依維柯派出半自動卡車角逐歐洲卡車隊列行駛挑戰(zhàn)賽，這是在全世界范圍內(nèi)舉辦的首次跨越國界的智能卡車隊列賽事。代表依維柯參賽的兩輛卡車組成隊列,從歐盟首都布魯塞爾出發(fā)。 

　　依維柯選用其半自動版卡車參加全球首屆跨國卡車隊列賽事——歐洲卡車隊列行駛挑戰(zhàn)賽。此次賽事由歐盟理事會輪值主席國荷蘭操辦，目的旨在促進歐洲范圍內(nèi)交通運輸行業(yè)利益相關(guān)方之間的合作關(guān)系（包括卡車制造商、歐盟成員國、物流服務(wù)提供商、公路運營商、公路與車輛審批機關(guān)、研究機構(gòu)和相關(guān)政府部門），同時向他們展示一種更加安全、清潔和高效的新型運輸方式。 

　　歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）積極支持并參與該項賽事，依維柯作為ACEA成員之一，與歐洲其他5家卡車制造商的卡車隊列先后路過數(shù)座歐洲城市，并于4月6日抵達終點鹿特丹。當(dāng)?shù)嘏e辦的慶?；顒痈菍⒄麄€比賽帶入高潮。 

　　對于依維柯而言，派遣2臺Stralis Hi-Way卡車完成從布魯塞爾原子塔到鹿特丹港的挑戰(zhàn)賽意味著一次獨特而又難得的契機，與其他道路使用者在真實路況條件下進行測試。 

　　卡車隊列行駛需要有2臺或2臺以上卡車，車與車應(yīng)彼此相互緊隨，以便利用領(lǐng)頭車輛形成的低壓氣旋來降低整個車隊行進時的空氣阻力。隊列中的每臺卡車都配備了基于雷達、攝像機和GPS（全球定位系統(tǒng)）技術(shù)的先進感應(yīng)平臺，并且還采用了經(jīng)過改進的安全系統(tǒng)，如CACC（車隊跟隨自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)）以及自動剎車系統(tǒng)，從而能夠借助汽車Wi-fi無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與車隊其他車輛進行溝通和協(xié)調(diào)。 

　　依維柯品牌總裁Pierre Lahutte評論道：“依維柯全心全意致力于克服與車輛發(fā)展有關(guān)的技術(shù)挑戰(zhàn)，并樂于同運輸行業(yè)的其他利益相關(guān)方一道推廣整體解決之策，旨在應(yīng)對諸如法規(guī)修訂和確保與基礎(chǔ)設(shè)施及其他道路使用者兼容性的開放化議題。依維柯始終堅持為客戶提供最具可持續(xù)性的運輸解決方案，而隊列行駛則代表我們朝這一未來方向又邁進了一步。

　　早在2003年歐盟第5框架計劃贊助的Chaffeur 2項目中，依維柯便在測試道上展示了卡車隊列行駛技術(shù)。13年后的今天，目標(biāo)是幫助提升卡車隊列行駛技術(shù)的重要性并讓更多人了解此項技術(shù)所能帶來的益處。隊列行駛技術(shù)不僅讓運輸作業(yè)變得更加安全、清潔和高效，而且可以減少高達10%的油耗和二氧化碳排放量。 

　　卡車隊列行駛技術(shù)也是業(yè)界為進一步降低二氧化碳排放而采取的整體性策略的一個重要組成部分。凡是對操作卡車過程中所產(chǎn)生的二氧化碳排放量構(gòu)成影響的因素，該策略都做了綜合全面的考慮與權(quán)衡。除了車輛本身外，掛車的設(shè)計、替代性燃油的使用、物流組織、基礎(chǔ)設(shè)施和智能運輸系統(tǒng)（如隊列行駛）都對二氧化碳減排起著決定性的作用。 

　　除了探索新思路和提高利益相關(guān)方重視程度的需求以外，歐洲卡車隊列行駛挑戰(zhàn)賽將延伸至更高維度，即在全歐范圍內(nèi)提升跨國合作水平，在確保運輸行業(yè)長遠目標(biāo)得以貫徹的同時，讓歐盟的政策制定者將這一課題擺在重要的工作議程上。

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