發(fā)了一些獨(dú)特設(shè)計(jì)，大大提升了其發(fā)動(dòng)機(jī)性能。

　　延長發(fā)動(dòng)機(jī)壽命35%的刮碳環(huán)

　　刮碳環(huán)可在有積碳的活塞上行的時(shí)候，把活塞周圍的積碳刮掉，刮出的積碳則隨著發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣一起排出去。實(shí)驗(yàn)證明，裝有刮碳環(huán)的斯堪尼亞發(fā)動(dòng)機(jī)壽命會(huì)延長35%。

　　具有大修價(jià)值的曲軸

　　曲軸的軸頸經(jīng)3~5mm的深度硬化，可以在磨損后經(jīng)過精密研磨加工修復(fù)，其硬化的深度可容許六次的研磨加工，擁有超強(qiáng)的使用壽命。

　　獨(dú)特的單人維修設(shè)計(jì)

　　獨(dú)特的發(fā)動(dòng)機(jī)單人維修設(shè)計(jì)，既提高了發(fā)動(dòng)機(jī)維修的便捷和高效，又減少了維修工程師數(shù)量，減少了人工成本。

　　超高壓燃油噴射系統(tǒng)(XPI)+SCR技術(shù)

　　該技術(shù)減少了發(fā)動(dòng)機(jī)對工業(yè)裝備的空間占用，降低了后期的維護(hù)保養(yǎng)成本。而且，斯堪尼亞發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)腳也是通用的，主機(jī)廠不用因?yàn)榕欧诺纳壎陌l(fā)動(dòng)機(jī)空間位置的設(shè)計(jì)。

　　離心式機(jī)油粗濾器

　　離心式機(jī)油粗濾器由定子和轉(zhuǎn)子構(gòu)成，機(jī)油里的雜質(zhì)根據(jù)離心力的原理，比較重的雜質(zhì)就會(huì)被甩到轉(zhuǎn)子的內(nèi)壁上。在維護(hù)保養(yǎng)的時(shí)候，只需要把轉(zhuǎn)子內(nèi)壁上的油泥刮掉即可，不需要更換額外的濾紙，降低了成本。

　　模塊化系統(tǒng)的研發(fā)與優(yōu)化，讓斯堪尼亞在有限的主要部件中，生產(chǎn)出近乎于無限的產(chǎn)品類型，以適應(yīng)特殊需求的客戶。我們始終堅(jiān)信：大膽去想，努力去嘗試，也許下一個(gè)全新的未來交通運(yùn)輸世界會(huì)顛覆你的認(rèn)知。

【獨(dú)家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運(yùn)輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com