除了傳統(tǒng)的順豐通達系之外，去年開始，從印尼遠道而來的極兔引發(fā)了新一輪價格戰(zhàn)連鎖反應，這讓原本根基不甚牢固的百世天天們更加飄搖，對于他們來說，尋求金主或戰(zhàn)略重組成為唯一的出路。

扭虧為盈何時到來？

　　外媒報道，阿里巴巴和百世集團創(chuàng)始人兼CEO周韶寧都有可能出售其所持股份。知情人士同時指出，目前還沒有啟動正式的出售程序，由于戰(zhàn)略評估仍在進行中，百世集團和阿里巴巴尚未決定采取哪一種選項。

　　隨后百世集團緊急聲明稱周韶寧沒有出售公司股份的計劃，他看好百世綜合供應鏈和物流服務的長遠價值，對公司的未來發(fā)展充滿信心。路透社表示，阿里巴巴也否認了對百世集團股權出售的考慮。

　　億豹網(wǎng)了解到，在通達系軍團中，百世快遞成立時間最晚，2007年成立，2010年通過收購“匯通快遞”，搭上了行業(yè)飛速發(fā)展的最后一部尾班車。

　　2017年百世在美國上市，不過上市至今，百世的股價已經(jīng)跌了將近3/4，市值蒸發(fā)了7成，目前僅有50億人民幣左右。wind數(shù)據(jù)顯示，截至當前，阿里巴巴集團持股約33%，為第一大股東；百世集團總裁兼CEO周韶寧持股約11%，位居第二大股東。

　　盡管作為頭部快遞之一，百世一直處于虧損狀態(tài)。2020年11月20日，百世集團公布的2020年第三季度業(yè)績顯示，去年第三季度其營收為86.933億元，同比下降0.6%；凈虧損6.395億元，而2019年同期虧損670萬元。快遞業(yè)務中，包裹量同比增長24.8%，市場份額為10.6%；貨運量同比增長30.7%。

　　值得注意的是，2017-2019年這幾年百世集團的虧損逐漸收窄，但2020年三季度虧損卻高達6.395億，這也直接葬送了百世的扭虧為盈夢。

　　與百世命途多舛類似，天天快遞最近的日子也不好過。億豹網(wǎng)最近經(jīng)常接到天天的加盟商反饋，不少老板萌生退意，，業(yè)務量較此前不斷下滑。

會燒錢外關鍵是會省錢

　　對于百世虧損擴大的原因，基本上不外乎價格戰(zhàn)帶來的收益滑坡，連三通一達也概莫能外，單票收入與凈利潤持續(xù)下滑。

　　相比其他通達系快遞，主業(yè)比較聚焦，快遞業(yè)務收入占據(jù)大頭。盡管板塊較多，實際上去年百世快遞與快運帶來了近40億美元的收入，約占公司整體收入的80%，其他板塊營收并不多且大多虧損，從而拖累了大盤。

　　實際上從去年開始，百世已經(jīng)“甩包袱”、“做減法”，積極開展自救。先是原江蘇省分公司總經(jīng)理王小青替代周少華擔任百世快遞總經(jīng)理，隨后退出店加業(yè)務，聚焦快遞、快運和供應鏈在內(nèi)的主營業(yè)務。

　　此外，百世還將實施成本削減計劃，精簡銷售費用、一般費用、管理費用以及研發(fā)費用。

　　去年12月，周韶寧在接受媒體采訪時介紹，公司實施了一系列優(yōu)化措施后，他認為百世集團的盈利路徑是明確的。周韶寧表示，在公司遭受新冠肺炎疫情打擊、第三季度收入和收益低于預期后，他預計百世集團將在未來幾個季度恢復盈利。

　　在采訪中，周韶寧還對百世集團的股東表示了感謝。在被問及該公司的支持者時，他提到，“我們的股東，例如阿里巴巴，即使在困難時期也支持我們并對未來增長持積極樂觀態(tài)度。我們將繼續(xù)在運營、盈利能力、收入增長、競爭力、服務和質(zhì)量方面表現(xiàn)得更好。”

　　回看百世的接連虧損，雖有自身因素的限制，但也是因為在競爭異常激烈的快遞市場中生存下來，本來就不容易。

　　因此，億豹網(wǎng)認為，快遞新軍應該吸取的教訓是，會燒錢不是重點，懂得怎么省錢，才是最終存活下來的關鍵。

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